Byte av kamremmen och rullarna på Priore med 16-cl. motor-

Lada Priora-motorn är ganska problematisk i den meningen att om kamremmen går sönder måste du slänga en ansenlig summa pengar för att reparera förbränningsmotorn. Om någon inte vet. då uppstår vid ett rembrott en kollision av kolvar och ventiler. För närvarande böjer det i de flesta fall inte bara ventilerna utan bryter också kolvarna, så det är inte värt att dra med en ersättare om det finns starka tecken på slitage eller om körsträckan har överskridit 70 000 km.

Om du bestämmer dig för att utföra denna procedur själv, bör du komma ihåg att du kommer att behöva många verktyg för att utföra detta Priora-underhåll, nämligen:

• Hexagon 5
• Uttag för 17 och 15
• Ringnyckel för 17 och 15
• Tjock platt skruvmejsel

Procedur för att byta kamremmen

Först måste du ta bort det skyddande plasthöljet, under vilket hela timingsystemet är beläget. För att göra detta är det nödvändigt att skruva loss några bultar på topp- och bottenkåpan, varefter vi har följande bild:

Efter det är det nödvändigt att vrida vevaxeln och uppnå inriktningen av märkena på kamaxelns stjärnor med riskerna på det övre höljet, som visas på bilden nedan för större tydlighet:

Många manualer talar om att vrida vevaxeln med en nyckel, men du kan göra det annorlunda. Höj en del av bilen med en domkraft så att framhjulet är i upphängt tillstånd och, med 4 hastigheter påslagna, vrid hjulet med händerna och roterar därigenom vevaxeln och kamaxeln.

När tidmärkena stämmer överens är det också värt att titta på svänghjulsmärket så att allt är jämnt där också. För att göra detta, använd en skruvmejsel för att bända bort gummipluggen i växellådshuset, och i fönstret se till att märkena matchar. Visuellt kommer det se ut så här:

När allt är klart kan du gå vidare. Det första steget är att ta bort bältet från generatorn, eftersom det i framtiden kommer att störa oss. Därefter behöver du en assistent. Du måste skruva loss vevaxelns drivremskiva, och vid denna tidpunkt måste assistenten hålla svänghjulet från att svänga. För att göra detta räcker det att föra in en tjock platt skruvmejsel mellan tänderna och hålla den i ett läge för att undvika förskjutning av tidsmärkena,

När remskivan är ledig kan du ta bort den:

Glöm inte heller stödbrickan, som måste tas bort. Nu måste du lossa spännrullen så att bältet lossnar:

Därefter kan du ta bort Priora-kuggremmen först från kamaxeldreven, vattenpumpen (pumpen) och från vevaxelns remskiva:

Om det är nödvändigt att byta ut spänn- och stödrullarna, skruva av dem med en 15-nyckel och installera nya. Priset för dem är cirka 1000 rubel. Om du bestämmer dig för att köpa ett kamrem och rullar som en montering, kommer priset att vara cirka 2000 rubel. Detta är för GATES-märkessatsen.

Nu kan du fortsätta med proceduren för att installera och byta ut bältet, och denna procedur utförs i omvänd ordning. Det enda värt att notera är remspänningen. Det utförs med hjälp av en spännrulle. Och vi gör själva spänningen med en speciell nyckel, eller dessa tång för att ta bort låsringarna:

Observera att det är extremt farligt att dra åt bältet för hårt, vilket kan leda till för tidigt slitage, men ett löst bälte är också farligt. Om du inte är säker på dina egna förmågor, är det bättre att anförtro detta arbete till bensinstationsspecialisterna.