Byte av kylare från Kia Rio

Kia rio 2 byte av ugn

Att byta ut Kia Rio-spiskylaren beror vanligtvis på slitage eller skador.

Tecken på en felaktig värmare

Det finns inte så många allvarliga tecken på felfunktion i spisens radiator, och du kommer med största sannolikhet att märka dem direkt. Vanligtvis detta:

• Köldmedium läcker.
• Defekt spis (värmer inte eller värmer inte tillräckligt).

De viktigaste felen i värmarens radiator

• Smutsig kylare inuti eller utvändigt.
• Brott mot täthet.

Om värmeelementet är felaktigt bör du inte fördröja reparationen, eftersom detta allvarligt komplicerar driften av bilen, särskilt under den varma årstiden.

Konsekvenserna av att köra med en död kylare är mycket allvarliga, det mest beklagliga resultatet är skador på bilens motor till följd av ökad temperatur.

Gör-det-själv Kia Rio byte av spiskylare

Att byta ut kylaren är en ganska långvarig affär. Med tiden kan detta ta cirka fem till sex timmar. Men med vissa färdigheter och instruktioner kan du göra det själv.

Arbetet kan delas upp i två steg. Den första utförs i salongen.

1. Vi skruvar loss fästena på framsätena (tre skruvar och en mutter på varje).
2. Efter att ha kopplat bort pluggarna under dem, ta bort sätena från bilen. Dessa punkter kan hoppas över, men det kommer att vara bekvämare att arbeta i det lediga utrymmet framåt.
3. Ta bort rattkåpan.
4. Vi avaktiverade det centrala tunnelfästet under handbromsen och på mittkonsolen.
5. Vi trycker på spärrarna och drar ut den centrala tunneln.
6. Vi tar bort pluggarna längs kanterna på frontpanelen.
7. Ta bort ramen runt radion. Knäpps med tryckknappar.
8. Koppla bort de nödvändiga kontakterna.
9. Vi tar bort brännaren.
10. Dra luftkonditioneringens kontrollenhet inuti frontpanelen.
11. Låt oss plocka isär handskfacket.
12. Vi tar ut panelen med knappar till vänster om ratten och kopplar bort kontakterna.
13. Skruva loss rattstångsstödet och sänk det.
14. Vi tar isär instrumentpanelen.
15. Vi skruvar loss fästelementen längs kanterna och från botten av frontpanelen.
16. Vi tar bort det dekorativa fodret på de främre pelarna.
17. Koppla bort kabelanslutningarna och ta bort panelen.

Nu måste du utföra en rad åtgärder under huven.

• Töm kylvätskan.
• Ta bort luftfiltret.
• Ta bort tillbehörsklämmorna under gasvajern.

Efter det är det nödvändigt att skruva loss fästelementen på kaminens hölje och den inre fläkten och ta bort den senare. De släpade kylarrören från under huven in i kabinen. Ta sedan bort radiatorrören och byt ut dem mot nya.

Efter att ha installerat den nya kylaren, montera alla delar i omvänd ordning.

Hur mycket kostar en kia rio spisradiator

För den ursprungliga Kiya-kylaren (katalognummer 0K30C61A10) är priset satt till 5000 XNUMX rubel. Kostnaden för analoger är ungefär två gånger lägre. Det finns ett ganska brett urval av tillverkare av värmeväxlare för en koreansk bil på marknaden. När du väljer en kylare är det viktigt att vara uppmärksam på dess kvalitet och komma ihåg hur viktig denna del är för bilen som helhet.

Även när man köpte den här bilen noterades en nackdel: kaminen blåser inte varm luft bra, eller snarare, den är inte ansvarig för tillförseln av varm och kall luft. Första försöket att fixa det skedde i våras, de startade utan några förberedelser. Man demonterade nästan hela kojans fasad, tog fram spisen, plockade isär kaminen och det stod klart att skrivaren. Lådan skadades i en olycka vi inte kände till. Trasig stötdämparaxel. Vi bestämde oss för att svetsa, eftersom den nya lådan inte glödde mitt i natten, och på morgonen var de tvungna att montera ihop bilen. Lyckades fixa det, allt fungerade. Men efter ett tag föll axeln av igen, lådan stod upp stadigt)

En vän hittade en begagnad spislåda komplett med en fläktlåda. Den var också lite sprucken, men det här är skräp)

Totalt tog det 14 (!) timmar med pauser för öl =)) Verkligen kan man hålla sig inom 4-5 timmar, om det bara inte fanns några konstiga sladdar inne i torpeden och ölen =))).

Gjorde inget fotoreportage. Jag glömde min kamera hemma))) Jag ska försöka ge åtminstone en beskrivning av sekvensen av åtgärder.

Använda medel:

Spisens radiator är tillgänglig - H-0K30A-61A10, priset med leverans till Kaliningrad kom ut 1675 rubel. Radiatorn är limmad med betalt skum.

Koncentrerad frostskyddsmedel - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubel på jobbet till sitt pris, försäljningspriset 235 rubel för 1,5 liter.

Så till att börja med tog vi bort polerna från batteriet, men ingenting skulle finnas kvar någonstans,

Del I - Ta bort framsätena.

Allt är enkelt här, sätet är fastsatt med 3 bultar och en 14 mutter, först skruvar vi loss de främre bultarna och sedan de bakre och kopplar bort säkerhetsbältets summerkontakt som finns under sätet.

Jag rekommenderar att du tar bort sätena, men det kommer att finnas rörelseutrymme.

Del II - nedmontering av den centrala tunneln.

Tunneln hålls fast av 3 skruvar varav en är placerad i en nisch för småsaker mellan framstolarnas ryggar, 2 bor under handbromsnisch, för att skruva loss dem måste du ta bort handbromsskyddet.

Det finns även 4 klämmor som sitter på framsidorna av tunneln, ta ut dem och dra tunneln mot baksätena och uppåt.

Sedan tar vi bort pluggarna på sidorna under torpeden, den vänstra hålls fast med skruvar, den högra sitter på spärrar.

Del III: vi avslöjar tavlan.

Tja, faktiskt måste du ta isär ramen på radion och klimatkontrollen, den hålls fast med spärrar, du måste lyfta den med en tunn kniv genom en trasa i det övre hörnet, efter att spärren kommer ut drar vi den med klockan för dig och, oj, stäng av kontakterna för nödgruppen och andra knappar .

Därefter tar vi ut radionischen för skräp =)) och skruvar även av klimatanläggningen och vrider den 90 grader och trycker in den i torpeden.

Därefter tar vi bort stången, jag tror att det inte är nödvändigt att säga hur man gör.

Sedan tar vi ut knapppanelen till vänster om ratten och kopplar även bort allt från kontakterna.

Åh, torpeden är isär.

Del IV: Sänk ratten och ta bort instrumentbrädan.

Allt är enkelt här, vi skruvar loss de tre skruvarna under pelarlocket och tar bort det, sedan ser vi två bultar för 12 skruvas tillbaka i instrumentbrädan, denna operation görs bäst med en assistent, ratten kan falla av och du måste håll den, efter att du har skruvat loss den, lägg den försiktigt på golvet.

Därefter kan du redan ta isär instrumentpanelen, först skruva loss 3 skruvar från den svarta ramen, som är upp och ner, skruva sedan loss 4 skruvar runt omkretsen av själva skölden, luta den mot dig och koppla loss 3 kontakter.

Del V: Skruva loss brädan.

Torpeden hålls fast av 8 bultar med ett huvud på 12 på de platser som anges i diagrammet

Del VI - Ta ut brädan.

Innan du tar bort torpeden måste du fortfarande ta bort den dekorativa trimmen från de främre pelarna och panelen kommer inte att fungera.

Därefter måste du koppla bort alla kontakter från det centrala ledningsnätet, på vänster sida finns det 3 av dem, två svarta och en vit. På höger sida finns många små kontakter som är anslutna till värmesystemet, och alla syns mest när handskfacket tas bort.

Efter att ha kopplat bort alla kontakter måste du luta kortet mot dig och sedan dra uppåt för att frigöra panelen från styrspåret i botten.

Om du inte har några främmande ledningar under panelen och inget hindrar dig från att ta bort den, tas panelen isär.

Del VII - arbeta under huven

Ta först bort luftfiltret och ta sedan bort de 4 VF-husets monteringsbultar, två framtill och två baktill. Vi skruvar loss klämman som ansluter röret till luftfilterhuset och gasspjällsventilen, och kopplar också bort luftningsröret från ventilkåpan och tar bort VF-huset.

Även på vänster sida under gaskabeln ser vi 2 kylvätskerör som går till kaminen i hallen, tar bort klämmorna och tar bort dem från beslagen. Kylvätska kan läcka om du inte tömmer den först.

Del VIII - Ta bort värmarhuset.

För att göra detta skruvar vi loss alla muttrar som håller fast spishuset och fläkten i kabinen, drar fläkthuset mot oss själva och drar samtidigt ut spishuset, för efter att ha släppt trycks det mot fläkthuset, kaminen. bostäder, kommer någon att behöva hjälpa dig att trycka rören från under huven till salongen. Voila, ärendet raderat. Ta bort kylarrören, dra ut den gamla kylaren och sätt i en ny.

Att sätta ihop allt i omvänd ordning.

Jag ber omedelbart om ursäkt för den icke-litterära förklaringen och grammatiska felen. Lycka till.

Byte av kylare från Kia Rio

Arbetet med att byta ut spisradiatorn mot en Kia Rio 3 klassas som komplext och ansvarsfullt och kräver, förutom kunskap om värmesystemets designegenskaper, även noggrannhet och noggrannhet.

Arbetssätt

Kia Rio 3 bytesteknik för spiskylare:

• Vi ger batteripolerna;
• Töm av kylvätskan;
• Ta bort handskfacket (handskfacket) genom att skruva loss de två spärrarna på sidorna;
• Vi tar bort all utrustning från frontpanelen;
• Vi stödjer kardan och tar bort rattstången;
• Ta bort frontpanelen;
• För att komma till spisblocket måste du demontera förstärkaren under torpeden;
• Vi ger ugnsblockets fästpunkter och tar bort det från bilen;
• Vi tar isär blocket och tar bort kylaren från Kia Rio 3-spisen;
• Installation av en ny radiator
• Att sätta ihop allt i omvänd ordning.

Om du behöver byta ut spiskylaren på din Kia Rio kan du använda vår professionella mekanikers tjänster. Du kan hitta närmaste tekniska centrum i vårt nätverk på kartan, ring och kom vid en lämplig tidpunkt för dig.

Priser för att byta ut spisens kylare Kia Rio 2, 3

Kylsystem Kia Rio

Motorkylsystemet i Kia Rio-bilen är av vätsketyp med forcerad cirkulation. De viktigaste tecknen på dess funktionsfel kommer att vara: instabil motortemperatur under drift, dess överhettning eller oförmåga att värma upp, en systematisk minskning av kylvätskenivån i expansionstanken, spår av frostskyddsmedel i kylaren, ökat ljud. Om alarmerande "symtom" uppstår bör du kontakta en bilservice för diagnostik och reparationer, eftersom alla ingrepp i kylsystemet innebär kontakt med frostskyddsmedel, som är extremt giftigt. Slarvig hantering kan leda inte bara till förgiftning, utan också till skador på motordelar, bredvid vilka huvudelementen i detta system finns.

Kia Rio termostatbyte

Termostaten på Kia Rio-kylsystemet misslyckas på grund av frysning av dess ventiler i stängt eller öppet läge; detta bevisas av motorns instabila temperaturregime och kylvätskeflödet. En felaktig termostat kan leda till deformation av cylinderhuvudet på grund av en ökning av temperaturen och fel på hela motorn, så det är bättre att inte fördröja bytet - en timme i en bilservice kan förhindra allvarliga skador och kostsamma reparationer. Det är viktigt att komma ihåg att olika modeller av termostaten är installerade på olika Kia Rio-motorer, och med den måste också gummi-o-ringen bytas.

Byte av kylare från Kia

Vid första anblicken är att byta ut en Kia spisradiator en enkel uppgift som varje bilist kan hantera. Faktum är att det inte är så lätt att identifiera funktionsfel och problem med driften av en bils värmesystem; situationen kompliceras av platsen för systemet, som är säkert gömt bakom instrumentbrädan.

Mekaniker identifierar två huvudorsaker till funktionsfel som kan kräva byte av Kia-kylare:

• En läcka orsakad av en läcka i enheten.
• Obstruktion orsakad av blockering eller ansamling av smuts.

Om det inte är möjligt att självständigt bestämma läckaget av kylvätska från systemet, kan läckaget av frostskyddsmedel och frostskyddsmedel lätt beräknas genom den specifika lukten i bilens interiör eller genom bildandet av en matt oljig film på vindrutans yta . Orsaken till blockering i systemet kan vara frostskyddsmedel av låg kvalitet som innehåller en stor mängd föroreningar.

Byte av Kia-värmare krävs i de fall mekaniker avgör omöjligheten av reparationsarbete. I det här fallet är det nödvändigt att ersätta den med den ursprungliga kaminen, som är av utmärkt kvalitet, tillförlitlighet, hållbarhet och utmärkt prestanda. Våra experter hjälper dig att välja nödvändiga reservdelar för reparationer - bytet av Kia-spisvärmaren kommer att ske snabbt, effektivt och noggrant enligt standarderna. Detta garanterar överensstämmelse med gällande kvalitetsstandarder och gör att våra kunder kan övertygas om våra specialisters professionalism och erfarenhet.

Byte av värmare från Kia

Bytet av Kia-värmarkärnan måste utföras i enlighet med standarderna och med hjälp av professionella verktyg och märkeskomponenter. Bilägare bör vara medvetna om ett antal faktorer som kan öka systemets livslängd och öka intervallen mellan reparationer:

• Användning av högkvalitativ kylvätska.
• Kontrollera kylvätskenivån regelbundet.
• Under den varma årstiden, öppna värmeventilen var 3-4 vecka.
• Se till att spola systemet när du byter vätska.
• Om du stöter på några problem med systemet, vänligen kontakta tjänsten i god tid.

Snabbt byte av Kia-värmaren gör att du snabbt och effektivt kan utföra alla reparationsmanipulationer. Detta är särskilt viktigt under den kalla årstiden, när transport utan fungerande värmesystem blir obekvämt och hälsofarligt.

Om du misstänker att ditt fordon behöver byta ut en Kia-värmare bör du kontakta en mekaniker. Han kommer att utföra en noggrann kontroll och fastställa orsaken till felet, såväl som möjligheten till reparationsarbete. Endast på basis av tillgängliga data kommer ett lämpligt beslut att fattas, varefter komponenter och reservdelar för reparation kommer att väljas. Att byta en Kia-värmare är en enkel procedur, men det kräver vissa färdigheter och förmåga att arbeta med verktyg. Varje transportmodell har sina egna designegenskaper som måste beaktas vid ingrepp i fordonets system. Kvalificerad mekaniker, kompetent och professionellt förhållningssätt.

Byte av kylaren på Kia Shuma-spisen i Ulyanovsk biltjänster

Video hur man byter spisradiatorn för Kia Noise 2 Rengöring, spolning av spisradiatorn utan att byta ut Kia värmeelementet Bullerisolering och kylsystem, hur man tar bort kylaren UAZ Patriot Soul Fler kommentarer på nyheterna.

Inte så illa, dimman i kabinen är sådan att vägen inte syns alls. Skaka om möjligt av gummiinloppsrören till kaminen för hand.

Eliminering av läckage i Spectra spisradiatorn Mer Att byta ut själva radiatorn är inte svårt.

Byte av Kia Shuma ugnsradiator

Att sätta in spisblocket på plats är kanske svårare än att ta bort det, sätta upp det på några minuter. När jag tog bort panelen från bilen på sommaren, drog jag ut alla kablar från panelen, eftersom hantverkarna skarvade invändiga kablar och ledningarna från själva panelen när jag installerade larmet. I sin ursprungliga form ersätter allt detta Kia-värmarkärnan som du drar upp och tar bort.

Vid det tillfället bestämde jag mig för att om jag var tvungen att ta bort panelen igen, skulle jag klippa av de där skitiga kablarna och koppla in kontakterna. Jag sköt mattan bakom lådan med en skruvmejsel och drog försiktigt.

Du behöver inte klippa mattan! Mottaget och kommer att demonteras. Jag hittade inte demonteringsproceduren någonstans, så jag lägger upp den.

Jag ville inte ramla direkt. Han blåste med VDshka. Medan den var olåst började den på andra sidan.

Genom hålet i instrumentbrädan som dyker upp efter att du tagit bort kombinationen, skruva loss ett par muttrar som håller fast instrumentpanelens tvärbalk. Eftersom jag gjorde jobbet för första gången förenklade jag inte proceduren, så jag tog isär instrumentpanelen.

Sen tog jag bort förstärkaren. Vi skruvar loss skruven som fixerar tryckplattan på slangarna genom vilken frostskyddsmedlet når spisens kylare.

Vi tar bort klämmorna en efter en och höjer slangarna för att förhindra läckage av kylvätska 4. Med hjälp av ett 10-huvud, skruva loss plattan som fäster värmerören till motorskölden, ett rör 5 rivs i figuren.

Ta bort monteringsplattan från röret och gummitätningen Ytterligare arbete utförs på bilen. Vi måste ta bort torpeden.

KIA Rio 5-dörrars Zelenaya Kiryushka › Loggbok › Byte av spisens kylare

Totalt tog det 14 (!) timmar med pauser för öl =)) Verkligen kan man hålla sig inom 4-5 timmar, om det bara inte fanns några konstiga sladdar inne i torpeden och ölen =))).

Gjorde inget fotoreportage. Jag glömde min kamera hemma))) Jag ska försöka ge åtminstone en beskrivning av sekvensen av åtgärder.

Använda medel:

Spisens radiator är tillgänglig - H-0K30A-61A10, priset med leverans till Kaliningrad kom ut 1675 rubel. Radiatorn är limmad med betalt skum.

Koncentrerad frostskyddsmedel - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubel på jobbet till sitt pris, försäljningspriset 235 rubel för 1,5 liter.

Så till att börja med tog vi bort polerna från batteriet, men ingenting skulle finnas kvar någonstans,

Del I - Ta bort framsätena.

Allt är enkelt här, sätet är fastsatt med 3 bultar och en 14 mutter, först skruvar vi loss de främre bultarna och sedan de bakre och kopplar bort säkerhetsbältets summerkontakt som finns under sätet.

Jag rekommenderar att du tar bort sätena, men det kommer att finnas rörelseutrymme.

Del II - nedmontering av den centrala tunneln.

Tunneln hålls fast av 3 skruvar varav en är placerad i en nisch för småsaker mellan framstolarnas ryggar, 2 bor under handbromsnisch, för att skruva loss dem måste du ta bort handbromsskyddet.

Det finns även 4 klämmor som sitter på framsidorna av tunneln, ta ut dem och dra tunneln mot baksätena och uppåt.

Sedan tar vi bort pluggarna på sidorna under torpeden, den vänstra hålls fast med skruvar, den högra sitter på spärrar.

Del III: vi avslöjar tavlan.

Tja, faktiskt måste du ta isär ramen på radion och klimatkontrollen, den hålls fast med spärrar, du måste lyfta den med en tunn kniv genom en trasa i det övre hörnet, efter att spärren kommer ut drar vi den med klockan för dig och, oj, stäng av kontakterna för nödgruppen och andra knappar .

Därefter tar vi ut radionischen för skräp =)) och skruvar även av klimatanläggningen och vrider den 90 grader och trycker in den i torpeden.

Därefter tar vi bort stången, jag tror att det inte är nödvändigt att säga hur man gör.

Sedan tar vi ut knapppanelen till vänster om ratten och kopplar även bort allt från kontakterna.

Åh, torpeden är isär.

Del IV: Sänk ratten och ta bort instrumentbrädan.

Allt är enkelt här, vi skruvar loss de tre skruvarna under pelarlocket och tar bort det, sedan ser vi två bultar för 12 skruvas tillbaka i instrumentbrädan, denna operation görs bäst med en assistent, ratten kan falla av och du måste håll den, efter att du har skruvat loss den, lägg den försiktigt på golvet.

Därefter kan du redan ta isär instrumentpanelen, först skruva loss 3 skruvar från den svarta ramen, som är upp och ner, skruva sedan loss 4 skruvar runt omkretsen av själva skölden, luta den mot dig och koppla loss 3 kontakter.

Del V: Skruva loss brädan.

Torpeden hålls fast av 8 bultar med ett huvud på 12 på de platser som anges i diagrammet

Del VI - Ta ut brädan.

Innan du tar bort torpeden måste du fortfarande ta bort den dekorativa trimmen från de främre pelarna och panelen kommer inte att fungera.

Därefter måste du koppla bort alla kontakter från det centrala ledningsnätet, på vänster sida finns det 3 av dem, två svarta och en vit. På höger sida finns många små kontakter som är anslutna till värmesystemet, och alla syns mest när handskfacket tas bort.

Efter att ha kopplat bort alla kontakter måste du luta kortet mot dig och sedan dra uppåt för att frigöra panelen från styrspåret i botten.

Om du inte har några främmande ledningar under panelen och inget hindrar dig från att ta bort den, tas panelen isär.

Del VII - arbeta under huven

Ta först bort luftfiltret och ta sedan bort de 4 VF-husets monteringsbultar, två framtill och två baktill. Vi skruvar loss klämman som ansluter röret till luftfilterhuset och gasspjällsventilen, och kopplar också bort luftningsröret från ventilkåpan och tar bort VF-huset.

Även på vänster sida under gaskabeln ser vi 2 kylvätskerör som går till kaminen i hallen, tar bort klämmorna och tar bort dem från beslagen. Kylvätska kan läcka om du inte tömmer den först.

Del VIII - Ta bort värmarhuset.

För att göra detta skruvar vi loss alla muttrar som håller fast spishuset och fläkten i kabinen, drar fläkthuset mot oss själva och drar samtidigt ut spishuset, för efter att ha släppt trycks det mot fläkthuset, kaminen. bostäder, kommer någon att behöva hjälpa dig att trycka rören från under huven till salongen. Voila, ärendet raderat. Ta bort kylarrören, dra ut den gamla kylaren och sätt i en ny.

Att sätta ihop allt i omvänd ordning.

Jag ber omedelbart om ursäkt för den icke-litterära förklaringen och grammatiska felen. Lycka till.