Gör-det-själv VAZ 2109 tröskelbyte: tecken och steg-för-steg-process

VAZ 2109 är en relativt gammal bil och idag kräver de flesta av dessa bilar uppmärksamhet både på komponenter och sammansättningar och på karossen. Oftast utsätts trösklar för korrosion, som utan rostskydd snabbt blir oanvändbara och förlorar sin bärighet. Som ett resultat måste de ersättas med nya element, med svetsning.

Varför tröskelslitage uppstår

Trösklar är bärande element som ger kroppen ytterligare styvhet. På grund av det faktum att dessa delar är belägna i den nedre delen av kroppen, utsätts de ständigt för negativa faktorer:

• vatten;
• smuts;
• sand;
• stenar;
• salt;
• kemiska substanser.

Allt detta minskar trösklarnas livslängd avsevärt. Dessutom leder den mediokra kvaliteten på målning och anti-korrosionsbehandling av kroppselement från fabriken till det faktum att nästan varje ägare av "nio" står inför behovet av att byta ut tröskelvärdena på sin bil.

Tecken på behovet av att byta ut tröskelvärdena på VAZ 2109

Utseendet på även små områden av korrosion på trösklarna är det första tecknet på att du måste vara uppmärksam på dessa kroppselement.

Lätt korrosion av tröskelvärdena endast vid första anblicken kanske inte utgör några problem

Vid första anblicken kan sådana områden verka ofarliga, men om vi undersöker dem mer i detalj, rengör dem, kan det visa sig att ett allvarligt centrum av korrosion eller till och med ruttet metall döljs under ett lager färg.

Med en mer detaljerad diagnos av tröskeln kan genomgående hål detekteras

Det är viktigt att inte missa det ögonblick då det fortfarande är möjligt att byta ut tröskeln. Det händer ofta att tröskeln ruttnar runt omkretsen och det finns helt enkelt inget att svetsa en ny del. I det här fallet kommer mer seriös och arbetskrävande karosseri att krävas.

Alternativ för tröskelreparation

Reparation av de övervägda kroppselementen kan utföras på två sätt:

• lappsvetsning;
• kompletta reservdelar.

Det första alternativet kräver mindre ansträngning och ekonomiska investeringar. Men det är där dess fördelar slutar. Om du följer experternas rekommendationer, är det inte det bästa alternativet att reparera den bärande delen av kroppen med plåster. Detta beror på bräckligheten hos sådana reparationer.

Det kommer inte att vara möjligt att helt ta bort korrosion under partiella reparationer, och dess vidare spridning kommer att leda till ny rost och hål.

Om du inte har möjlighet att utföra ett fullständigt byte av trösklarna, eller det aktuella karosselementet har minimal skada, kan du delvis byta ut det skadade området. För att göra detta är det nödvändigt att skära ut ett ruttet ställe, rengöra metallen från korrosion så bra som möjligt och svetsa en lapp från kroppsmetallen med den erforderliga tjockleken, eller använd en reparationsinsats.

Partiell reparation innebär att det skadade området ersätts med en metallbit eller en reparationsinsats

Därefter skyddas tröskeln noggrant från effekterna av korrosion för att bevara dess integritet så länge som möjligt.

Hur man byter ut VAZ 2109-trösklarna med egna händer

Om en betydande del av tröskelvärdena är skadad av korrosion, finns det inga andra alternativ än fullständigt utbyte av dessa kroppselement. För reparationsarbete behöver du följande lista över verktyg och material:

• halvautomatisk svetsmaskin;
• nya trösklar;
• bulgarian;
• borr;
• sandpapper;
• spackel och primer;
• anti-korrosionskomposition (mastik).

Funktioner för ersättning och förberedelse för det

När du planerar en karossreparation måste du förstå att utformningen av VAZ 2109-trösklarna består av följande element:

• Ytterlåda;
• inre låda;
• förstärkare.

Trösklar består av en yttre och inre låda, samt en förstärkare och en kontakt

De yttre och inre lådorna är tröskelns yttre väggar. Det yttre elementet går utanför och är placerat under dörren, och det inre är placerat i kabinen. Förstärkaren är ett element placerat mellan två lådor inuti. Oftast genomgår ytterlådan korrosion och vid byte av trösklar avses just denna kroppsdel.

Trots att nya delar används vid byte av trösklar, måste de fortfarande förberedas. Från fabriken är de täckta med transportgrundfärg som måste rengöras före installation, det vill säga metallen ska glänsa. Detta görs med sandpapper eller munstycken på kvarnen. Efter strippning avfettas elementen och beläggs med epoxiprimer.

Trösklar före installation rensas från transportjord

Den slutliga förberedelsen av trösklarna reduceras till att borra hål med en diameter på 5-7 mm för svetsning på platser där delarna passar till kroppen.

För att fästa trösklarna på kroppen är det nödvändigt att göra hål för svetsning

De förberedande förfarandena inkluderar även demontering av dörrar, aluminiumtrösklarna och inredningselement (säten, golv etc.). Innan man omedelbart påbörjar arbetet med att ta bort de gamla trösklarna från insidan av kabinen, svetsas ett metallhörn på stolparna. Det kommer att ge styvhet till kroppen och förhindra att den deformeras efter skärtrösklar.

För att säkerställa kroppens styvhet vid skärning av trösklar är det nödvändigt att fixera hörnet till stolparna

Steg-för-steg-instruktioner för byte

Efter att ha förberett allt du behöver kan du börja reparera. Proceduren består av följande steg:

1. Tillämpa en ny tröskel på den gamla och skissera den med en markör.
   

   Applicera en ny tröskel på den gamla och markera skärlinjen med en markör
2. Kvarnen skär av den yttre delen av tröskeln strax under den avsedda linjen. De gör detta för att lämna ett litet lager av metall.
   

   Skär tröskeln längs den avsedda linjen med en kvarn
3. Slå slutligen ner den yttre delen av tröskeln med en mejsel.
   

   Mejsel skar slutligen ner tröskeln
4. Hitta kontaktsvetspunkter på förstärkaren och rengör dem för att ta bort elementet. Om förstärkaren är i gott skick, låt den vara ifred.
   

   Svetspunkter är avskurna på förstärkaren
5. Skär ner förstärkaren med en mejsel.
   

   Mejsel skär ner förstärkaren från kroppen
6. I analogi med detta, ta bort kontakten (om det behövs). Om mejseln inte klarar sig, använd kvarnen.
   

   Använd en mejsel och ta bort kontakten från kroppen
7. Om det finns korrosionsfickor på andra närliggande delar rengörs de, ruttna områden skärs ut och lappar svetsas fast.
   

   Skadade delar av kroppen repareras med plåster
8. Montera och svetsa kontakten.
9. Utför en justering och fixera sedan förstärkaren genom svetsning.
   

   Förstärkaren justeras på plats och fixeras genom svetsning
10. Rensa upp svetsar.
    

    Svetsade punkter rengörs med en kvarn
11. Tröskeln justeras på plats så att präglingen på bakvingen sammanfaller med urtaget på tröskeln.
12. Tröskeln är tillfälligt fixerad på kroppen med speciella klämmor.
    

    För att fixera tröskeln används speciella klämmor.
13. De tar tag i delen på flera ställen.
    

    För tillförlitlig infästning måste trösklarna fixeras med klämmor på flera ställen.
14. De sätter dörrarna och ser till att de inte rör tröskeln någonstans.
15. Svetsa kroppselementet.
    

    Efter att ha fixerat tröskelvärdena utförs halvautomatisk svetsning
16. Rengöringscirkel och slipmaskin rengör svetsarna.
    

    Svetsar rengörs med en speciell cirkel och kvarn
17. Ytan behandlas med grovt sandpapper, avfettas och spacklas med glasfiber, varefter avslutande kitt appliceras.
    

    Efter svetsning behandlas sömmarna med kitt
18. Ytan rengörs, avfettas, grundmålas, förbereds för målning.
    

    Efter strippning av kittet täcks trösklarna med primer och förbereds för målning.
19. En färg- och lackbeläggning appliceras och bituminös mastix appliceras underifrån.

Video: ersätter trösklar på en VAZ 2109

Vaz2109. Byte av trösklar #2.

Skador på trösklarna genom korrosion på VAZ "nio" är en vanlig sak. Bytet av dessa karosselement kan utföras av varje bilägare som vet hur man hanterar en slipmaskin och halvautomatisk svetsning. Om det inte finns någon sådan erfarenhet är det bättre att lita på experterna. Endast i detta fall kan vi hoppas på högkvalitativt reparationsarbete och en lång livslängd för trösklar.