Byt ut pumpen på Priora 16-ventilerna
Innehåll
En av de viktigaste delarna i en bil är pumpen. Det är en pump som driver kylvätska genom systemet. Om pumpen av någon anledning slutar fungera, börjar kylvätskan att värmas upp, vilket är full av dess ytterligare kokning.
På en 16-ventils tidigare betraktas pumpen som en del som ofta utsätts för slitage.
Tillverkare rekommenderar att du byter den efter 55 tusen kilometer. Ibland händer det att det varar längre, och det ändras på cirka 75 tusen kilometer.
Orsaker till pumpfel på Priora
De främsta anledningarna till att du kan fastställa att pumpen har gått sönder i förväg:
- läckage av kylvätska från pumpen. Det finns ett speciellt hål under det som tittar in i vilket du kan se denna läcka;
- om pumpen börjar arbeta högt och slå. Det är ganska svårt att diagnostisera att detta bär slitage, så när du byter ut, bara vrid det, kommer du att känna hur det rullar;
- om dina pumpblad har flugit av kan orsaken vara att pumpskyddet var avskuren. Detta är ett ganska vanligt problem eftersom själva locket är tillverkat av plast;
- om pumpen plötsligt har fastnat slutar den helt enkelt att fungera. Om du hittar detta hinder i tid kan du spara det.
Priors-enheten har genomgått olika interna förändringar i ett försök att hålla jämna steg med europeiska bilar. Därför, för att byta ut pumpen, behöver du flera verktyg: en spärrnyckel för huvuden, stjärnor med sexkantiga balkar, nycklar.
Algoritm för byte av pumpen VAZ Priora 16 ventiler
Först och främst måste vi koppla bort terminalen från batteriet för att kunna utföra hela operationen utan några konsekvenser. Sedan tar vi bort vevhusskyddet. För att göra detta, skruva loss bultarna och sexkanterna. I närheten finns en plastsköld av höger skärmfodral.
Tappa av frostskyddsmedel
Nästa steg är att tömma frostskyddsmedlet från själva blocket. Eller skruva av startfästena och lägg den åt sidan, töm sedan frostskyddsmedlet.
Ta bort kamremskyddet
Nästa är ett plastfodral som lossnar lätt nog, bara dra upp det. Nu ser du bältesskyddet som roterar vevaxeln. Skruva loss den med vridmoment senast 30. Men på grund av det faktum att denna plats är begränsad i storlek måste du använda ett hörn. Kåpan består av två delar som kan tas bort separat och utan problem.
Vi utsätter märken på axlarna
Därefter exponerar vi kolven för den första cylindern, där TDC-1-märket kommer att vara. Detta är ett kompressionsslag. Ta sedan en närmare titt, du ser ett märke i form av en punkt på vevaxeln. Du måste kombinera det med märket - ebben, som ligger nära oljepumpen. Men glöm inte kamaxeln. Rikta in dess märken med märkena som finns på själva remskyddet.
Ta bort kamremmen
När du har satt märkena kan du ta bort bältet. För att göra detta, lossa rullarna och ta försiktigt bort remmen så att den inte går sönder eller sträcks. Videoklippen måste också tas bort. I detta skede av processen måste du ta bort gjutjärnsdroppet, annars kommer du inte att kunna ta bort locket. Ta sedan bort delen som var inne i plasthöljet. Den hålls in av fem bultar.
Ta bort och installera en ny pump
Och slutligen kan vi fortsätta till det direkta utbytet av pumpen. För att göra detta, med hjälp av en sexkant, skruva loss bultarna och börja försiktigt skaka pumpen i olika riktningar. När den lossnar, ta av den. Smörj genast alla delar med olja. Kontrollera packningar.
För återmontering behöver du vård och precision. Installera allt i omvänd ordning och se till att behålla rätt märkeförhållande. Sätt sedan på bältet. Vrid sedan vevaxeln två gånger. Om allt gick bra, satte vi resten av detaljerna på plats.
Video om hur man byter pump på en VAZ Priora-motor med 16 ventiler
