Byte av halvaxellagret på VAZ 2101-2107

Ett ganska vanligt haveri på VAZ 2101-2107-bilar är ett fel på halvaxellagret, vilket är mycket dåligt och kan få allvarliga konsekvenser (halvaxelutträde från sätet, skador på sätet, skador på bågarna och till och med en olycka). Symtom på denna sjukdom är halvaxel bakslag, både vertikalt och horisontellt, hjulet kan snurra med fastnar eller helt enkelt hårt. Under körning kan detta haveri bestämmas av att vid inbromsning "svävar" bromspedalen under foten, ger tillbaka, detta kan innebära att axelaxeln är lös och avståndet mellan bromsbeläggen och trumman ändras, precis som om ett malande ljud hörs bakifrån, eller bilen saktar ner på ena sidan, kan detta också vara ett negativt symptom.

Om ett sådant sammanbrott, tyvärr, har inträffat, finns det ingen anledning att vara mycket upprörd. Det viktigaste är att först diagnostisera sammanbrottet, så att det inte finns någon skevhet och brott på själva halvaxeln, om det finns defekter på den, måste du köpa en ny, och dess pris är cirka 300-500 hryvnia (det är inte särskilt trevligt att ta bort familjens budget).

Vad behöver vi för reparation - ett nytt lager, gärna av hög kvalitet, och en ny bussning som håller lagret och en ny axeltätning, som monteras i spåret där axelaxeln går in i axeln. Du behöver följande verktyg:

1. Skiftnycklar 17-19, gärna två (för att lossa bultarna som håller fast axelaxeln i axeln).

2. En skiftnyckel för att lossa hjulmuttrarna, en skiftnyckel för att ta bort styrtapparna (det finns två av dem, centrera hjulet och underlätta dess montering, borttagning och borttagning av bromstrumman).

3. Slipmaskin eller brännare (krävs för att skära av den gamla bussningen som håller lagret på plats).

4. Gasbrännare eller blåslampa (för att värma upp den nya hylsan sitter den bara på halvskaftet när den är varm).

5. Tång eller liknande (du måste ta bort fjädrarna på bromsbeläggen och en ny hylsa efter uppvärmning, sätta den på axelaxeln).

6. Skruvmejsel platt (för att dra ut den gamla oljetätningen och sätta en ny).

7. Domkraft och stöd (stöd för säkerheten, bilen ska aldrig bara stå på domkraften, säkerhetsstöd behövs).

8. Stoppar för att förhindra att bilen rullar under drift.

9. Hammare (för säkerhets skull).

10. Trasor för att torka av allt, det ska inte finnas smuts någonstans.

Och så, allt finns där, låt oss börja jobba. Till att börja med sätter vi stopp under hjulen för att förhindra att bilen rör sig framåt eller bakåt. Därefter lossar vi hjulbultarna, lyfter bilen på en domkraft (höger sida), ersätter ytterligare säkerhetsstopp (för att undvika att bilen faller från domkraften). Skruva loss hjulbultarna helt, ta bort hjulet (ställ åt sidan för att inte störa). Vi tar bort bromsbeläggen (försiktigt med fjädrarna), skruvar loss de 4 bultarna som håller fast axelaxeln till bromsskölden. Dra försiktigt ut axelaxeln.

Allt, du har redan nått målet. Med en skruvmejsel, ta bort den gamla oljetätningen, från sin plats, torka av sätet med en trasa och sätt i en ny oljetätning (du kan försmörja med Tad-17, Nigrol eller vätskan som hälls i din bakaxel). Nu, låt oss gå ner till halvaxeln. Vi tar en gasskärare eller kvarn och skär av den gamla bussningen som håller det gamla lagret på axeln. Denna åtgärd måste göras försiktigt för att inte skada axelaxeln och inte värma upp den (axelaxeln, härdad, om du värmer upp den (i fallet med en gasskärare) kommer den att släppas och kommer att vara oanvändbar). När bussningen är kapad, använd en hammare och en skruvmejsel för att slå av den från axeln och ta bort det gamla lagret. Vi kontrollerar lagersätet och bussningarna på axeln, om allt är bra, fortsätt till installationen av nya delar. Vi torkar av axeln från smuts, monterar ett nytt lager, ser till att det sitter hela vägen, du kan enkelt hjälpa den med en hammare, men genom en distans i trä.

Därefter tar vi en ny hylsa, den måste läggas på en bit plåt eller bara en bit järn så att den inte faller bra. Vi sätter på en blåslampa eller en gasskärare, värmer hylsan till en röd färg, den ska vara helt röd (om du inte värmer den till önskad färg kommer den inte att sitta hela vägen med lagret, du måste ta bort den och sätt i en ny). Sedan, försiktigt, för att inte skrynkla och inte göra defekter, tar vi den här uppvärmda hylsan och lägger den på axeln och ser till att den sitter nära lagret. Lagret kan lindas med en våt trasa så att det inte blir varmt från bussningen och inte försämras, men det är inte nödvändigt. Och tja, vi är i mål, lagret är på plats, bussningen är som den ska (vänta tills den svalnar helt, kolla om lagret har frirullning längs axeln), det återstår att montera allt. Monteringen ska utföras i omvänd ordning som beskrivs ovan.

Nåväl, nu återstår det för oss, och det återstår bara för oss att njuta av det goda och välkoordinerade arbetet med bilen. Det viktigaste att komma ihåg är "Glöm inte säkerhetsreglerna." Lycka till !!!