Byte av främre fjädrar, fjädrar och stöd på VAZ 2114-2115
Innehåll
De främre stöttorna på VAZ 2114-2115-bilar slits ut mycket snabbare än de bakre, och detta beror på det faktum att framsidan av bilen har en stor belastning, eftersom huvudenheterna är placerade där. Om stötdämparna läckte, eller började tränga igenom kraftigt i gropar, skulle det i det här fallet vara bäst att helt byta ut dem. Många är vana vid att ta itu med sådana problem på bensinstationen, men med lite ansträngning kan du göra allt på egen hand. Det viktigaste är att ha alla nödvändiga verktyg och fixturer till hands. Nedan är en detaljerad lista över allt:
- vårslipsar
- kulled eller styrledsavdragare
- tång
- hammare
- nycklar för 13 och 19 samt liknande huvuden
- skiftnyckel och spärrhandtag
- bryta ner
Jag rekommenderar att du först bekantar dig med videon, som kommer att presenteras nedan, och sedan läser min fotorapport om det utförda arbetet.
Video om byte av framstag på Lada Samara-bilar - VAZ 2114, 2113 och 2115
Om det av någon anledning inte var möjligt att titta på videon, kan du läsa steg-för-steg-instruktionerna med fotomaterial. Även där är allt tydligt beskrivet och begripligt, så att även en nybörjare kan lista ut det.
Guide för självbyte av de främre fjädringsstagen på VAZ 2114 - 2115
Det första steget är att sätta bilen på handbromsen, bryta bultarna på framhjulet och höja bilen med en domkraft. Ta sedan äntligen bort hjulet och du kan börja utföra denna reparation av chassit på VAZ 2114-2115.
Först måste du lossa kuggstången från fästet med styrspetsen. Läs mer om detta i artikeln på Byte av dragstagsändar. Efter att vi har klarat denna uppgift, skruvar vi loss de två muttrarna som håller fast stativet till spaken underifrån, vilket tydligt visas på bilden nedan:
Och vi försöker dra ut bultarna från baksidan med händerna. Om detta inte kan göras på grund av rostiga leder, kan du använda ett haveri eller ett träblock, slå ut bultarna med en hammare:
När bultarna hoppade ut kan ställningen flyttas åt sidan och därigenom koppla bort den från spaken:
Nu öppnar vi huven och skruvar loss de tre muttrarna som fäster det främre stödet till kroppsglaset på VAZ 2114-2115. Detta visas tydligt på bilden nedan:
När du skruvar loss den sista muttern, håll i stativet underifrån så att det inte faller. Då kan du ta ut den utan problem:
Här är hela frontupphängningsmodulen borttagen. För att demontera den behöver vi fjäderband och en speciell skiftnyckel för att skruva av den centrala muttern ovanpå stödet. Det första steget är att lossa den övre muttern, så att stammen inte vrids:
I inget fall släpp inte taget förrän i slutet, annars kan du få en fjäder i pannan, eller något annat. Dra ihop fjädrarna med specialverktyg
Och först då skruva loss muttern till slutet och ta bort den övre stödkoppen:
Sedan kan du fortsätta att ta bort själva stödet:
Och så fjädrarna:
Nu återstår att ta bort gummistöveln, kompressionsbuffertar, och du kan börja byta ut alla nödvändiga delar av den främre upphängningen: axiallager, stöd, fjädrar eller fjädrar. Hela monteringsprocessen utförs i strikt omvänd ordning och tar inte mycket tid. När du installerar modulen på en bil är det möjligt att du måste mixtra lite så att hålen i själva rackkroppen och spaken sammanfaller underifrån. Men har du ett fäste kan du göra det själv!
Priserna på komponenter är ungefär följande (till exempel kommer jag att namnge från tillverkaren SS20):
- Stöd säljs till ett pris av 2000 rubel per par
- Främre ställningar kan köpas inom 4500:- för två stycken
- Fjädrar kan köpas till ett pris av 2000 rubel
När det gäller resten av detaljerna, som kompressionsbuffertar och ståndarknappar, spenderar du totalt cirka 1 tusen rubel. Naturligtvis är effekten efter installation av en icke-fabriksupphängning helt enkelt tilltalande. I allmänhet, på något sätt avsluta prenumerationen i följande artiklar om det.
