Byte av kylvätska i vattenkylda motorer
Innehåll
De flesta moderna motorcyklar är utrustade med vätskekylda motorer. Vätskekylda eller vattenkylda motorer är tystare och effektivare, men de kräver visst underhåll.
Hur kylsystemet fungerar
Vattenkylning, närmare bestämt vätskekylning, är idag en standardteknik för förbränningsmotorer. En luftkyld motor med kylflänsar är utan tvekan mer elegant än en vattenkyld motor. Men när det kommer till ljuddämpning, temperaturjämnhet och motorkylning fungerar vätskekylning helt enkelt bättre.
Motorns kylkrets är uppdelad i en liten krets och en stor krets. Den lilla kylkretsen innehåller ingen termostatstyrd radiator (stor kylkrets) för att få systemet upp till driftstemperatur snabbare.
När kylvätskan når en temperatur på runt 85°C öppnar termostaten och kylvätskan strömmar genom kylaren med vindens kraft. Om kylvätskan är så varm att endast kylaren inte längre räcker för att kyla den, kommer den termiskt utlösta elektriska fläkten att slås på. Den motordrivna kylvätskepumpen (vattenpumpen) pumpar kylvätska genom systemet. Ett externt kärl med en vattennivåindikator fungerar som expansions- och lagringstank.
Kylvätska består av vatten och en viss andel frostskyddsmedel. Använd avmineraliserat vatten för att förhindra avlagringar i motorn. Det tillsatta frostskyddsmedlet består av alkohol och glykol samt korrosionsskyddande tillsatser.
Förblandad kylvätska för aluminiummotorer och silikatfri kylvätska för kylsystem speciellt utformade för detta ändamål finns också tillgängliga. Olika typer av kylmedel finns också i olika färger.
Anteckningen : Det är viktigt att inte blanda vätskor av olika slag med varandra, eftersom detta kan orsaka flockning och blockering av kylsystemet. Innan du köper en ny kylvätska bör du därför kontrollera ditt fordons instruktionsbok för att se om det kräver en speciell kylvätska, eller kontakta din fackverkstad.
Byt kylvätska vartannat år. Återanvänd inte heller kylvätska efter t.ex. under motoröversyn.
Ämne: underhåll och kylvätska
Frostskyddstestaren mäter kylvattnets frysmotstånd i ° C. Observera att ett ouppvärmt garage säkert skyddar mot snö på vintern, men inte mot frost. Om kylvätskan inte är frostbeständig kan frysning sätta ett stort tryck på kylvätskeslangarna, kylaren eller i värsta fall motorn och få dem att explodera.
Byte av kylvätska i vattenkylda motorer: låt oss komma igång
01 - Byte av kylvätska
Innan du byter frostskyddsmedel måste motorn vara kall (max. 35°C). Annars är systemet under tryck, vilket kan orsaka brännskador. Beroende på motorcykelmodell, ta först bort kåpan, tanken, sätet och sidoskydden. De flesta motorer har en avtappningsplugg placerad nära vattenpumpen (om tillämpligt, se instruktionsboken).
Ta en lämplig behållare (till exempel universal) och ta bort avtappningspluggen. Ta först bort avtappningsskruven och öppna sedan långsamt påfyllningslocket så att du kan kontrollera avloppet lite. För motorer utan avtappningsskruv tar du helt enkelt bort den nedre kylarslangen. Återanvänd inte lösa slangklämmor. Beroende på kylsystem kan expansionstanken behöva tas bort och tömmas.
Anteckningen : Kassera all kylvätska på rätt sätt.
Om kylvätska spills på lackerade delar av fordonet, skölj med mycket vatten.
02 - Dra åt skruven med en momentnyckel
När systemet är helt tomt, montera avtappningsskruven med en ny O-ring och skruva sedan in den igen. Se till att använda en momentnyckel för att dra åt den (se reparationsmanualen för vridmoment) för att undvika att skruven i motorns aluminiumhål dras åt för hårt.
03 - Fyll på kylvätska
Det finns olika typer av frostskyddsmedel: redan utspädda (frostskyddsmedel är motståndskraftiga mot frysning ner till temperaturer runt -37 °C) eller outspädda (frostskyddsmedlet måste sedan spädas med avmineraliserat vatten). Om frostskyddsmedlet inte är utspätt, kontrollera förpackningen för korrekt blandningsförhållande. Obs: Använd endast avmineraliserat vatten för blandning och fyllning. Tänk på att frostskyddsmedel också är ett måste på sommaren: trots allt skyddar speciella tillsatser insidan av motorn från rost eller oxidation.
Häll långsamt kylvätska i påfyllningshålet tills nivån slutar sjunka. Låt sedan motorn gå. Om motorn har en luftavluftning, öppna den tills all luft är ute och endast kylvätska kommer ut. Det kan hända att nivån sjunker snabbt efter att termostaten har öppnats. Detta fenomen är ganska normalt, eftersom vatten nu strömmar genom radiatorn (stor krets). Tillsätt i så fall kylvätska och stäng påfyllningslocket.
Beroende på systemet måste du fortfarande fylla på kylvätska till expansionstanken tills nivån är mellan Min. och Max. Låt nu motorn gå tills den elektriska fläkten startar. Övervaka kylvätskenivån och motortemperaturen under hela driften.
Vattnet har expanderat på grund av värme, så du bör kontrollera kylvätskenivån igen efter att motorn har svalnat med motorcykeln i upprätt läge. Om nivån är för hög efter att motorn har svalnat, töm överflödig kylvätska.
04 - Räta ut kylflänsarna
Rengör slutligen utsidan av kylaren. Ta enkelt bort insekter och annan smuts med insektsmedel och lätt vattenspray. Använd inte en ångstråle eller en stark vattenstråle. Böjda revben kan försiktigt rätas ut med en liten skruvmejsel. Om materialet är sprucket (aluminium), vrid det inte ytterligare.
Klicka här för mer information
