Renault Fluence kaminmotorbyte

Kaminen är en integrerad del av komforten i alla bilar. Den franska biltillverkaren Renault vet mycket om detta. Uppvärmning av bilar i Fluence-familjen är i allmänhet tillförlitlig, men misslyckanden inträffar fortfarande. Förare noterar bristen på drift av kaminen redan i början av kallt väder. Misstanke faller vanligtvis på kaminmotorn. På grund av många förfrågningar från läsare har vi tillhandahållit detaljerade instruktioner för att ersätta den.

Byte av Renault Fluence kaminmotor.

Först och främst diagnos

Innan du byter ut värmefläkten är det nödvändigt att diagnostisera systemet som helhet. Det är nödvändigt att utesluta haverier av andra komponenter eller fel i åtgärder under underhållet av bilens klimatsektion. Dessa inkluderar:

• Felaktigt val eller fel i reglerna för blandning av frostskyddsmedel. Detta fordon kräver G12+/G12++ röd kylvätska. Som en tillfällig lösning är det tillåtet att fylla i gult frostskyddsmedel nr 13. Men blå och gröna sorter är förbjudna.
• Kylvätskeläckage. De uppstår på grund av sprickor i tillförselrören. Om problemet är mycket snabbt är kylaraggregatet helt skyldig. Bilister tenderar att inte reparera kylaren, utan att ersätta den helt med gravitationen.
• Kvarvarande vätskeavlagringar. Ännu ett stort misstag. Varje frostskyddsmedel har ett visst utgångsdatum. Efter slutet förändras dess egenskaper. Frostskyddsmedel blir grumligt, ett slags sediment uppstår. Därefter avsätts det på väggarna i radiatorn och rören, vilket gör det svårt för kylvätska att komma in. Effektiviteten minskar. Anledningen till detta scenario är också vätska av låg kvalitet från trottoaren.
• Eventuellt fel på sensorerna eller hela den elektroniska styrenheten för kaminen.
• Och förarens banala ouppmärksamhet stänger bordet. Ofta glömmer bilister helt enkelt att uppdatera eller lägga till frostskyddsmedel till en acceptabel nivå.

Om regulatorn fungerar, men kaminen inte fungerar, måste du kontrollera motorn. Diagnostik består av flera steg: demontering, rengöring, tillståndsbedömning. Sedan finns det två alternativ: skadade delar byts ut tillsammans med förnyelsen av smörjmedlet, sedan utförs återmontering och installation. Och i det andra fallet blir motorn oanvändbar och den ändras. Låt oss överväga allt i ordning.

Testa motorn

1. Om det finns ett kabinfilter i förpackningen, kontrollera dess integritet och nivå av förorening. Byt den var 15 000:e km. Och om ett hål från en vass sten hittas i det, ändras det omedelbart. Här tar man redan bort motorn från kaminen och tar bort partiklar som stör arbetet.
2. Nästa på agendan är ett system av säkringar och motstånd som fungerar i olika lägen. Delen är placerad på monteringsblocket på vänster sida. Vanligtvis finns det en förarstol. Närvaron av spår av sot, ett brott mot isoleringen av ledningarna indikerar en kortslutning. Den trasiga säkringen och motstånden byts ut mot nya. Om allt är i sin ordning letar vi vidare efter problemet. Det är dags att ta bort motorn.

Hur man tar bort kaminmotorn

För jobbet behöver du olika storlekar av skruvmejslar, en pannlampa, borstar och extra fästelement för säkerhets skull. Först och främst måste du ta isär handskfacket. Detta steg är vanligtvis inte svårt. Det är också nödvändigt att koppla bort kontakterna för att blåsa det främre passagerarsätet, taket på handskfacket och dess ventilationsrör. Nästa steg är att sänka och luta baksidan av samma passagerarsäte. Det är nödvändigt att placera dig så att huvudet är inuti torpeden under passagerarkrockkudden. Rörledningen måste tas bort. Förarens öga är utrustad med en motorenhet med stötdämpare och ett luftintagsgaller. Bänd lätt med en skruvmejsel för att koppla bort recirkulationsspjällets motor, koppla sedan bort chipet. Som ett resultat måste alla gallers fästskruvar vara öppna, förutom den översta med smeknamnet "i en timme".

Nu är det dags att skruva loss skruvarna och ta bort gallret. Målet är uppnått: kaminmotorn är lätt att få tag på. De två skruvarna som håller den bakom pumphjulet måste avlägsnas med en magnetisk hacka. Annars kommer de in i luftfiltret, varifrån det inte blir lätt att ta bort dem. Du behöver bara ta ut denna del och få tillgång till pumphjulet. Vrid den medurs med båda händerna tills den tar stopp. Procedur avslutad. Efter demontering av motorn rengörs den från smuts och diffusorn och återcirkulationsspjället tvättas. Men på grund av den partiska designen tar rengöringen mycket ansträngning, så många förare kastar helt enkelt ut den gamla smutsiga motorn och installerar en ny. Monteringen av den nya värmemotorn utförs i omvänd ordning.

Sista tips

Underhåll och byte av värmefläkten är planerat till en helg eller semester. För en oerfaren förare kan en enkel operation ta en hel dag. Gör först arbetet under ledning av en erfaren vän eller en kvalificerad hantverkare. Men med ackumulering av kunskap och utveckling av färdigheter kommer denna procedur inte längre att ta mycket tid. Och varje gång du byter ut, tänk på dina nära och kära, som kommer att uppskatta dina ansträngningar för att säkerställa bekväma vinterresor.