Byte av olja i CVT Toyota Corolla

Regelbundna oljebyten i 2014 Toyota Corolla CVT tar bort slitageprodukter och ökar enhetens livslängd. Förfarandet kan utföras i ett garage, vilket minskar kostnaden för att underhålla en bil för ägaren. Vid tankning, använd äkta vätska eller oljor som uppfyller Toyotas godkännandekrav.

Byte av olja i variatorn tar bort slitageprodukter.

Vilken olja ska hällas i Corolla-variatorn

Variatorns design använder 2 axlar med justerbara koniska ytor. Vridmoment överförs av en laminär rem, en speciell vätska som sprutas in i vevhuset minskar slitaget och ger en högre friktionskoefficient.

Brickan har ett filter som fångar upp slitageprodukter, i botten av lådan finns en extra magnet för uppsamling av stålspån. Tillverkaren reglerar strikt vätskans egenskaper, vars kvalitet bestämmer livslängden för de kontaktande delarna och transmissionens tillförlitlighet.

Rekommenderas av tillverkaren

För att fylla enheten används en speciell mineralbaserad vätska Toyota 08886-02105 TC och Toyota 08886-02505 FE (typ av material som laddas anges på halsen). FE-versionen är mer flytande, båda versionerna motsvarar kinematisk viskositet 0W-20. Innehåller fosforbaserade tillsatser för att minska slitage och kalciumbaserade föreningar för att avlägsna och neutralisera främmande ämnen.

Vätskor påverkar inte kopparbaserade legeringsdelar negativt.

Kvalitativa analoger

Istället för originalmaterial kan Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi eller KIXX CVTF-vätskor användas. Vissa tillverkare använder en syntetisk bas som är resistent mot nedbrytning och ger bra slitageskydd. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art.nr CVTF-7004), tillverkad av Exxon Mobil Japan specifikt för Aisin-transmissioner, kan användas. Produkterna från alternativa leverantörer är inte sämre i kvalitet än den ursprungliga vätskan, men de kostar 1,5-2 gånger billigare.

Castrol CVT Multi kan användas istället för originalmaterial.

Funktioner för att byta olja i variatorn

När du servar lådan, använd en momentnyckel och rengör försiktigt gängorna från smuts. Med överdriven kraft kan du bryta bultarna, det är mycket svårt att ta bort resterna av delar från vevhuset. Till exempel är filtermonteringsbultarna konstruerade för ett vridmoment på 7 Nm, medan avtappningspluggen kräver en kraft på 40 Nm. När kåpan monteras på plats måste bultarna dras åt med ett vridmoment på 10 N * m korsvis (för att säkerställa en jämn kontakt mellan motsytorna).

Hur ofta ska du byta

Vätskans livslängd ligger i intervallet från 30 till 80 tusen km, beroende på driftsförhållandena. Det fanns fall då bilar passerade upp till 200 tusen km utan att tanka ny olja. Samtidigt fungerade variatorn utan ryck och andra tecken på funktionsfel. Om bilen ständigt körs i staden och reser korta sträckor, måste lådan repareras efter 30-40 tusen km.

Bilar som ofta kör på landsväg kräver vätskebyte efter 70-80 tusen kilometer.

Volym

CVT-vevhuskapaciteten i Toyota Corolla är cirka 8,7 liter. Vid service av lådan försvinner en del av vätskan när nivån ställs in, så en reserv på 2 liter bör finnas kvar. För ett partiellt utbyte med 3 avlopp och fyllningar behöver du cirka 12 liter olja, för en kort procedur med en engångsuppdatering räcker det med en 4 liters dunk.

Vevhusets volym är cirka 8,7 liter.

Hur man kontrollerar oljenivån

Lådans design ger ingen sond för att kontrollera mängden vätska. För att bestämma nivåkorrigeringen är det nödvändigt att starta motorn och flytta väljaren genom alla lägen.

Sedan måste du skruva av avtappningspluggen, överflödig olja kommer att rinna ut genom bräddröret som finns inuti.

Om vätskenivån är under den acceptabla nivån, fyll på förråden och upprepa testet tills materialet kommer ut ur röret (uppkomsten av individuella droppar indikerar att nivån har stabiliserats).

Instruktioner för att byta olja i CVT Toyota Corolla

Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att kyla bilens kraftenhet till rumstemperatur. Vissa ägare lämnar bilen på en hiss eller i garaget i 6-10 timmar, eftersom den uppvärmda variatorventilkroppen kan misslyckas vid fyllning med kall vätska, finns det ett grovt rengöringselement inuti lådan; ingen finfiltreringspatron installerades på Toyota Corolla-bilar.

Vad kommer att krävas

För att arbeta på maskiner tillverkade 2012, 2013 eller 2014 behöver du:

• en uppsättning nycklar och huvuden;
• ny olja, nytt filter och boxlockspackning;
• uppmätt tjocklek av gruvdränering;
• avtappningspluggbricka;
• medicinsk spruta med en volym på 100-150 ml med ett förlängningsrör.

Du behöver en uppsättning skiftnycklar och hylsor för att få jobbet gjort.

Förberedelser för förfarandet

För att byta olja i variatorn på en vänsterstyrd eller högerstyrd bil (Corolla Fielder) måste du:

1. Kör maskinen upp på en hiss med jämn yta och ta bort motorrumsskyddet. Arbete i garage med utsiktshål är tillåtet om det finns ett plant golv. Rummet måste först rengöras från damm och skyddas från drag; inträngande av slipande partiklar i delarna av den demonterade variatorn kan leda till felaktig funktion av ventilkroppens ventiler.
2. Använd en sexkantsnyckel och skruva loss pluggen märkt Check som finns längst ner på växellådans hölje.
3. Byt ut mot en behållare och samla upp cirka 1,5 liter vätska och skruva sedan loss bräddröret som sitter i hålet. Samma nyckel används för att ta bort elementet, ca 1 liter olja ska komma ut ur vevhuset. För uppsamling rekommenderas det att använda en mätbehållare som låter dig bestämma volymen av det dränerade materialet.
4. Med ett 10 mm huvud skruvar vi bort vevhusets monteringsbultar och tar bort vevhusdelen från lådan för tvättning med lösningsmedel eller bensin. Det finns 3 eller 6 magneter på innerytan (beroende på bilens tillverkningsår), ytterligare element kan installeras av ägaren och levereras till eftermarknaden under katalognummer 35394-30011.
5. Ta bort den gamla packningen och torka av de passande ytorna med en ren trasa.
6. Ta bort de 3 filtermonteringsbultarna, spola sedan hydraulblocket med förgasarrengörare och torka av det med en luddfri trasa. Det rekommenderas att blåsa aggregatet med tryckluft för att avlägsna dammpartiklar som kan störa ventilernas normala funktion.
7. Montera ett nytt filterelement med en o-ring av gummi och dra åt fästskruvarna. Förutom den ursprungliga patronen kan du använda analoger (till exempel JS Asakashi med artikeln JT494K).
8. Montera locket med en ny packning på plats; ytterligare tätningsmedel behövs inte.
9. Lossa fästelementen och ta bort det vänstra framhjulet och ta sedan bort de 4 stänkskärmarnas fästklämmor. Påfyllningspluggen måste vara åtkomlig. Innan du skruvar av locket är det nödvändigt att rengöra ytan på lådan och locket från smuts.

För att byta olja är det nödvändigt att ta bort skyddet från motorrummet.

Oljefyllning

För att fylla på färsk vätska måste du:

1. Sätt tillbaka den slanglösa avtappningspluggen och fyll på med ny vätska genom sidokanalen. Volymen måste motsvara mängden avtappad gammal olja. För fyllning kan du använda en spruta med ett förlängningsrör, vilket gör att du kan dosera vätsketillförseln exakt.
2. Kontrollera att det inte finns några materialläckor vid förbindelsen mellan sumpen och vevhuset och starta sedan motorn.
3. Flytta väljaren till varje läge så att du kan spola växellådan med färsk vätska.
4. Stanna motorn och skruva loss oljeavtappningspluggen, som kan innehålla slitage. Kåpan behöver inte tas bort.
5. Skruva på mätröret och häll sedan vätska i variatorn.
6. Ställ in nivån på en löpande maskin, separationen av droppar från rörhålet anses vara normen.
7. Skruva i påfyllningspluggen (moment 49 Nm) och montera avtappningspluggen på sin plats.
8. Installera stänkskärmen, hjulet och drivlinans vevhus.
9. Kontrollera växellådans funktion under körning. Vibrationer och ryck är inte tillåtna vid acceleration eller inbromsning.

Under förhållandena för ett servicecenter justeras vätskenivån efter att oljan har värmts upp till en temperatur på + 36 ° ... + 46 ° С (parametern bestäms av en diagnostisk skanner). Förfarandet tar hänsyn till oljans termiska expansion; vid service i garaget startar ägarna motorn i 2-3 minuter för att värma upp lådan. Om oljetryckssensorn eller SRS-systemkontrollern byttes ut under servicen, krävs kalibrering av de elektroniska systemen, vilket utförs med diagnostisk utrustning.

Partiellt oljebyte i Corolla

Det partiella utbytet bevarar filtret och kräver inte borttagning av sumpen. Ägaren måste skruva loss pluggen och mätslangen, tömma en del av vätskan och sedan få nivån till normal. Manipulation upprepas 2-3 gånger, vilket ökar koncentrationen av ren olja. Eftersom ägaren inte bytte patronen, inte rengjorde locket och tankmagneterna, blir vätskan snabbt förorenad med slitageprodukter. Proceduren kan utföras som en tillfällig åtgärd för att förbättra variatorns prestanda, men en fullständig vätskebyte är bekvämare.