Byte av olja i Mitsubishi Outlander CVT

För att transmissionen ska fungera är det nödvändigt att använda smörjmedel av hög kvalitet. Nedan finns en instruktion om hur man byter olja i en Mitsubishi Outlander CVT och rekommendationer om tidpunkten för denna uppgift.

Hur ofta behöver du byta olja?

Till att börja med, låt oss analysera vid vilken körsträcka bilägare byter smörjmedel och filter för Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 och 2014. Den officiella bruksanvisningen anger inte när och hur ofta transmissionsoljan ska bytas. Byte av förbrukningsvätska av tillverkaren tillhandahålls inte, den hälls i bilen under hela fordonets livslängd. Men det betyder inte att smörjmedlet inte behöver bytas.

Ändringen av ämnet måste utföras när följande tecken visas:

• vid körning på slät asfalt uppträder glidning med jämna mellanrum;
• i området för transmissionsväljaren i kabinen kan vibrationer kännas som uppstår periodiskt eller konstant;
• ljud okarakteristiskt för överföringen började höras: skramlande, buller;
• har svårt att växla växelspaken.

Sådana tecken kan manifestera sig olika på olika bilar, allt beror på förhållandena och korrekt drift av växellådan. I genomsnitt uppstår behovet av att ersätta vätskan för bilägare efter 100-150 tusen kilometer. För att undvika problem med driften av transmissionen rekommenderar experter att byta ut förbrukningsvaror var 90 tusen kilometer.

Val av olja

Original Outlander-variator för Outlander

Mitsubishi Outlander ska endast fyllas med originalprodukt. DIA QUEEN CVTF-J1-fettet har utvecklats speciellt för CVT:er i dessa fordon. Den är designad för att fungera med JF011FE-växellådorna som finns på Outlander. Tillverkaren rekommenderar inte användning av andra oljor.

Även om många bilägare lyckas fylla sina Motul-bilvätskor i växellådor. Enligt biltillverkaren kan användningen av icke-original och lågkvalitativa oljor leda till transmissionsfel och komplicera underhåll eller reparation av enheten.

Nivåkontroll och önskad volym

För att kontrollera smörjnivån i växellådan, använd oljestickan som sitter på växellådan. Platsen för disken visas på bilden. För att diagnostisera nivån, starta motorn och värm upp den till driftstemperatur. Oljan blir mindre trögflytande och inspektionsproceduren blir korrekt. Ta bort oljestickan från variatorn. Den har två märken: VARMT och KALLT. På en varm motor bör smörjmedlet vara på HET-nivån.

Placering av oljestickan för nivåkontroll

Hur byter man olja själv?

Att byta ut smörjmedlet är en relativt enkel procedur. För att göra detta kan du spara på bensinstationer och göra allt själv.

Verktyg och material

Innan du byter ut, förbered:

• nycklar för 10 och 19, det rekommenderas att använda boxnycklar;
• ny olja för att fylla variatorn kommer att behöva cirka 12 liter;
• tätningsmedel för installation på en pall;
• en ny bricka att installera på sumppluggen om den gamla delen är sliten eller skadad;
• pannrengöringsmedel för att ta bort slitageprodukter, du kan använda vanlig aceton eller en speciell vätska;
• tratt;
• kontorskniv eller stjärnskruvmejsel;
• en behållare där du ska tömma det gamla fettet.

Works Garage-kanalen gav en bruksanvisning som beskriver processen för att byta smörjmedel i CVT.

Steg för steg guide

Oljebytet i Mitsubishi Outlander CVT är som följer:

1. Bilmotorn värms upp till 70 grader, för detta kan du köra bil. Ju varmare fett, desto mer kommer det ut ur växellådan.
2. Bilen körs in i en grop eller överfart.
3. Klättra under botten av bilen och hitta vevhusskyddet, det måste demonteras. För att ta bort, skruva loss de två skruvarna på frontpanelen. Resterande bultar skruvas loss varefter skyddet skjuts framåt och demonteras.
4. När du har tagit bort den ser du ställdonets avtappningsplugg. Det är nödvändigt att installera en vattenkanna på din webbplats, använd slipsar eller tråd för att fixa den. Efter att du har fixat duschhuvudet, skruva av avtappningspluggen. Du måste först byta ut behållaren för att samla "arbetet" under den.
5. Vänta tills allt fett har kommit ut ur Mitsubishi Outlander CVT. Dränering tar vanligtvis minst 30 minuter. Totalt kommer cirka sex liter smörjmedel att komma ut ur systemet.
6. Skruva tillbaka avtappningspluggen. Om det finns en andra vattenkanna, installera den i hålet för att diagnostisera smörjnivån. Ta bort oljestickan och kontrollera exakt hur mycket vätska som kom ut ur systemet vid tömning, samma mängd ska fyllas på.
7. Starta bilmotorn och vänta några minuter tills den värms upp. Med motorn igång, växla växelväljaren till alla lägen i tur och ordning. I var och en av dem måste spaken hållas i en halv minut. Denna process måste upprepas flera gånger.
8. Stanna motorn och utför fettavtappningen igen. Cirka sex liter vätska bör komma ut ur systemet.
9. Lossa skruvarna som håller fast brickan. Var försiktig vid demontering, det finns olja i pannan. I närvaro av smuts och slitageprodukter tvättas pannan med aceton eller en speciell vätska. Glöm inte att rengöra magneterna.
10. Ta bort det gamla förbrukningsbara rengöringsfiltret.
11. Ta bort resterna av det gamla tätningsmedlet från pallen med en kontorskniv. När det är demonterat kan tuggummi inte återanvändas. Den nya packningen måste fästas på tätningsmedlet.
12. Installera en ny filterenhet, magneter och sätt brickan på plats, säkra allt med bultar. Skruva i avtappningspluggen.
13. Fyll växellådan med ny olja. Dess volym ska motsvara mängden tidigare dränerad vätska.
14. Starta kraftenheten. Utför manipulationer med växelspaken.
15. Kontrollera smörjmedelsnivån med en oljesticka. Fyll på olja i växellådan vid behov.

Töm det gamla fettet från CVT Ta bort växellådan och rengör den. Fyll på nytt fett i blocket

Fråga pris

En fyra-liters kanister med den ursprungliga vätskan kostar i genomsnitt cirka 3500 12 rubel. För ett fullständigt ämnesbyte krävs 10 liter. Därför kommer ersättningsförfarandet att kosta konsumenten i genomsnitt 500 2 rubel. Från 5 till XNUMX tusen rubel kan beställas på bensinstationen för service om du bestämmer dig för att anförtro ersättningen till specialister.

Konsekvenser av ett för tidigt byte

Om ett smörjmedel av dålig kvalitet används i CVT-växellådan kommer det inte att kunna utföra sina funktioner. Som ett resultat kommer friktionen i transmissionens inre delar att öka, vilket leder till för tidigt slitage av transmissionskomponenterna. På grund av detta kommer slitageprodukter att täppa till smörjsystemets kanaler. Svårigheter kommer att uppstå när du byter olika lägen på växellådan, lådan kommer att börja fungera med ryck och ryck.

Den mest olyckliga konsekvensen av ett otidigt smörjmedelsbyte är det fullständiga felet i enheten.

Video "Visuell guide för att byta smörjmedel"

En video har publicerats på Garage-Region 51-kanalen som tydligt visar proceduren för att byta ut en förbrukningsvara i en Outlander CVT-växellåda.