Matiz byte av kopplingssats

Fordonsdrift kräver regelbunden skötsel och underhåll. Så även med mycket noggrann och noggrann användning av bilen går delar sönder. Ett sällsynt, men mycket regelbundet haveri av Matiz anses vara kopplingsfel. Överväg processen att byta ut detta strukturella element och diskutera också vilket kit som kan installeras på Matiz.

Utbytesprocess

Processen att ersätta en koppling på en Matiz är nästan identisk med den på alla andra bilar av koreanskt ursprung, eftersom de alla har liknande designegenskaper. Hur man byter ut ett strukturelement, du behöver en grop eller hiss, såväl som en uppsättning vissa verktyg.

Så låt oss överväga vad som är sekvensen av åtgärder för att byta ut kopplingen på Matiz:

1. Koppla bort den negativa batteripolen. Det bör noteras att det finns vissa skillnader i designen och installationen av kopplingsmekanismen för denna bil, tillverkad före 2008 och efter. Men de är främst relaterade till storleken på puck och korg, men i övrigt är de helt obetydliga och proceduren är densamma överallt. Så idag kommer vi att installera kopplingen av märket Trial, som inkluderar utlösningslager, stiftstöd, korg, kopplingsskiva och centraliserare. Det bör noteras att byte av kopplingen i en Daewoo Matiz-bil är den näst svåraste proceduren, näst efter motorreparation. Det är därför det är nödvändigt att förbereda dig själv och ta på dig det endast om du har rätt verktyg, alla nödvändiga detaljer och viktigast av allt, din egen erfarenhet av att utföra sådant reparationsarbete. Det finns flera olika sätt att byta ut en Daewoo Matiz-koppling. Detta är skrivet i många utbildnings- och uppslagsböcker. I den här artikeln kommer vi att prata om en av dem, som vi anser vara den mest optimala och minst tidskrävande. Tillsammans med bytet av kopplingen rekommenderar vi också att byta ut vevaxelns bakre oljetätning, växelgaffeln och även installera en ny vänster och höger CV-led. Så först tar vi bort luftfilterhuset genom att lossa klämman på den korrugerade slangen som går till gasventilen, och skruva loss de tre bultarna som håller fast luftintaget och filterhuset, koppla loss gasåtercirkulationsslangen.
   
   Vi kopplar också bort gasrecirkulationsslangen från vevhuset. Nu, för att göra det mer bekvämt att arbeta, koppla bort och ta bort batteriet. Efter det tar vi också bort batterikudden, även om detta inte är helt nödvändigt, och stänger också av alla sensorer som finns på växellådans stöd. Nu tar vi huvudet till 12 och skruvar loss detta stöd. Samtidigt rekommenderar vi att alla bultar, muttrar och brickor, om möjligt, sätts tillbaka till de platser där de togs bort från, så att de inte tappas bort, och sedan under monteringen skulle det vara möjligt att snabbt hitta dem och förväxla dem inte. Det är bättre att lyfta det avskruvade fästet och fixera det tillsammans med de tidigare frånkopplade sensorerna så att de inte stör efterföljande borttagning av växellådan. Med samma 12 huvud skruvar vi loss fästet för Daewoo Matiz kylsystemröret på den plats där det är fäst på växellådans klocka.
   
   Koppla sedan bort växelvalskabeln, för vilken vi tar bort dess klämmor med vilka de är fästa på stödet. Vi hakar av och tar bort stöden från växelspakarnas axlar. Ta sedan bort växelkabeln från fästena. Koppla loss klämman som håller kabelmanteln under växelspakarna. Med ett 12-huvud skruvade vi också loss bulten och kopplade bort den negativa växelterminalen på Daewoo Matiz-växellådan.

1. Med hjälp av den förberedda uppsättningen verktyg demonterar vi bultarna som fäster växellådan till kraftenheten och kopplar bort elementen. Du bör vara mycket försiktig så att du inte skadar andra strukturella element. Under växellådans växelfäste finns två bultar och en mutter som ska skruvas loss med samma 12-huvud Nu har vi äntligen direkt tillgång till växellådan. För att börja demontera växellådan måste du starta den övre främre skruven med 14 från dess infästning till motorn. Dessutom är det också nödvändigt att dra ut den nedre främre bulten bakom kamaxelns lägessensor. Skruva nu bort den bakre övre bulten från Daewoo Matiz-växellådan med hjälp av ett 14-tums huvud och ett långt handtag. Nästa steg är att arbeta under bilen. För att göra detta, lyft den på en hiss eller domkraft. Ta sedan bort det vänstra framhjulet. Vi expanderar och stänger av navmuttern. Nu med en 17 nyckel fäster vi styrbulten på fjäderbenet, och med den andra nyckeln skruvar vi loss muttern.
2. Gör samma sak för den andra skruven. Vi tar ut bultarna och tar sedan bort näven från fästet, som sitter på fjäderbenet. Nu tar vi näven lite åt sidan och tar bort CV-leden från styrsnäckan. Efter det sätter vi tillbaka manschetten på sin plats i fästet för att undvika stress på din slang. I det här fallet fungerar allt nära ändarna på hjulen och du måste gå vidare till operationer under bilen. Här behöver du ta bort växellådsskyddet och tappa ur oljan från Daewoo Matiz-växellådan. Om det är rent är det värt att tömma det i en ren behållare, så att du kan hälla tillbaka det senare. Om inte, häll i valfri behållare. Förresten, detta är ett bra förfarande för att byta ut kopplingen, som kan bytas samtidigt, och oljan i växellådan på en Daewoo Matiz-bil. Du måste också ta bort den vänstra drivenheten från växellådan och ta bort den. I vårt fall visade det sig att kopplingsvajerbussningen var trasig, och själva vajern var helt torr.
3. Med de två viktigaste delarna borttagna kan kopplingssatsen ses. Först och främst är det nödvändigt att utföra en extern inspektion av korgen, eller snarare dess kronblad för slitage. Men som praktiken visar måste kopplingssatsen på Matiz bytas helt. Det är kostnadseffektivt och dessutom mycket bekvämare. Detta är naturligtvis en anledning att byta ut den. Under tiden släpper vi kabeln, skruvar loss fixeringsmuttern med 10 och tar bort den från spärren och fästet. Nu tar vi huvudet vid 24 och skruvar av påfyllningspluggen på växellådan på Daewoo Matiz-bilen med fyra gängor. Detta görs så att luft kommer in i lådan genom den. Efter det tar vi tetraedern och skruvar av avtappningspluggen på lådan. Nu dränerar vi oljan och under denna tid rengör vi avtappningspluggen. Efter att ha slutfört detta arbete, sätt försiktigt in fästet mellan drivningen och växellådan.
   
   Efter det, genom att klicka på den tas den vänstra disken bort. Vi gör en noggrann inspektion för att identifiera skador och spruckna ståndarknappar. Sätt sedan tillbaka avtappningspluggen och dra åt den ordentligt. Därefter visar vi som tidigare även den högra inre CV-leden. Men eftersom den går fritt kan den lämnas i halvsträckt läge. Bredvid växellådans avtappningsplugg sitter ytterligare en 12 mm skruv som fäster vajerflätan. Öppna den också. Vi tar helt enkelt bort bulten, lägger staget åt sidan och skruvar tillbaka bulten på plats. Koppla ur och ta bort hastighetssensorn, som också är fäst på växellådan. Vi skruvar loss och tar bort stödet för växelvalskablarna från växellådan. Nu tar vi bort den längsgående stången genom att skruva loss muttern med 10 och två bultar med 12.
4. Lossa kopplingskåpan. Vi tar bort höljet som hindrar smuts från att komma in och tvättar det i vevhuset (”halvmåne”) genom att skruva loss två små 10 skruvar för detta.Nu sitter det ytterligare 14 mutter under startmotorn som håller växellådan i anslutning till motorn. Öppna den också. Nu finns det praktiskt taget inget som stödjer lådan, så den måste stödjas med en stag eller något annat. Därefter skruvar vi av fästet på växellådans kudde, eftersom den nu vilar uteslutande på denna kudde och är riktad. Det är två bultar på 14. Nu är lådan helt släppt, så du behöver gradvis lossa ställningen och flytta den lite åt vänster i riktning mot bilen. Således kommer den att lossna från styrningarna och kan sänkas. I det här fallet kommer stabilisatorn att störa detta lite. Men du måste noggrant visa kontrollpunkten först till vänster, sedan ner och allt kommer att fungera.
   
   När du utför denna operation är det önskvärt att ha en assistent i närheten, eftersom själva checkpointen är ganska tung. Vi har nu full tillgång till Daewoo Matiz kopplingsmekanism. Dessutom är det möjligt att fullständigt inspektera växellådan, byta kopplingsutlösning och kopplingsgaffel. När du inspekterar växellådan måste du vara uppmärksam på guiderna. Alla ska vara på sin plats. Om något finns kvar i motorhuset eller startmotorn, som vi har, måste det tas bort därifrån, plattas till lite och hamras på plats i Daewoo Matiz-huset. I det här fallet är det viktigaste att alla styrningar är ordentligt åtdragna, annars kan de komma in i "klockan" eller växellådan när motorn är igång och orsaka mycket problem. Efter det, ta en bände med en platt ände eller en bred platt skruvmejsel och kila styret så att det inte kan vridas och är fixerat i ett läge.
5. Vi fixar vevaxeln genom att fixera svänghjulet. Nu river vi ut sex skruvar som håller fast svänghjulet. Skruva loss och ta sedan bort kopplingskorgen och skivan. Efter detta skruvar vi loss de sex skruvarna, efter att vi tidigare fixat ratten, och tar sedan bort den. I det här fallet måste du vara uppmärksam på att det finns en speciell stift inuti svänghjulet, som, när du installerar svänghjulet, måste falla på lämplig plats på vevaxelstången. Om detta inte händer, kommer vevaxelsensorn att ge dig felaktig information, eftersom svänghjulet kommer att installeras med en viss offset. Inspektera nu vevaxelns oljetätning för oljeläckage.
   
   Om allt är bra, då är det ingen idé att ändra. Om det finns en oljeläcka är det bättre att byta ut den specificerade oljetätningen. Även om det i alla fall är bättre att byta ut det, och samtidigt det ingående axellagret i svänghjulet på en Daewoo Matiz-bil. Så vi tar ut kabelgenomföringen från uttaget med en krok gjord av en gammal skruvmejsel. När du gör detta måste du se till att inte skada vevaxelns yta och aluminium O-ringen. Du kan också göra detta på ett annat sätt: linda försiktigt in två självgängande skruvar i kabelgenomföringen och använd dem sedan för att dra ut den ur uttaget. Rengör sedan hela sitsen försiktigt och noggrant. Nu tar vi en ny oljetätning och applicerar ett modernt och dyrt högtemperaturtätningsmedel på den för att eliminera kostsamma och oförutsedda reparationer i framtiden. Därefter utjämnades tätningsmedlet med ett finger för att få ett tunt lager på packboxen och installerade den i jämnhöjd med motorhuset.
6. Vi tar ut korgen och disken. Tryck nu ut det ingående axellagret på svänghjulet. För detta har vi en speciell press. Med den installerar vi ett nytt lager i dess ställe. Den kräver ingen smörjning. Låt oss nu gå vidare till kontrollpunkten för själva Daewoo Matiz-bilen. Lossa och ta bort växelspaken. Sedan inspekterar vi det noggrant och om det uppstår sprickor eller andra skador är det bättre att byta ut det mot ett nytt. Nu matar vi lite och kör in släpplagret i växellådan.
   
   Innan du installerar den nya versionen rekommenderar vi starkt att du byter gaffel. Faktum är att det i alla fall kommer in i lagret, som ett resultat av vilka karakteristiska mekanismer bildas i det. När man arbetar med ett nytt slätt lager kommer det igen att försöka skära in i det, vilket orsakar vibrationer och därefter felinriktning av själva lagret. Och genom kopplingsvajern kommer kopplingspedalen i kupén att vibrera därefter. För att ta bort kontakten måste du ta en enkel enhet, som vår. Så vi tar den här enheten, installerar den på gaffelkroppen från insidan och använder en hammare för att ta bort oljetätningen och bronsbussningen som fixerar pluggen i "klockan" på växellådan. Efter det är det lätt att ta bort. Nu en annan viktig punkt: du måste ta bort styrstiftet från den gamla gaffeln och trycka in den i den nya.
7. Efter installationen måste du kontrollera nodens prestanda. Nästa punkt är att noggrant rengöra axeln som vi kommer att sätta utsläppslagret på. Men först smörjer vi dess inre yta med syntetiskt fett. I det här fallet är det bättre att rotera runt sin axel. Efter det installerar vi gaffeln och frigör lagret på plats och placerar dem på lämpligt fäste. Nu, i omvänd ordning, med de redan kända enheterna, slår vi ut bussningen och oljetätningen på Daewoo Matiz kopplingsgaffel. Här måste vi också komma ihåg att om oljetätningen läcker på växellådans axelaxlar, så är det nu dags att byta ut dem också. Om allt är bra med dig, kan reparationsarbetet vid kontrollen anses vara avslutat. Låt oss nu börja montera kopplingsmekanismen. För att göra detta, installera svänghjulet på sin plats, samtidigt som du riktar in dess stift med motsvarande plats på motorn. Det är bäst att använda en momentnyckel för att dra åt svänghjulets monteringsbultar ordentligt. Efter att ha justerat huvudet till 14 kommer vi med hjälp av denna skiftnyckel att se till att alla bultar är korrekt åtdragna med den erforderliga kraften på 45 N / m. Du måste också komma ihåg att infästningen av alla stora delar av bilen, inklusive Daewoo Matiz, dras åt i flera steg och alltid diagonalt. Installera sedan kopplingskorgen.
   
   I detta fall placeras skivan med den tjocka sidan inuti korgen. Vi fixar hela korgmonteringen med samma centraliserare och korrigerar sedan skivan i förhållande till korgen längs dess kanter, och ser till att det inte finns något spel. Nu installerar vi korgen på svänghjulet och betet med tre bots och pressar dem sedan i dynamik. Efter det kan du lossa centraliseraren och säkert ta bort den. Skivfacket på plats. Efter detta installeras en Daewoo Matiz-bil istället för en checkpoint.

Produktval

Som praxis visar är de flesta bilister slarviga när det gäller att välja en växellåda. Vanligtvis förlitar de sig på kostnader och försöker spara pengar. Det är därför denna nod ofta misslyckas ganska snabbt. Därför måste valet av koppling på Matiz tas på allvar.

I det här fallet måste du noggrant övervaka att ingenting stör installationen av lådan på sin plats. Kontrollera även igen att alla guider är på plats. Vi installerar i omvänd ordning: först matar vi växellådan till vänster längs bilens riktning och riktar sedan in den med styrningarna. Du måste också få rätt drivning från den inre CV-leden för att komma in i vevhustätningen. Därför flyttar vi långsamt lådan framåt och uppåt så att den ingående axeln sammanfaller med hålet i korgen och går in i lagret. Kontrollera igen om något hindrar dig från att installera växellådan på sin plats, om det finns andra enheter mellan den och motorn. Och så snart lådan är på plats, fixa den med en mutter, som är placerad mellan CV-leden på Daewoo Matiz-bilen och dess startmotor. Detta görs för att växellådan inte ska backa och nu kan du säkert sätta in alla bultar på plats. Dessförinnan rekommenderar vi att alla gängade anslutningar smörjs med fett vid monteringen. Dessutom rekommenderar vi att du omedelbart justerar kopplingen innan du startar operationen, eftersom vajern har tagits bort.

Och då rekommenderar vi dig först att köra försiktigt, utan överdriven aggressivitet, så att kopplingen fungerar. Du bör också tänka på att efter några dagar, efter att kopplingen slitits, kan din pedal sjunka lite lägre eller omvänt stiga lite högre. Det är inget fel med detta, det kräver bara ytterligare justering av kopplingen. Ett annat mycket viktigt tips. Om du byter koppling i en bilservice, då när du kör bilen efter reparation, se till att kopplingspedalen inte vibrerar, det finns inga knackningar eller främmande ljud under motordrift. Själva bilen rör sig smidigt och lätt utan att rycka. Detta indikerar att kopplingen är korrekt installerad. Så vår reparation av Daewoo Matiz kopplingsbyte är över, din pedal kan gå ner lite eller vice versa, bli lite högre. Det är inget fel med detta, det kräver bara ytterligare justering av kopplingen.

Ett annat mycket viktigt tips. Om du byter koppling i en bilservice, då när du kör bilen efter reparation, se till att kopplingspedalen inte vibrerar, det finns inga knackningar eller främmande ljud under motordrift. Själva bilen rör sig smidigt och lätt utan att rycka. Detta indikerar att kopplingen är korrekt installerad. Så vår reparation av Daewoo Matiz kopplingsbyte är över, din pedal kan gå ner lite eller vice versa, bli lite högre. Det är inget fel med detta, det kräver bara ytterligare justering av kopplingen. Ett annat mycket viktigt tips. Om du byter koppling i en bilservice, då när du kör bilen efter reparation, se till att kopplingspedalen inte vibrerar, det finns inga knackningar eller främmande ljud under motordrift. Själva bilen rör sig smidigt och lätt utan att rycka. Detta indikerar att kopplingen är korrekt installerad.

Och nu är reparationen av vår Daewoo Matiz-kopplingsbyte klar, det finns inga knackningar och främmande ljud under motordrift. Själva bilen rör sig smidigt och lätt utan att rycka. Detta indikerar att kopplingen är korrekt installerad. Och nu är reparationen av vår Daewoo Matiz-kopplingsbyte klar, det finns inga knackningar och främmande ljud under motordrift. Själva bilen rör sig smidigt och lätt utan att rycka. Detta indikerar att kopplingen är korrekt installerad. Så vår Daewoo Matiz kopplingsreparation har avslutats.

De flesta bilister vänder sig till en bilservice för ett ersättningsblock, där de väljer ut kit enligt artikeln. Jag erbjuder flera gånger bilister analoger som inte är sämre i kvalitet än originalet och i vissa positioner överträffar det.

Original

96249465 (tillverkad av General Motors) — den ursprungliga kopplingsskivan för Matiz. Den genomsnittliga kostnaden är 10 000 rubel.

96563582 (General Motors) — original kopplingstryckplatta (korg) för Matiz. Kostnaden är 2500 rubel.

96564141 (General Motors) - katalognummer för utlösningslagret. Den genomsnittliga kostnaden är 1500 rubel.

Utgång

Att byta ut kopplingssatsen på Matiz är ganska enkelt, även med bara händer. Detta kräver en brunn, en uppsättning verktyg, händer som växer från rätt ställe och kunskap om fordonets designegenskaper.