Byte av ventiler på en VAZ 2114: orsaker och reparationsprocess
Huvudproblemet där du måste byta ventiler på VAZ 2114-2115 bilar är deras utbrändhet. Dessa fall är ganska sällsynta, men har fortfarande en plats att vara. Detta händer av olika anledningar:
- bränsle av låg kvalitet som regelbundet hälls i bilen
- drift av bilen på PROPANE utan motsvarande ändringar i styrenhetens firmware
- felaktig glödstyrka för tändstift
- konstant detonation av motorn, eller snarare, dess orsaker
- regelbunden körning i höga hastigheter (högst tillåtet)
Naturligtvis listades inte alla faktorer som kan påverka ventilutbränningen ovan, men huvudpunkterna presenteras ändå. Det finns ytterligare ett ögonblick då det kommer att vara nödvändigt att byta ventiler - det här är om de är böjda när de möter kolvarna. Men här - VARNING! På standard VAZ 2114-motorer med 8-ventils cylinderhuvuden kan detta inte vara i princip.
Men om du har en 16-ventilsmotor installerad, vilket händer även på sena fabriksmodeller, kan i det här fallet en trasig kamrem leda till tråkiga konsekvenser. Ersättningsproceduren kommer att diskuteras i korthet nedan, med de presenterade fotoreparationsrapporterna från personlig erfarenhet.
Byte av ventiler på en VAZ 2114 - fotorapport
Så först och främst kommer det att vara nödvändigt att ta bort cylinderhuvudet, eftersom det annars helt enkelt inte är möjligt att komma till ventilerna. Självklart först ta av kamremmen och allt som kommer att störa oss ytterligare, inklusive ventilkåpan.
Efter det, skruva loss bultarna som håller fast huvudet till blocket. Det finns 10 av dem totalt. Beroende på tillverkningsdatum för bilen kommer de att vara antingen med en sexkant eller med en TORX-profil.
Bultarna sitter på utsidan på ena sidan och på insidan av huvudet på den andra, så de syns inte på bilden. Efter att alla skruvas loss och allt som kan förhindra ytterligare demontering har kopplats bort, ta bort cylinderhuvudet från motorn:
Det är bäst att ta bort kamaxeln i förväg, eftersom det inte är särskilt bekvämt att skruva loss den på det borttagna huvudet. När den är borttagen kan du börja spräcka ventilerna.
För att göra detta behöver du en speciell enhet som kallas en kex. Återigen, för att cylinderhuvudet ska vara säkert fixerat kan du sätta tillbaka det på blocket och tjäna pengar på ett par bultar diagonalt.
Krackerskenan är installerad och varje ventil "utarbetas" i sin tur, som visas på bilden nedan:
När ventilfjädrarna är borttagna kan du börja ta bort ventilskaftstätningarna. Resultatet visas tydligt på bilden nedan.
Därefter kan du enkelt ta bort ventilen från dess styrhylsa på insidan av huvudet.
De återstående ventilerna tas bort i samma ordning. Vid installation av nya ventiler måste de överlappas. För att visuellt bekanta dig med denna procedur, titta på videoklippet, där allt detta visas.
Ventillappande video
Recensionen gjordes av Evgeny Travnikov, som är känd i hela sin YouTube-kanal Theory of ICE:
När du äntligen har gjort allt arbete kan du montera alla borttagna delar i omvänd ordning på bilen. När det gäller priset på en uppsättning nya ventiler är det cirka 1500 rubel. Om du köper separat är kostnaden lätt att ta reda på genom att dividera beloppet med 8.
