Byte av kupéfilter Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner är en bil välkänd för ryska konsumenter. Till en början tillverkades den bara som en femsitsig minibuss, men senare dök en bekväm version för passagerare och last upp på marknaden, liksom en tvåsitsig ren lastbil.

Tack vare sina kompakta mått och ursprungliga utseende har Partnern, tillsammans med Berlingo, blivit en av de mest älskade kommersiella fordonen utanför Frankrike. PSA, som tar hand om passagerarnas hälsa, förarens komfort och bilens säkerhet, har försett den med ett antal komponenter och enheter, bland vilka kan kallas ett kabinfilter (installerat endast på versioner utrustade med luftkonditionering ).

Hyttfilterfunktioner Peugeot Partner

Dessa enheter, som dök upp i slutet av förra seklet, visade sig vara efterfrågade som en del av en trend som syftar till att förbättra miljösäkerheten vid användning av fordon. Problemet med miljöföroreningar med skadliga ämnen i avgaserna har blivit så allvarligt att det har drivit biltillverkare att tillverka hybrid- och helelektriska bilar, trots deras uppenbara olönsamhet. Men vägföroreningar blir allt vanligare och ett sätt att skydda människor i ett fordon från att atmosfärisk luft kommer in i kabinen har blivit ett kabinfilter. Men till en början kunde den endast skydda bilen från damm och andra stora partiklar som kom in i bilens ventilationssystem genom luftintagen.

Snart dök det upp tvåskiktsanordningar som förbättrade filtreringsgraden, och även senare började aktivt kol läggas till filterelementet, som har utmärkta adsorptionsegenskaper för ett antal föroreningar och flyktiga ämnen som är skadliga för hälsan. Detta gjorde det möjligt att förhindra koldioxid från att komma in i kabinen, såväl som obehagliga lukter, vilket förde filtreringseffektiviteten till 90-95%. Men tillverkare står inför ett problem som för närvarande begränsar deras förmåga: att öka kvaliteten på filtreringen leder till en försämring av filterprestanda.

Därför är den idealiska produkten inte en som ger absolut skydd, utan en som upprätthåller de optimala proportionerna mellan filtreringsnivån och motståndet mot luftinträngning genom barriären i form av lager av tyg, specialpapper eller syntetiskt material. I detta avseende är kolfilter de obestridda ledarna, men deras kostnad är ungefär två gånger högre än för ett högkvalitativt antidammfilterelement.

Hyttfilterbytesfrekvens för Peugeot Partner

Varje förare bestämmer när Peugeot Partners kupéfilter ska bytas ut, styrt av sin egen erfarenhet. Vissa gör det strikt enligt instruktionerna (för partnern är tidsfristen en gång om året eller var 20:e tusen kilometer). Andra tar hänsyn till riksvägarnas tillstånd och minibussens driftsförhållanden och föredrar att utföra denna operation två gånger per säsong - tidigt på hösten och tidigt på våren, innan lågsäsongen börjar.

Men majoriteten styrs fortfarande inte av genomsnittliga rekommendationer, utan av specifika tecken som indikerar behovet av att köpa och installera ett nytt filterelement. Dessa symtom är i princip desamma för alla bilar:

• om luftflödet från deflektorerna blåser mycket svagare än med ett nytt filter, tyder detta på att luften med stor svårighet kommer in genom ett kraftigt igensatt filtermaterial, vilket påverkar kvaliteten på uppvärmning på vintern och kylning i varma klimat;
• om, när ventilationssystemet (liksom luftkonditionering eller värme) slås på, börjar en obehaglig lukt kännas i kabinen. Vanligtvis tyder detta på att kolskiktet har brutit igenom, genomdränkt med illaluktande ämnen i sådan utsträckning att det blivit en källa till obehagliga lukter;
• när rutorna börjar imma så ofta att man måste sätta på dem hela tiden, och det hjälper inte alltid. Detta innebär att kabinfiltret är så igensatt att den inre luften börjar dominera i ventilationssystemet (analogt med recirkulationsläget i klimatkontroll), som som standard är fuktigare och fuktmättare;
• om interiören ofta är täckt med ett lager av damm, vilket är särskilt märkbart på instrumentbrädan, och rengöring hjälper till för en eller två turer, varefter proceduren måste upprepas. Det finns gott om kommentarer här, som man säger.

Naturligtvis, om bilen används relativt sällan, kanske dessa skyltar inte dyker upp snart, men i de flesta fall, särskilt när man kör ofta i stadstrafik eller på grusvägar, blir kabinfiltret igensatt mycket snabbt.

Så här byter du Peugeot Partners filterelement

För olika bilar kan denna procedur vara extremt enkel, utan användning av verktyg, eller så komplicerad att den kräver isärtagning av nästan hälften av bilen att ägaren till den angivna bilen måste kontakta ett servicecenter och betala en ansenlig summa för detta. Ägarna till en fransk minibuss hade inte tur i detta avseende, även om det är fullt möjligt att byta Peugeot Partners kabinfilter på egen hand, men du kommer definitivt inte att njuta av denna händelse. Fasta räkningar som utfärdas på bensinstationer tvingar dock ägare att ta verktyg och upprätta dokument på egen hand. För det här jobbet behöver du en platt skruvmejsel och en tång med långa, rundade konformade spetsar. Sekvensering:

• eftersom processen med att byta ut Peugeot Partner Tipi kabinfilter (som dess blodsläkting Citroen Berlingo) inte beskrivs i bruksanvisningen, låt oss försöka fylla denna lucka: filtret är placerat bakom handskfacket; detta är en ganska vanlig designbeslutsprocess, som i sig varken är en fördel eller en nackdel, allt beror på den specifika implementeringen. I vårt fall är detta halt, eftersom det första vi måste göra är att ta bort klädseln som finns under handskfacket. För att göra detta, bänd bort de tre spärrarna med en skruvmejsel, och när de ger efter lite, gör ett försök att dra ut dem; 
• på botten av plastfodralet finns ett annat klämma som helt enkelt skruvas loss;
• ta bort lådan för att inte störa andra åtgärder;
• om du tittar på den resulterande nischen nedifrån och upp kan du se ett räfflat skyddsfoder, som måste tas bort genom att skjuta det mot passagerardörren och sedan dra ned det. Som regel uppstår inga komplikationer. På locket, vid närmare inspektion, kan du se en pil som indikerar riktningen för införande av filterelementet; 
• nu kan du ta bort filtret, men du måste göra detta försiktigt, ta det i hörnen och samtidigt försöka dra ut det. Annars kommer filtret att böjas och kan fastna; 
• på själva produkten kan du också hitta en pil som indikerar luftflödets riktning, såväl som franska inskriptioner Haut (ovan) och bas (nedan), som i princip kan anses vara helt värdelösa och oinformativa;
• nu kan du börja installera ett nytt filter (inte nödvändigtvis originalet, men lämpligt när det gäller geometriska dimensioner) och montera alla delar i omvänd ordning. Filtret måste sättas in utan förvrängning tills det tar stopp, locken som håller kroppen ska sättas in helt enkelt genom att trycka på dem (du behöver inte vrida på skruvklämman, den sitter fast på samma sätt).

Lite ansträngning, 20 minuters bortkastad tid och mycket sparade pengar som kan spenderas på att köpa förbrukningsbart kol av hög kvalitet är resultatet av ditt mod. Den erfarenhet som vunnits kan knappast kallas ovärderlig, men med tanke på hur ofta denna operation kommer i framtiden kan den inte heller kallas värdelös.