Byte av abs-sensor Renault Logan

Anti-Lock Brake System (ABS) förhindrar att hjulen låser sig vid inbromsning, vilket eliminerar risken att tappa kontrollen över fordonet och hålla fordonet stabilt under körning. På grund av den rimliga kostnaden är denna utrustning massivt installerad på moderna bilar. En viktig roll i driften av systemet spelas av sensorer som är monterade på naven och registrerar hjulens rotationshastighet.

Syftet med ABS-sensorn och funktionsprincipen

ABS-sensorn är en av de tre huvudkomponenterna i systemet, som även inkluderar styrmodulen och ventilhuset. Enheten bestämmer hjulets blockeringsmoment genom frekvensen av dess rotation. När denna oönskade händelse inträffar, får den elektroniska styrenheten en signal från sensorn och verkar på ventilkroppen installerad i ledningen omedelbart efter huvudbromscylindern.

ABS-sensor med kabel och kontakt

Blocket minskar eller till och med stoppar tillförseln av bromsvätska till den blockerade hjulcylindern. Om detta inte räcker kommer magnetventilen att leda vätskan in i avgasledningen och avlasta trycket redan i huvudbromscylindern. När hjulrotationen återställs gör styrmodulen trycklös ventilerna, varefter trycket i hydraulledningen överförs till hjulbromscylindrarna.

Varje hjul på bilen är utrustad med en ABS-sensor.

Det här är intressant: Byte av oljepumpkedjan Renault Logan - vi förklarar i ordning

Hur ABS fungerar

Med tillkomsten av det senaste bromssystemet har bilens säkerhet vid kritiska inbromsningar ökat. Systemet började installeras på 70-talet. ABS-systemet innehåller en styrenhet, en hydraulisk enhet, hjulbromsar och hastighetssensorer.

Huvudenheten hos Abs är kontrollenheten. Det är han som tar emot signaler från sensorer-sensorer i form av antalet hjulvarv och utvärderar dem. De mottagna data analyseras och systemet drar en slutsats om graden av hjulslirning, om dess retardation eller acceleration. Den bearbetade informationen kommer i form av signaler till de elektromagnetiska ventilerna i den hydrauliska enhet som utför kontrolluppgiften.

Trycket tillförs från huvudbromscylindern (GTZ), vilket säkerställer uppkomsten av en tryckkraft på bromscylindrarna. På grund av tryckkraften pressas bromsbeläggen mot bromsskivorna. Oavsett situation och hur hårt föraren trycker på bromspedalen blir trycket i bromssystemet optimalt. Fördelarna med systemet är att varje hjul analyseras och det optimala trycket väljs, vilket förhindrar att hjulen blockeras. Full inbromsning uppstår på grund av trycket i bromssystemet, reglerat av ABS.

Detta är principen för ABS. På bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon finns det bara en sensor, som sitter på bakaxelns differential. Information om möjligheten att blockera tas från närmaste hjul, och kommandot om det erforderliga trycket överförs till alla hjul.

Enheten som styr magnetventilerna kan fungera i tre lägen:

1. När inloppsventilen är öppen och utloppsventilen är stängd hindrar inte enheten att trycket stiger.
2. Insugningsventilen tar emot motsvarande signal och förblir stängd, medan trycket inte ändras.
3. Avgasventilen får en signal om att minska trycket och öppnar, och inloppsventilen stänger och trycket sjunker när backventilen slås på.

Tack vare dessa lägen sker tryckminskning och ökning i ett stegsystem. Om problem uppstår är ABS-systemet inaktiverat och bromssystemet fungerar utan det. På instrumentbrädan visar motsvarande indikator om problem med ABS.

Behovet av att byta ut enheten

Ett fel i ABS-systemet indikeras av en kontrollampa på bilens instrumentbräda. I normalt läge tänds indikatorn när motorn startas och slocknar efter 3-5 sekunder. Om styrenheten beter sig felaktigt (slår på när motorn är igång eller blinkar slumpmässigt när bilen rör sig) är detta det första tecknet på en sensorfel.

ABS-lampan ska släckas 3-5 sekunder efter att motorn har startat

Dessutom indikeras ett eventuellt fel på enheten av:

• uppkomsten av en felkod på datorskärmen ombord;
• konstant blockering av hjulen under kraftig inbromsning;
• brist på karakteristisk vibration av bromspedalen när den trycks ned;
• parkeringsbromsindikatorn fungerade när parkeringsbromsen släpptes.

Om något av dessa problem uppstår bör du köra en fullständig enhetsdiagnostik. I den här frågan bör du inte lita på högbetalda bilservicemästare - en oberoende kontroll av ABS-sensorn tar lite tid och utförs utan dyr utrustning. Om diagnostiken visar att enheten har misslyckats måste den ersättas med en ny.

Renault Logan 1.4 2006 Ersättnings-ABS

Byte av ABS-sensorn på vänster bakhjul på egen hand.

Om abs-sensorn är felaktig, skickar den inte de nödvändiga kommandona till systemet, och det automatiska låssystemet upphör att utföra sina funktioner - vid bromsning låser hjulen. Om inskriptionen på instrumentbrädan tänds och inte slocknar, måste du snarast kontakta tjänsten.

Sensorn av induktionstyp är en induktionsspole som fungerar tillsammans med en tandad metallskiva placerad i hjulnavet. Ofta är orsaken till felet en trasig kabel. Det är detta fel som vi bestämmer med hjälp av en testare, en lödkolv och stift för reparation. Stiften är anslutna till kontakterna och testaren mäter motståndet för abs-sensorn, vilket bör ligga inom de gränser som anges i bruksanvisningen. Om motståndet tenderar till noll, indikerar detta förekomsten av en kortslutning. Om det går till oändligheten, då är det ett brott i kedjan.

Sedan kontrolleras hjulet och motståndet kontrolleras, det bör ändras, i detta fall fungerar sensorn. Om skador upptäcks vid besiktningen måste de repareras. Avbrott bör endast kopplas samman genom svetsning, inte genom vridning, för att undvika nya brott, oxidation etc. Varje enhet har sitt eget märke, trådfärg och polaritet. Vi måste hålla oss till dessa uppgifter.

Om sensorn är trasig måste du lära dig hur du tar bort abs-sensorn och byter ut den. När du väljer en enhet måste du först och främst fokusera på kvalitet.

För en fullständig diagnos av sensorer är det nödvändigt att inte bara kontrollera enhetens kontakter med en testare, utan också att ringa alla dess ledningar. En av anledningarna till felaktig drift är en kränkning av ledningarnas integritet. Om enheterna fungerar korrekt är motståndsindikatorerna som följer:

• ben - höger främre abs-sensor (7 25 ohm);
• isolationsresistansnivå - mer än 20 kOhm;
• ben - höger bakre abs-sensor (6-24 ohm).

Många bilar har ett självdiagnossystem. I dem visas felkoder på informationsdisplayen, som kan dekrypteras med hjälp av bruksanvisningen.

Diagnostik och byte av ABS-sensor Renault Logan

Uppmärksam förare! Med tanke på designens komplexitet, dess betydelse i bromssystemet, rekommenderas det inte att fixa felet på egen hand, byta ut kabeln, kontaktplattan, det finns speciella tjänster för dessa ändamål.

Verkstadschefen kan efter eget gottfinnande använda en eller flera diagnostiska metoder. Faktum är att det finns många metoder för att bestämma funktionaliteten hos en sensor; vilken som helst allmänt accepterad kan användas i din praktik.

Det enklaste alternativet: starta bilmotorn, vänta några sekunder tills lampan slocknar, tryck snabbt på bromspedalen 5 gånger. Därmed är självövervakningssystemet aktiverat, en detaljerad rapport om status för var och en av ABS-sensorerna kommer att visas på den centrala instrumentpanelen.

Det andra sättet: lyft upp det önskade hjulet med en domkraft, ta bort det från sin vanliga plats, demontera plasthöljet under hjulhuset, kontrollera kvaliteten på anslutningen av kontaktplattan på den. Kontrollera samtidigt sensorns fixering på bromscylinderns bakvägg.

Metod nummer 3 - demontera sensorn helt och kontrollera dess prestanda på ett speciellt diagnosstativ.

För att ersätta sensorn med en ny behöver du en ny sensor, en uppsättning verktyg, en domkraft, en skruvmejsel.

Hjulet måste tas bort från sätet, koppla loss kontakten på hjulhuset, skruva loss ABS-sensorn från baksidan av bromscylindern. En ny installeras för att ersätta den felaktiga. Montering sker i omvänd ordning.

Det här är intressant: Byte av tomgångssensorn Renault Sandero - låt oss ta reda på det i allmänna termer

Vad kan vara fel

Om du hör ett knarrande ljud när du trycker på bromspedalen är detta normalt. Detta ljud visas när modulatorerna fungerar. Vid ABS-fel tänds indikatorn på instrumentpanelen efter att tändningen slagits på och slocknar inte, den fortsätter att brinna när motorn är igång.

Det finns fyra ABS-feltillstånd:

1. Självtestet upptäcker ett fel och inaktiverar ABS. Orsaken kan vara ett fel i styrenheten eller närvaron av en trasig ledning i den högra bakre abs-sensorn, eller någon annan. Signaler för mätning av vinkelhastighet tas inte emot.
2. Efter att ha slagit på strömmen klarar ABS självdiagnos och stängs av. Orsaken kan vara en trasig tråd, oxidation av kontakterna, dålig kontakt vid kontaktpunkterna, ett brott i strömkabeln, en kortslutning av sensorn till jord.
3. Efter att ha slagit på ABS, klarar den ett självtest och upptäcker ett fel, men fortsätter att fungera. Detta kan hända om det finns en öppning i en av sensorerna.

För att felsöka är det nödvändigt att kontrollera spelet, däcktrycket, tillståndet för hjulsensorrotorn (kammen). Om kammen är trasig måste den bytas ut. Kontrollera enheternas skick och de kablar som passar dem. Om dessa åtgärder inte hjälpte, så ligger orsaken i elektroniken. I det här fallet, för korrekt diagnos, måste du få en kod.

vissa nyanser

Det går mycket snabbare att byta ut sensorerna som är installerade på framhjulens styrknogar, eftersom tillgången till dessa delar är bekvämare:

1. Bilen höjs på en domkraft, det önskade hjulet tas bort.
2. Bultarna som håller fast sensorn skruvas loss och enheten tas bort från sätet.
3. Kabelstammen är lös och kontakten är urkopplad.
4. Installation av en ny sensor görs i omvänd ordning.

Uppmärksamhet! När du installerar en ny sensor, se till att smuts inte kommer in i platsen för dess landning.

Innan du byter ut sensorn är det nödvändigt att eliminera orsakerna som kan leda till felfunktion. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt specifika problemområden som varje bilmodell har. Till exempel lider alla FORD-fordon som tillverkats före 2005 av strömavbrott till följd av frekventa kortslutningar, och kvaliteten på ledningsisoleringen anses vara en kritisk punkt i dessa fordons ABS-system. I det här fallet kommer det att vara möjligt att reparera sensorn istället för att byta ut den helt.

Rättvis prissättning

I arbetet med kunder övar vi ett individuellt förhållningssätt, utan mallar och stereotyper. För att öka kundflödet håller vi kampanjer, rabatter och bonusar.

För att spara lite på reparationer erbjuder vi våra kunder att köpa reservdelar direkt i vår butik med efterföljande installation.

Kontrollera kvaliteten på utfört arbete

Efter byte av sensorn kontrolleras dess prestanda. För att göra detta räcker det att accelerera till en hastighet av 40 km / h på en platt och säker vägavsnitt och bromsa kraftigt. Om bilen stannar utan att dra åt sidan överförs vibrationen till pedalen, och ett specifikt ljud hörs från bromsbeläggen - ABS-systemet fungerar korrekt.

Idag kan du enkelt hitta och köpa vilken ABS-sensor som helst, från dyra originalenheter till analoga delar till ett överkomligt pris. Kom ihåg att det kompetenta urvalet av systemelement spelar en viktig roll för dess korrekta funktion. När du väljer en sensor, läs tillverkarens instruktioner och se till att den passar bilen, så hjälper den här recensionen dig att byta ut enheten själv.

Kvalitetssäkring

Vi lämnar kvalitetsgaranti för allt utfört arbete. Vi dokumenterar originaliteten hos de sålda produkterna. Vi har samarbetat med tillverkaren av reservdelar och komponenter under lång tid, så kvalitetsproblem uppstår aldrig.

När kunden tillhandahåller sin uppsättning förbrukningsvaror kontrollerar vi kvaliteten och överensstämmelsen med de etablerade standarderna utan att misslyckas. Alla frågor och icke-standardiserade situationer löses under personliga samtal med klienten.