Ersättning frostskyddsmedel Hyundai Solaris

Byte av frostskyddsmedel mot en Hyundai Solaris utförs inte bara under planerat underhåll. Det kan också vara nödvändigt när du utför reparationer som involverar tömning av kylvätskan.

Stadier för att byta kylvätskan Hyundai Solaris

Vid byte av frostskyddsmedel i denna modell är det nödvändigt att spola kylsystemet, eftersom det inte finns någon avtappningsplugg i motorblocket. Utan spolning kommer en del av den gamla vätskan att finnas kvar i systemet, vilket försämrar egenskaperna hos den nya kylvätskan.

Det finns flera generationer av Solaris, de har inga grundläggande förändringar i kylsystemet, så ersättningsinstruktionerna kommer att gälla för alla:

• Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).

Förfarandet görs bäst i ett garage med grop så att du enkelt kan ta dig till alla ställen. Utan brunn är det också möjligt att byta ut, men att ta sig dit blir svårare.

Solaris var utrustad med 1,6 och 1,4 liters bensinmotorer. Volymen av frostskyddsmedel som hälls i dem är ungefär lika med 5,3 liter. Samma motorer används i Kia Rio, där vi beskriver den groplösa bytesprocessen.

Tömning av kylvätska

Kylvätskan bör bytas på en kall motor så att medan den svalnar det finns tid att ta bort skyddet. Du måste också ta bort plastskölden på höger sida eftersom den blockerar åtkomsten till kylarens avtappningsplugg.

Under denna tid har bilen svalnat, så vi fortsätter till själva avloppet:

1. På vänster sida av kylaren hittar vi en dräneringsplugg, under denna plats lägger vi en behållare eller en skuren plastbehållare för att samla upp den gamla vätskan. Vi skruvar loss den, ibland fastnar den, så du måste anstränga dig för att riva av den (bild 1).
2. Så fort vätskan börjar rinna av kommer det att droppa lite, så vi skruvar av pluggen på kylarens påfyllningshals.
3. På motsatt sida av kylaren hittar vi ett tjockt rör, ta bort klämman, dra åt och dränera (fig. 2). Således kommer en del av vätskan att rinna av från blocket, tyvärr fungerar det inte att tömma resten av motorn, eftersom det inte finns någon avtappningsplugg.
4. Det återstår att tömma expansionstanken, för detta kan du använda en gummilampa eller en spruta med en slang ansluten.

Efter att ha avslutat dräneringsproceduren, glöm inte att sätta allt på sin plats. Därefter går vi vidare till tvättsteget.

Spola kylsystemet

För att ta bort resterna av gammalt frostskyddsmedel från kylsystemet behöver vi destillerat vatten. Som måste hällas i kylaren, till toppen av halsen, samt i expansionstanken mellan minimi- och maxnivån.

När vattnet är fyllt, stäng kylaren och behållarens lock. Därefter startar vi motorn, väntar på att den ska värmas upp, när termostaten öppnas kan du stänga av den. Tecken på en öppen termostat och att vattnet har gått i en stor cirkel är att kylfläkten slås på.

Vid uppvärmning är det nödvändigt att övervaka temperaturavläsningarna så att de inte stiger till mycket höga värden.

Stäng sedan av motorn och töm ut vattnet. Upprepa detta några gånger till tills det dränerade vattnet är klart.

Töm destillerat vatten, såsom frostskyddsmedel, i en kall motor. Annars kan det brännas. Och även med plötslig kylning och temperaturförändringar kan blockets huvud deformeras.

Fyllning utan luftfickor

Efter spolningen finns cirka 1,5 liter destillerat vatten kvar i Hyundai Solaris kylsystem. Därför rekommenderas det att inte använda färdigt frostskyddsmedel, utan ett koncentrat som en ny vätska. Med detta i åtanke kan den spädas för att klara önskad frystemperatur.

Fyll på nytt frostskyddsmedel på samma sätt som destillerat vatten för spolning. Kylaren når toppen av halsen, och expansionstanken till den övre baren, där bokstaven F. Efter det, installera pluggarna på sina ställen.

Slå på tändningen och vänta tills bilmotorn värms upp. Du kan öka hastigheten till 3 mils per minut för att snabbt fördela vätska i hela systemet. Detta hjälper också till att avlägsna luft om det finns en luftficka i kylledningarna.

Stäng sedan av motorn och låt den svalna lite. Nu måste du försiktigt öppna påfyllningshalsen och tillsätta den nödvändiga mängden vätska. Sedan när den värmdes upp fördelades den i hela systemet och nivån borde ha minskat.

Några dagar efter bytet ska nivån av frostskyddsmedel kontrolleras och fyllas på vid behov.

Ersättningsfrekvens, vilken frostskyddsmedel som ska fyllas

Enligt tillverkarens föreskrifter måste det första bytet av Hyundai Solaris utföras med en körning på högst 200 tusen kilometer. Och med små cirkulationer är hållbarheten 10 år. Andra ersättningar beror på vilken vätska som används.

Enligt rekommendation från bilföretaget bör äkta Hyundai Long Life-kylvätska användas för att fylla på kylsystemet. Det kommer som ett koncentrat som måste spädas med destillerat vatten.

Den ursprungliga vätskan finns i olika former, i en grå eller silverflaska med grön etikett. Det måste bytas vartannat år. En gång var det den enda som rekommenderades för ersättning. Sedan dess har information cirkulerat på Internet om exakt vad man ska använda. Men för närvarande rekommenderas det inte att använda det, eftersom det är skapat på en föråldrad silikatbasis. Men för säkerhets skull, här är beställningskoderna 2-07100 (00200 ark), 2-07100 (00400 ark.)

Nu, för ersättning, måste du välja frostskyddsmedel i en grön kapsel med en gul etikett, som är designad för 10 års drift. För närvarande kommer detta att vara det bästa alternativet, eftersom det uppfyller moderna krav. Uppfyller Hyundai/Kia MS 591-08-specifikationen och tillhör klassen lobrid- och fosfatkarboxylatvätskor (P-OAT). Du kan beställa för dessa varor 07100-00220 (2 ark), 07100-00420 (4 ark.).

Hur mycket frostskyddsmedel finns i kylsystemet, volymtabell

Modell	Motoreffekt	Hur många liter frostskyddsmedel finns i systemet	Original vätska / analoger
Hyundai Solaris	bensin 1.6	5.3	Hyundai Extended Life Kylarvätska
bensin 1.4	OOO "Crown" A-110
Coolstream A-110
RAVENOL HJC Japansktillverkad hybridkylvätska

Läckor och problem

Hyundai Solaris har inga speciella problem med kylsystemet. Såvida inte påfyllningslocket behöver bytas med jämna mellanrum. Eftersom ibland misslyckas bypassventilen på den. På grund av detta skapas ett ökat tryck, vilket ibland leder till läckor vid lederna.

Ibland kan användare klaga på en ökning av motortemperaturen, detta behandlas, som det visade sig, genom att spola kylaren externt. Med tiden kommer smuts in i små celler, vilket stör normal värmeöverföring. I regel sker detta redan på äldre bilar som hunnit åka under olika förhållanden.