stänga kylaren?
Vid minusgrader är motoruppvärmningstiden mycket längre än på sommaren. Det är därför många förare stänger kylaren.
Vintern närmar sig med stormsteg. Vid minusgrader är motoruppvärmningstiden mycket längre än på sommaren. Därför täcker många förare över kylaren för att minska denna tid. Detta bör dock göras klokt för att inte överhetta motorn.
Kylsystemet i moderna motorer är konstruerat på ett sådant sätt att det ska ge rätt motortemperatur i varma Afrika och kalla Skandinavien, utan ytterligare åtgärder från förarens sida. Om det fungerar korrekt kommer det inte att vara några problem med överhettning.
värma upp enheten vid hård frost.
Men om det tydligt framgår att motorns uppvärmningstid är mycket lång på vintern, eller om motorn aldrig når sin driftstemperatur, kan orsaken vara en felaktig termostat som inte stänger helt och därmed utnyttjar kylarens fulla kapacitet. . som inte behövs på vintern. Men med ett fungerande kylsystem finns det inget behov av att stänga kylaren, för när motorn är kall fungerar en liten krets av kylsystemet, där värmaren ingår. Tiden för att nå driftstemperatur bör inte vara mycket längre än på sommaren.
Problem kan uppstå i äldre konstruktioner, där uppvärmningstiden för motorn på vintern faktiskt är mycket lång, även med en effektiv termostat. Då kan du täcka kylaren, men bara delvis, aldrig täcka den helt. Täcker hela kylarburken 
orsak (till exempel vid parkering i en bilkö) överhettas motorn även i kallt väder, eftersom fläkten inte kommer att kunna kyla vätskan. Anledningen kommer att vara bristen på luftflöde. Du kan täcka upp till hälften av kylaren så att fläkten kan kyla vätskan. Det är bäst att stänga gallret, inte själva kylaren, så att slutaren är på avstånd från kylaren. Då kommer det även med fullständig blockering att finnas ett inflöde av luft. För många bilar kan du köpa speciella kylarluckor som bara täcker en liten del av kylaren, så du kan inte vara rädd för överhettning.
Vissa bilar från 80-talet hade mekaniska kylarluckor som styrdes manuellt av föraren eller av en termostat. Om motorn var kall var spjället stängt och luftflödet minimalt och när det blev varmt var spjället öppet och det fanns ingen rädsla för överhettning. För närvarande, på grund av den goda förfiningen av kylsystem i personbilar, finns det inga sådana lösningar, de kan bara hittas i vissa lastbilar.
