Fastklämd torkarmekanism

Under höst-vinterperioden är torkarna huvudenheten, utan vilken körning är omöjlig.

Sommaren är en period då torkare praktiskt taget inte används eller används sporadiskt. Medan

Efter några månader utan användning kan du upptäcka att torkarmekanismen låter mycket, eller ännu värre, att flytta torkararmen inte flyttar torkarbladet.

Torkarmekanismen består av en elmotor, en växellåda och ett länksystem som driver torkararmarna och borstarna. Detta system lämpar sig sällan haverier, och om det går sönder gör det praktiskt taget inte det möjligt att fortsätta röra på sig. Värt att titta på inför säsongen. Fel uppträder mycket oftare på den bakre torkaren, eftersom vissa förare använder den mycket sällan, och även för att mekanismen på baksidan av bilen har mycket svårare driftsförhållanden.

Diagnosen är väldigt enkel. Om du, efter att ha slagit på torkarna, hör ett metalliskt ljud och ett "muller" nära vindrutan, är det motorns lager som är skyldiga. I de flesta fall tillhandahöll tillverkaren inte byte av själva lagren, utan av hela uppsättningen (växelmotor) på en gång. Lyckligtvis är lagren standard, så du kan köpa rätt del i vilken butik som helst, och det är inga problem med att byta ut dem.

 

Om torkarna fungerar långsamt efter att de slagits på och inte återgår till sitt ursprungliga läge efter att de stängts av, kan detta orsakas av att stiften fastnar i stängerna. Om rörelsen åtföljs av ett gnisslande kan du vara säker på att de raderas. För att fixa det är det nödvändigt att ta bort hela mekanismen och sedan försiktigt separera de interagerande elementen, eftersom höljena ofta är gjorda av ömtålig plast eller aluminium och alla element måste smörjas ordentligt. En mekanism som har fastnat kan skada motorn, växlarna eller andra systemkomponenter. Motorn och hela mekanismen är placerade under axeln och i vissa bilar är demonteringen av detta element väldigt enkel (en skruvmejsel räcker), medan det i andra är ganska svårt. Då behövs lämplig kunskap för att inte skada glaset.

Bakre vindrutetorkare misslyckas ofta, eftersom många förare använder dem ibland, även på vintern. I den bakre torkaren, till exempel en VW Golf III, sitter stiftet som rör torkararmen fast. Motståndet är så stort att metallskruven förstör hjulets plasttänder. Hjulet i sig är ingen reservdel och man måste tyvärr byta hela mekanismen vilket kostar mycket pengar. Men med lite tålamod kan du bygga om hjulet och spara mycket pengar. Vid reparation av denna mekanism bör även tätningarna bytas ut. Annars kommer reparationen inte att vara fruktlös.

Det bästa sättet att hålla det här systemet igång är att använda det ofta.

Torkare är mycket lätta att skada på vintern. Om vi ​​låter torkarspaken vara på på kvällen, kommer vi definitivt att glömma det på morgonen. Frusna torkarblad kan skada motorn när tändningen slås på.

Dessutom, om du har automatiska torkare, lämna inte spaken i autoläge, eftersom i vissa modeller aktiveras denna funktion automatiskt efter att tändningen slås på.

Före vintersäsongen är det värt att ersätta vätskan i spolarbehållaren med vintervätska. Om sommaren fryser kan spolarpumpen misslyckas.