"Rear Engine Off", "Car Shut Down" - Vår läsares äventyr och berättelse om två modell 3-motorer • ELEKTROMAGNETIK
Innehåll
"Och allt handlar om att köra en Tesla", skrev en läsare som köpte en Model 3 Performance i november förra året. Under laddningen började hans bil att visa meddelandet "Rear Engine Off. Du kan köra" och "Bilen stängs av". På D var det omöjligt att slå på, det var omöjligt att gå. Tesla åker till Warszawa på en bärgningsbil.
Är enmotorskörning i en Tesla Model 3 endast möjlig under exceptionella omständigheter?
innehållsförteckning
- Är enmotorskörning i en Tesla Model 3 endast möjlig under exceptionella omständigheter?
- Kan du köra en Tesla Model 3 fyrhjulsdrift efter att en motor havererat?
- Hur är det med vår läsares Tesla Model 3?
Vår läsare har en Tesla Model 3 Performance, han har kört 2019 kilometer sedan den 17 november. Idag gick han till Superchager i Rzeszow. När han återvände till bilen hittade han två meddelanden på skärmen, omväxlande var 5:e sekund:
- Bakre motor avstängd. Du kan gå
Fordonseffekten kan vara begränsad
- Bilen stängs av
SLUTA. DET ÄR GRATIS.
Trots "körning" gick inte bilen att ställa om till D-läge, så körning var uteslutet. Och nu kommer vi till essensen, det vill säga förfrågningar från rubriken.
Kan du köra en Tesla Model 3 fyrhjulsdrift efter att en motor havererat?
Jo, i Tesla Model 3 är de två motorerna inte likvärdiga med varandra. Den bak innehåller elektroniken som styr driften av den framtill på bilen, om bilen har fyrhjulsdrift förstås. Så om problemet ligger i den bakre motorn är chansen stor att bilen körs på den främre motorn.. En annan sak är när problemet kommer framifrån - då finns det en chans att vi kommer till destinationen på bakmotorn, om problemet inte är i kategorin "växelbrott".
Det finns något annat som hindrar dig från att köra den främre motorn med den bakre motorn avstängd: fysik.. Tesla Model 3 AWD använder en induktionsmotor framtill (med elektromagneter) och en permanentmagnetmotor (PMSRM) bak.
> Teslas designer förklarar varför Tesla Model 3 bytte till permanentmagneter
Frånvaron av spänning vid kontakterna på en asynkronmotor betyder att vi har att göra med helt enkelt roterande metallmassor, ingenting induceras i dem, motorn har minimalt motstånd. Om hjulen snurrar en sådan motor induceras ingenting i kretsen, det finns ingen risk att generera energi som du inte vet vad du ska göra med.
Situationen är helt annorlunda när det gäller en permanentmagnetmotor. Där är ett starkt magnetfält konstant - eftersom det skapas av permanentmagneter, inte elektromagneter - så även en "tomgång" motor kommer att generera spänning i kretsen (källan). Snurrande motorhjul orsakar spänningsproblem vid motoranslutningarna. Spänningar som du inte vet vad du ska göra med och som kan orsaka ytterligare skada på din krets.
Teoretiskt är rörelse med en sådan motor möjlig efter att den är helt avstängd, d.v.s. fysiskt frånkopplad från drivaxlarna så att motorn inte snurrar. Vi är dock inte säkra på om detta ens är möjligt. Vi ser ingen plats i Tesla Model 3:s drivlina, en sådan koppling skulle kunna sättas upp så att snurrande hjul inte får motorn att snurra:
Tesla Model 3 bakre drivlina (c) Ingineerix / YouTube
Hur är det med vår läsares Tesla Model 3?
Misslyckandet verkade inte tillfredsställa honom, men han blev förvånad över den snabba servicen. Hans bil identifierades med ett telefonnummer, han behövde inte uppge VIN, han behövde bara bekräfta färg och årtal. Diktering kan vara förvirrande för en konsult som ringer från Nederländerna och talar engelska.
Tesla-anställd tog sig in i bilen på distans och gjorde en snabb diagnos. Tyvärr var fjärrreparation inte möjlig, så en bärgningsbil skickades från Warszawa för att hämta bilen. Tesla kommer att gå till tjänsten, och vår läsare kommer att få en ersättningsbil.
Vi kommer att hålla dig uppdaterad om hur det här ärendet fortskrider.
Detta kan intressera dig:
