Varför behöver "maskinen" ett neutralt läge
Med användning av "neutral" i en mekanisk låda är allt mer eller mindre klart. För dem som har en bil beväpnad med en "automat" är det bättre att glömma bokstaven N på växelväljaren helt och hållet och aldrig använda detta mystiska läge. Men varför finns det ens då?
När det "automatiska" handtaget med en klassisk vridmomentomvandlare är i neutralläge finns det ingen koppling mellan motorn och växellådan, så till skillnad från parkeringsläget kan bilen röra sig fritt. Om det är säkert att köra "neutralt" på "mekaniken", är sådant fritt spel för "maskinen" fyllt av problem.
Att byta från neutral till körning med full hastighet under en lång nedstigning leder till överhettning av automatväxellådan. Vid hastigheter över 90 kilometer i timmen kan en sådan manipulation av en automatisk växellåda döda den direkt. Ja, och mycket bränslerörelse i "neutral" kommer inte att spara. Så du bör inte lämna körläget vid utrullning, eftersom lådan i detta läge väljer den högsta av de tillåtna växlarna och ger minimal motorbromsning.
Om du av misstag byter till "neutral" under körning, tryck inte i något fall omedelbart på gaspedalen, annars måste du betala en rejäl summa för att reparera lådan. Tvärtom, innan du återställer väljaren till önskat läge, bör du släppa gasen och vänta tills motorvarvtalet sjunker till tomgång. Det rekommenderas inte att flytta spaken till N-läget under korta stopp, till exempel i en trafikstockning eller vid ett trafikljus, eftersom onödiga växlingar minskar lådans livslängd. Dessutom upplever inte en servicebar "automatisk maskin" med ett igensatt filter av arbetsvätskan i läge D ingen belastning och kommer inte att överhettas.
Om du, när du står i en bilkö, är trött på att hålla foten på bromspedalen, är det bättre att ställa om väljaren till parkeringsläget .. I det här fallet kommer hjulen att låsas, bilen kommer inte att rulla iväg och du kan inte använda handbromsen, vilket måste göras i neutralläge. Dessutom, när du växlar väljaren från neutral till kör, bör du inte skynda på att gasa omedelbart. Det är nödvändigt att vänta på ett karakteristiskt tryck, vilket kommer att indikera att den automatiska växellådan har valt en växel.
"Maskinens" neutralläge är endast avsett för bogsering av en bil. Det är mycket viktigt att följa räckvidden och hastighetsgränserna i enlighet med instruktionerna för en viss modell. Vanligtvis är det 40 km/h. Innan bogsering är det bättre att kontrollera växellådsoljenivån och, om nödvändigt, lägga till den i det övre märket för att helt säkerställa smörjningen av delarna under körning. Om en bil med "automat" behöver bogsera över en längre sträcka är det bättre att använda en bärgningsbil.
