Yamaha X-MAX 400 2017, test - Vägprov
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Vägprov
När det gäller högpresterande skotrar finns det inga helgon. I huvudet står de, signerade med tre bokstäver, familjen Max. Yamaha... För dem som letar efter ett tvåhjuligt fordon som passar (och fälls) in i en motorcykel, kolla in T-Max eller X-Max lillebror. Eftersom de går snabbt, bromsar de mycket bra, de stannar i svängen utan att tappa läktaren på asfalten, och de är också så bekväma att, om du vill, kan du också köra på helgerna utan för mycket uppoffring. Familjen Yamaha har nu expanderat medX-Max 400, erbjuds till ett pris som inte är lika viktigt som T-Max: 6.690 евро.
Mer attraktiv och bekväm
Estetiken är tuff, mycket japansk stil, även om Yamaha försöker betona att de sista raderna påverkade avsevärt Europeisk designer... Faktum kvarstår: den nya sportskotern sticker ut för sina vassa ytor som mjuknar i sadel och svans, strålkastare med tydliga utskärningar, en viktig ljuddämpare och högteknologiska detaljer. Yamaha säger att huvudmålet med att skapa den nya X-Max på inget sätt var att förnedra dem. produktivitetför att öka förarens och passagerarens komfort: höga hjul (15 tum fram och 13 bak), nya fram- och bakupphängningar, en vindruta och ratt justerbar i två lägen och en tjock sadel, som Poltrona Frau ( med ett slags ryggstöd för föraren), ge omedelbart en uppfattning om att det är möjligt att köra kilometer utan att bli bedövad av luften i ansiktet och utan att röra sig i staden, utan att överföra slag på trottoaren till livmoderhalsen. Och alltid i sitt sammanhang komfort Det bör noteras att det finns två helhjälmar (eller A4-påse) i facket under sadeln (belyst), och små föremål placeras i de andra två facken på rattstångens sidor. Bränsletankens kapacitet är 14 liter, mycket så att du inte ständigt behöver stanna för gas på motorvägen. Yamaha -scootern behöver ingen metallnyckel: den levereras med en smart nyckel för att låsa upp larmet, starta motorn och öppna facket under sadeln.
Dynamisk balans
Vi fick möjligheten för första gången att uppleva de dynamiska egenskaperna hos X-Max mellan Milanos stadskrets, ringvägen och provinsvägarna i Lombardiet. Den första känslan är att det är samma sak skotrarNär det gäller fysiska egenskaper är de nära motorcyklar: även fem kilo lättare än den tidigare versionen väger X-Max fortfarande 210 kg. Sedan är chassit naturligtvis suveränt och när du väl har flyttat vikten känner du dig stabil och säker. I motor enkelcylinder, 395 cc, Euro4 -homologerad, märkeffekt 24,5 kW vid 7.000 36 varv / min och XNUMX Nm vridmoment: tillräckligt för acceleration och uthållighet även på ökända ytor tack vare TCS halkskyddssystem vilket hindrar bakhjulet från att glida. Bromsar alltid felfritt tack vare avancerad ABS, som förhindrar blockeringar som kan hämma mindre erfarna förare. Prestandan är sportig, men inte sensationell: om du kliver av T-Max (som också kostar nästan dubbelt priset) verkar det tråkigt. Men om du kommer dit från andra skotrar, även med samma motorstorlek, blir känslan annorlunda, mer sportig. Också för att X-Max 400 har en sällsynt dynamisk balans och därför tillåter höga medelvärden (130 km / h på motorvägen är inte ett problem) och snabba växlar, med fullständig vikningssäkerhet och en front som stannar under där du lägger den bak hjulet ingår också, vilket aldrig visar tecken på förlust av dragkraft. Slutligen, som alltid, kan denna skoter också utrustas med en rad specialprodukter, beroende på om du föredrar sportig anda eller komfort. Nämligen eller urladdning akrapovic eller ett 50 liters tillbehör. Eller båda ...
