Yamaha Kodiak 400

Ursäkta mig! Jag kan bara inte riktigt beskriva hur euforisk upplevelsen av att möta ett fyrhjuligt fordon (vanligtvis kallat ATV) är. Utan tvekan är detta en utmärkt arbetsmaskin: för jägare, för bönder, för vinodlare, för markägare. . Om man tittar noga på rapporterna användes terrängfordon av amerikanska styrkor i Afghanistan.

Fyrhjuling betyder samexistens

Det var kanske bara hästen som var så redo tills den byttes ut mot bensin. Den som bor på landet, i utkanten av en äng eller skog, bör överväga en ATV. Varför? Eftersom den är smidigare och säkrare än någon SUV eller traktor.

För den väger bara drygt tvåhundra och därför (genom lågtrycksdäck, 0 bar tryck) knappast belastar terrängen - så förblir hjulen inte sammanpressade hjul, utan bara pressat gräs. Du förstår, om någon är intresserad så är det vad de gör med miljön. Fyrtaktsmotorn är väldigt tyst och har lite föroreningar, så den är en effektiv assistent i arbetet.

Kodiaken, som Yamaha-odjuret kallas, har en automatisk koppling och en steglös växellåda, som kan tilldelas ett driftläge: genom att vrida på spaken (vid vänster knä), välj höghastighetsläget - halva effekten - omvänd parkering.

Drivningen är en kontinuerlig kardanaxel (utan differential) till det bakre hjulparet. Men när den elektriska strömbrytaren på höger sida av styret trycks in, kopplas drivningen också diskret in genom det främre hjulparet. Och i det här fallet är Kodiak kapabel till sådana djup och sluttningar att en person som inte är van vid bragder fryser hjärtat lite. Det finns ingen rädsla för att ATV:n ska välta eller inte stå på vägen.

Att köra en SUV eller traktor är naturligtvis mycket mer riskabelt och oförutsägbart. Och glöm inte att ATV:n kan utrustas med en Warn elektrisk vinsch monterad bakom den främre stötfångaren. Utrustad på detta sätt ger den stora möjligheter till arbete och räddning.

ATV:n är ingen leksak, därför kräver den nyktert tänkande och en hel del hjältemod. Det viktiga är inte motorns explosiva kraft, acceleration och hastighet, utan balanserad prestanda. Man behöver bara lägga till en bestämd hand och sunt förnuft.

Yamaha Kodiak 400

TEKNISK INFORMATION

motor: 1-cylindrig vätskekyld

Ventiler: SOHC, 2 ventiler

volym: 401 cm3

Borrning och rörelse: 84, 5 x 71, 5 mm

Kompression: 10 5:1

Förgasare: Mikuni BSR33

Växla: Centrifugal, olja, multi-skiva

Energiöverföring: Steglös automatlåda + backväxellåda

Fjädring (fram): Triangulära styrningar, fjäderstöd, fjäderförspänningsjustering, 160 mm vandring

Fjädring (bak): Oscillerande gafflar, mittfjädersäte, justerbar fjäderförspänning, 180 mm slaglängd

bromsar: 2 spolar f 180 mm, spak på höger sida av styret

Bromsar (bak): Skiva f 180 mm, vänster styre och/eller höger pedal

Däck (fram/bak): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 utan rör

Hjulbas: 1225 mm

Sitthöjd från marken: 820 mm

Vridningsdiameter: 3 m

Bränsletank, liter/reserv: 15/4, 5

Vikt med vätskor (utan bränsle): 262 kg

MIDDAG

Kodiak 400 motorcykel pris: 6.525 07 euro

Presenterar och säljer

Delta team doo, Cesta Krška szrebi 135a, (07/492 18 88), KK

Mitya Gustinchich

Foto: Žare och Uroš Modlic.

• Teknisk information

  motor: 1-cylindrig vätskekyld

  Energiöverföring: Steglös automatlåda + backväxellåda

  bromsar: 2 spolar f 180 mm, spak på höger sida av styret

  Suspension: Kilskenor, fjädersäte, fjäderförspänningsjustering, 160 mm slaglängd / oscillerande gaffel, central fjäderstol, fjäderförspänningsjustering, 180 mm slaglängd

  Bränsletank: 15/4,5

  Hjulbas: 1225 mm

  vikt: 262 kg