Yamaha, Honda, Suzuki och Kawasaki arbetar tillsammans på elmotorcyklar

Fyra välkända japanska företag – Honda, Yamaha, Suzuki och Kawasaki – arbetar med en standard för laddstationer och kontakter för elmotorcyklar. Idag erbjuder ingen av dessa fordon ett sådant fordon, även om Honda redan har visat flera prototyper och Yamaha säljer elcyklar.

Även om alla fyra har en betydande och erkänd position i världen av förbränningsmotorcyklar, betyder de i världen av elektriska motorcyklar mindre än den amerikanska Zero. Och detta trots att länderna i Fjärran Östern är de obestridda ledarna inom produktionen av elektriska element.

> Ny elmotorcykel Zero SR / F (2020): pris från 19 tusen dollar, stadssträcka upp till 257 km från ett 14,4 kWh batteri

Därför bildar japanska tillverkare en organisation som kommer att fungera som ett rådgivande organ för alla företag (källa). Det är tänkt att föreslå (bestämma?) förmodligen om kontakter och laddstationer för att undvika fragmentering och onödig konkurrens inom detta segment. Det är möjligt att han också kommer att besluta om standarden på utbytbara batterimoduler – det vill säga det element som säkerställde Gogoros framgångar i Taiwan.

Organisationens framtidsplaner har ännu inte offentliggjorts, men de förväntas dyka upp inom en snar framtid. Marknaden för elmotorcyklar är idag exotisk, men om några år börjar den överskugga marknaden för motorcyklar med förbränningsmotorer. Det största motståndet idag är den låga energitätheten i cellerna (0,25-0,3 kWh/kg). Att bryta nivån på 0,4 kWh/kg - och det är redan möjligt - kommer att göra ICE-motorcyklar långsammare, svagare och ha sämre räckvidd för samma bränsletank eller batteristorlek.

Detta kan intressera dig: