Jaguar XE. Gick det bra till slut?
Å ena sidan är styrkan med Jaguar XE att den är mindre populär än sin tyska rival. Mer speciell. Däremot vill Jaguar gärna sälja fler XE. Vad händer efter ansiktslyftet?
Varför Jaguar-XE - en bil från ett mycket populärt segment - säljs inte som tillverkaren skulle vilja? Kanske för att vi när vi väljer en medelklassbil först nämner BMW, Audi och Mercedes i ett andetag, och först då kommer vi ihåg att det finns något annat som Lexus eller Jaguar.
Jaguar-XE det såg dock väldigt attraktivt ut även mot konkurrenternas bakgrund. När vi tittar på honom ser vi omedelbart en F-Type-annons – "It's good to be bad", där Tom Hiddleston listar varför britterna spelar de bästa skurkarna. Jaguar XE ser både brittisk och skurkaktig ut – med ett ord: perfekt.
Den utvecklades dock för 4 år sedan, så för att stimulera försäljningen var det nödvändigt att fräscha upp utseendet. Ny Jaguar-XE Den verkade inte ändra form, men ett nytt utseende med LED J-formade strålkastare och nya baklyktor – även LED – gav den en andra ungdom. Det ser bara bra ut.
Förutom utseendet Jaguar XE ingen har protesterat tidigare...
Problemet låg inuti Jaguar XE
Nåväl, de flesta invändningarna gällde interiören – eller hur. Jag förstår två sidor av detta "argument". Jaguar insåg att genom att introducera den billigaste modellen vid den tiden, som skulle bli en port till varumärket, kunde man erbjuda fler och billigare material, eftersom det här är basmodellen. Å andra sidan sa köparna: "Men det här är en Jaguar!" och de gick inte med på en sådan avslutning.
Och att kunden alltid har rätt, Jaguar erkänner och förnyar det. Jaguar XE det finns praktiskt taget inget att klaga på. Överallt läder, mjukt och behagligt material och plast. Det här är förstås ingen XJ ännu, men mycket närmare BMW 3-serie, faktiskt redan på 3-seriens nivå, eftersom det också visar att designerna kunde ha haft värre stunder.
W Jaguar XE ett sådant värsta ögonblick, detta är till exempel skenan på den centrala tunneln, mot vilken vi vilar knäna lätt på gupparna, och den här är monterad på något sätt - kanske bara i det här fallet - och knackar på elementen underifrån.
Jag är inte heller ett fan av armstöd. Jag vet inte vad som gick fel, men båda är ganska tuffa. Det är också första gången jag stöter på en så grov, mödosam justering av rattstången. Dessutom kan jag verkligen inte klaga på interiören dock Jaguar XE.
jaguar det är klokt att överge den spektakulära växelväljaren - som vissa ägares berättelser visar, ledde en utbränd motor i manöverdonet till denna ratt till att bilen blev immobiliserad. Sällsynt fall, men ändå.
Konceptet med körning och multimedia liknar Range Rover. Vi har en stor 10" skärm upptill och en 5" skärm längst ner. Den övre används för multimedia, den nedre - för att styra bilen som sådan - styr luftkonditioneringen, sätena, körlägen etc. Det finns även skärmrattar som samtidigt kan justera sätenas temperatur och uppvärmningsgrad. eller välj körläge. Det är mycket effektivt, men också användbart.
genom det sätt Ansiktslyftning Jaguar XE denna modell fick nyare multimedia. Vi har också Apple CarPlay och internetuppkoppling, så om vi är vana vid de fördelarna hos ett annat märke på vägen, då XE vi kommer inte att sakna dem.
Sätena är bekväma även på långa resor, men det är också värt att notera att det finns gott om plats även bak. Under testet "att sitta bakom mig" (och jag är 1,86 meter lång) rörde mina knän inte ens sätet framför. Åh, körställningen är väldigt låg, nästan som en sportbil.
Ljudisoleringen av kabinen och ljudsystemet Meridian är också ett stort plus. I den kan subwoofern föra spegeln till ett tillstånd där ingenting syns i den - allt är suddigt.
bröst Jaguar XE rymmer 291 liter torrt och 410 liter vått. Låter roligt men jaguar det ger dig bara möjligheten på två sätt. Ett lägre värde erhölls i VDA-testet, det vill säga när stammen fylldes med lådor som mäter 20 x 5 x 10 cm. Våttestet är en orealistisk simulering av hur mycket vätska som får plats i stammen om den fyller varje lucka.
Hur ser Jaguar XE ut?
nästan Jaguar-XE Det ser så "snabbt ut", eller hur? Det beror på vilka aspekter vi pratar om.
Motorn verkar kraftfull nog. Det är en bensin, fyrcylindrig, tvålitersmotor, som i denna version når 250 hk. (det finns ytterligare 300 hk). Max vridmoment är 365 Nm, redan vid 1200 rpm! Det här tillåter jaguar accelerera till 100 km/h på 6,5 sekunder och kör upp till max 250 km/h.
Resultaten liknar BMW 330i med xDrive – plus bakhjulsdrift. Men precis som vissa bilar är långsammare på pappret och verkar snabbare under körning, får vi här ofta det motsatta intrycket. Jaguar-XE den kör inte som om den hade 250 hk. - Jag ska förklara varför.
Den 8-växlade automatiska växellådan (det finns ingen manuell växellåda här) försöker hålla motorn igång på några extremt låga varv i normalt läge. Som ett resultat får vi aldrig ett snabbt svar på gasen, bokstavligen varje liten acceleration kräver en minskning. I det långa loppet är detta beteende väldigt irriterande, så det är bäst att snabbt byta till sportläge. Bara då Jaguar-XE kör som vanligt.
Men här uppstår ett andra problem, vilket är fördröjningen i denna reaktion på gasen. Jaguar-XE rider lite som gummi. Vi trycker kraftigt på gasen, den börjar accelerera, släpper den och bilen "drar" framåt lite mer.
Därav den relativt höga bränsleförbrukningen, tk. När jag testade såg jag inga värden under 11 l / 100 km på en kombinerad cykel. I normalt läge är växlarna vanligtvis så låga att motorbromsning och tomgång genom dessa sektioner är uteslutet. Man måste byta till paddelväxlare som endast erbjuds som standard i den testade R-Dynamic-versionen. Styrningen från rattpaddlarna är inte heller särskilt snabb.
Så vi har en växellåda och en motor som inte är helt trimmade. Så varför är Jaguar XE bra? Ansvarig för. Bakhjulsdriften ger Jaguaren smidighet, och den välkalibrerade fjädringen ger gott om stabilitet. Styrningen är lite artificiell, men exakt exakt, så Jaguar-XE går alltid dit du vill. Och när man bekantar sig med den här motorn och växellådan så visar det sig XE det är riktigt snabbt, och inte bara rakt fram.
Du vill ha det men du behöver inte
Ny Jaguar XE. det är en avgrund jämfört med sin föregångare. Den ser ännu bättre ut, åker ännu bättre och är perfekt färdig. Den är dock inte fri från brister och har till och med en hel del av dem.
Bara för att det är en så unik bil, som dessutom har en specifik aura runt sig, att vi trots det som oroar oss är redo att gå till en bilhandlare. Han har drag som irriterade mig mycket, och ändå gick jag in och ut med ett leende på läpparna.
Middag Jaguar XE verkar ganska hög eftersom den bara börjar på 186 180 PLN, men den svagaste motorn här har hk, och jämfört med konkurrenterna är konfigurationspriserna liknande. Jaguar har helt enkelt mer som standard.
