Jag kör en Audi A7, testade en Tesla Model 3 och... Jag väntar lite till [Czytelnik lotnik1976 del 2/2]

Och här är den andra delen av vårt läsäventyr med Tesla Model 3. Vi kommer att prata om autopilot, och laddning, och kvaliteten på prestandan och det slutliga beslutet. Som föll, men inte verkade kollapsa ännu.

Del ett hittar du här:

> Jag är i samma ålder, jag kör en Audi A7, jag testade en Tesla Model 3 och... här är mina intryck [Czytelnik lotnik1976, del 1/2]

Följande berättelse är ett e-postmeddelande från Reader där vår input var begränsad till att lägga till titlar, undertexter, arrangemang och smärre textredigering. Men för att underlätta läsningen använder vi inte kursiv stil.

Autopilot = en hjälpare, inte ett hinder

Autopilot var förmodligen den största överraskningen jag fick med Model 3. Jag trodde tidigare att det inte var en särskilt viktig funktion eftersom jag har testat assistanssystemen i Audi, Mercedes, Volkswagen och personligen förknippat dem med distraktioner snarare än med assistenter. Förutom Jag älskar att köra bil, jag tycker att jag gör det bra, så jag behandlade alla frågor som rör autopilot som en kuriosa..

Fel.

Den andra dagen, när jag återvände till ägaren av bilen, bestämde jag mig för att försöka om Tesla kunde köra ensam och hitta sitt hem 😉 Efter flera kilometers körning kunde jag fortfarande inte låta bli att undra hur avancerad Teslas autopilot är. Jag vet att det här systemet är långt ifrån helt autonomt, men även i detta skede är det som natt och dag jämfört med lösningar från andra tillverkare.

> Ford: 42 procent av amerikanerna tror att elfordon fortfarande kräver bensin

Att övervinna rädsla, köra på autopilot tar oss till en annan dimension. Det blir bara...bekvämt. I motorvägshastigheter ber systemet om interaktion ganska ofta, men du behöver bara hålla lätt i ratten för att Bilen svalde de kommande kilometrarna nästan på egen hand. Jag ångrade att jag inte hade mer tid, för när jag vant mig vid autopiloten ville jag testa navigationsfunktionen på autopiloten...

Navigering på autopilot (blåskärmsknapp) (c) Tesla, illustrerad bild

Slutsats: WOW.

landning

Eftersom jag hade bil ville jag också kolla kopplingen med Supercharger. Jag introducerade Supercharger som ett navigeringsmål och Tesla började genast processen med att förbereda batteriet för laddning - en liten sak, men trevligt 🙂 När jag kom fram var fyra av de åtta stationerna upptagna (endast för S-modeller). Laddningen gick snabbt och enkelt, men eftersom batteriet var nästan fullt [gränsen sattes till 80 procent - redaktionell påminnelse www.elektrowoz.pl] var den maximala effekten cirka 60 kW.

Tesla Model 3 kör upp till Supercharger (c) Tesla, illustrativt foto

Totalt betalade jag 80 euro för 3,63 kilometer. I Audi blir det ca 12 euro :)

Tesla Model 3 -> Audi A7

Dagen med Tesla Model 3 närmade sig sitt slut. Bilen körde med mig i cirka 300 kilometer, under vilka den körde både långsamt (Tempo 30) och väldigt snabbt på den tyska motorvägen. Efter en kort procedur för att lämna tillbaka bilen ("Hur var det? Är allt okej?") satte jag mig på min A7 och körde hem. Det var en intressant upplevelse, jag fick möjlighet att nästan direkt jämföra två helt olika bilar på samma sträcka.

övergripande Körprestanda är ett plus för Model 3.. Med nästan 2 ton vikt gör Audis V6 detta, men som det visar sig är den inte tokig. Tesla är lite lättare, och hur bilen accelererar och rör sig är subjektivt mer tillfredsställande för mig. Även om jag bara testade autopiloten på hemresan, i Audin missade jag att trycka på spaken på höger sida av ratten två gånger... Stor förändring, eller hur?

Förresten: Jag använde bromsen fyra gånger under hela mitt Tesla-äventyr. Jag vet att det låter otroligt. 🙂

Är det stor skillnad mellan min A7 och Model 3-konfiguration? Svaret kan vara oväntat: det är det inte. Det här är liknande bilar som erbjuder jämförbar komfort, ljudisolering, dynamik (med hänsyn till de ovan nämnda skillnaderna). Det verkar för mig som att detta är en bra referens, eftersom Audi A7 är en bil som är minst tio procent dyrare i början.

Och nu kommer vi till...

Skedar av tjära, det vill säga avrättning

Jag har läst mycket om Teslas byggkvalitet. Att det är en typisk amerikansk bil, att plåtarna inte viker sig, att det är högljutt, att det faller, att det rostar... Tyvärr är min erfarenhet av utställningslokaler och med Tesla Model 3 som beskrivs här att det ligger något i det här. För att vara tydlig är Model 3 en fantastisk produkt, den har nästan allt för att hålla ett leende på läpparna på föraren och passagerarna.

Men kvaliteten på materialen "allt" på hyllan är medelmåttig. Jag skulle jämföra det med Toyota eller franska märken (eller andra med ett "f"). Plasten är så som så, läderöverdraget är behagligt att ta på, men mjukheten i stolarna är märklig. Det är förstås väldigt subjektiva känslor.

Tesla Model 3 i mattsvart plywood (c) humbug / Twitter, illustrativt foto

Det fanns inga särskilda brister i byggkvaliteten, allt var ganska smidigt. Men varje (sic!) Model 3 jag har sett har haft problem med dörrtätningen. Speciellt bakifrån. De rynkar sig på något konstigt sätt - något som inte kommer att övergå till kvalitetskontrollavdelningen för någon bilindustri.

Jag vet inte om det är fodret som används eller profilen, överlag ser det inte särskilt bra ut. Speciellt när vi pratar om en bil som kostar ungefär en kvarts miljon zloty.

Sammanfattning? Jag väntar lite till

Efter avkylning och några kvällar av eftertanke kan jag säga att Tesla kommer att besöka huset en dag, men... Jag avvaktar för att se vad tävlingen visar inom en snar framtid. Under de kommande månaderna kommer det att finnas ett par marknadspremiärer som kan bli ett intressant alternativ till Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Jag har fortfarande inte ändrat mig: paketet som Tesla erbjuder är väldigt intressant. Om jag skulle gå tillbaka i tiden och jämföra Model 3 med en av mina tidigare bilar (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis eller Fiat 125p) skulle beslutet vara omedelbart och obestridligt. Medan Att ersätta Audi A7 med Tesla Model 3 är ett framsteg när det gäller prestanda och njutning, utan snarare en tillbakagång när det gäller kvalitet och använda material..

Vår läsares Audi A7 (c) lotnik1976

Tesla som produkt är fantastisk. J.som biltillverkare i mer traditionell mening – ett genomsnitt. Så om inte de ovan nämnda konkurrenterna kommer på något "wow" kommer Tesla att vara min klara favorit.

Detta kan intressera dig: