Xpeng G3 - Bjorna Nyland Recension [Video]

Björn Nyland fick testa Xpeng G3, en kinesisk elektrisk crossover som borde komma ut på den norska marknaden senare i år. Han har lagt upp filmer om bilen på kanalen i tre dagar nu. Det är värt att se dem alla, låt oss fokusera på räckviddstestet.

Xpeng G3, specifikationer:

• segmentet: C-SUV,
• batteri: 65,5 kWh (intern version: 47-48 kWh),
• reception: 520 enheter kinesiska NEDC, 470 WLTP ?, Cirka 400 kilometer i reala termer?
• kraft: 145 kW (197 hk)
• pris: motsvarande 130 tusen rubel. I Kina, i Polen, är motsvarande cirka 160-200 tusen zloty,
• konkurrens: Kia e-Niro (mindre, borderline B-/C-SUV), Nissan Leaf (nedre, C-segment), Volkswagen ID.3 (C-segment), Volvo XC40 Recharge (större, mycket dyrare).

Xpeng G3 - räckviddstest och andra intressanta fakta

Nyland har precis kommit hem från Thailand och är därför i karantän. Dess regler är något lösare i Norge än i andra europeiska länder: en medborgare måste hålla sig borta från andra, men kan lämna hemmet. Det var därför han kunde köra bil.

räckvidd

Enligt Nyland känns bilen inte som en Tesla eller kör som en Tesla. Den innehåller bara ett fåtal element som liknar bilarna från den kaliforniska tillverkaren, till exempel mätare som liknar Tesla Model S / X.

Under körning kabinen är ganska bullrig, ljudet genereras av däck på ett hårt underlag.

Bilens energiförbrukning vid 14 grader Celsius vid en teststräcka på 132 km - bilen visade 133,3 km - var 15,2 kWh/100 km (152 Wh/km), vilket innebär världsledande inom driveffektivitet... Laddningsnivån sjönk från 100 procent till 69 procent ("520" -> "359 km"), vilket betyder att den maximala räckvidden för Xpeng G2 är 420-430 kilometer per laddning.

Det är dock så smidig körning med hastigheten "försöker hålla 90-100 km/h" (räknas 95, GPS: 90 km/h), i Eco-läge.

Om vi ​​antar att vi kör en längre sträcka får vi utgå från att vi använder bilen inom ett intervall nära 15-80 procent av batteriladdningen, vilket minskar sträckan som ska tillryggaläggas till 270-280 kilometer. Så med en laddning kan vi resa längs rutten Rzeszow-Wladyslawowo och vi har fortfarande lite energi kvar för lokala resor.

Naturligtvis, när vi accelererar till motorvägshastigheter (120-130 km/h), kommer den maximala flygräckvidden att sjunka till cirka 280-300 km med fullt batteri [preliminära beräkningar www.elektrowoz.pl]. Enligt Nylands uppskattningar ska den maximala flygräckvidden vid en hastighet av 120 km/h vara 333 kilometer, vilket fortfarande är ett mycket bra resultat.

Det listade recensenten förresten också Den användbara kapaciteten för Xpenga G3-batteriet är cirka 65-66 kWh.... Tillverkaren hävdar 65,5 kWh här, så vi vet att Xpeng rapporterar ett nettovärde.

> Xpeng P7 är en kinesisk Tesla Model 3-konkurrent tillgänglig i Kina. I Europa från 2021 [video]

landning

Xpeng G3 recenserad av Nyland har en kinesisk GB / T DtC snabbladdningskontakt som stöder upp till 187,5 kW effekt (750 V, 250 A), enligt uttagets beskrivning. Ett fulladdat batteri går dock på 430 volt, vilket betyder att maximal laddningseffekt ca 120-130 kW (högre spänning används vid laddning).

Det finns ett andra uttag på höger sida av bilen, denna gång för AC-laddning. Vid uppladdning från den väggmonterade laddstationen nådde Nyland en effekt på upp till 3,7 kW (230 V, 16 A). Det är möjligt att detta var resultatet av otillräcklig anpassning av bilen till europeiska kraftkällor.

Takkamera och andra kuriosa

Den lokala återförsäljaren läser fordonsnamnet på engelska som [ex-pen (g)]. Skäms därför inte för att uttala det [x-peng].

Vägvåg visade att fordonet med förare och utrustning vägde 1,72 ton. Xpeng G3 var 20 kg tyngre än Nissan Leaf (1,7 ton) och 20 kg lättare än Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ton).

> Kinesiska elfordon: Xpeng G3 – förarupplevelse i Kina [YouTube]

Kinesisk elektriker äger automatisk bältessträckaresom fungerar även i normala situationer. Till exempel höll bilen fast föraren hårdare när han korsade snabbt i en rondell.

Xpeng G3 kan parkera på egen hand, och efter utbrottet var den utrustad med en "desinfektions"-mekanism för hytten som värmde upp den till en hög temperatur i 60 minuter. I det här fallet fungerar luftkonditioneringen i en sluten slinga och luften värms upp till 65 grader Celsius.

Takets utskjutande element är kammaren. Den kan utökas för att utforska omgivningarna:

Summering

Bilen presterade mycket bättre än MG ZS EV som Nyland använde under sin tid i Thailand. Recensenten räknade ut att om han var tvungen att välja mellan MG ZS och Xpeng G3, skulle definitivt satsa på G3... Den andra elektrikern är något dyrare, men bättre gjord och har längre räckvidd.

Han gillade det.

Www.elektrowoz.pl redaktionell anmärkning: Kina använder NEDC-proceduren för att mäta täckning, som redan har dragits tillbaka från Europa på grund av orealistiska resultat. Men så vitt vi vet gjordes åtminstone en uppdatering i det himmelska imperiet. Det bekräftas av Nylands test. eftersom när vi konverterar kinesiska intervall till verkliga kommer vi nu att använda divisorn 1,3.

Det är möjligt att detta kommer att minimera de verkliga körningarna av kinesiska elektriker.

Här är alla Nylands videos:

Detta kan intressera dig: