När vi växte upp: vi körde en Audi Q3
Annars är inte allt i storlek, och jag stöder inte tanken att varje bil i den nya generationen ska vara större än sin föregångare. Det finns dock människor som också köper bilar efter storlek. Tyvärr är deras garage för små och de kan helt enkelt inte ha en större bil. Och så behöver de honom inte.
Audi Q3 är förstås ingen bil för folk som har få garage. Kanske kommer någon att hittas, men även den minsta Q är en av premiumbilarna. Så med priset, nu, efter en större översyn, skriver jag skamlöst ner det som en bil. Och ja, också för att den är större.
Förra generationen var ganska bra. Sedan 2011, när Q3 släpptes, har den valts ut av mer än en miljon kunder, med tanke på att bilen under hela denna tid bara var kosmetiskt inredd en gång. Men nu, med andra generationen, kommer en helt nydesignad och framför allt vuxen. Men inte bara centimeter spelar en roll här, utan också den övergripande bilden. Enligt tyskarna är Q3 nu en jämställd medlem av Q-familjen, som Audi har reserverat för riktiga stadsjeepar. Om du bara snabbt flyger över bilen måste du hålla med om detta - fyrhjulsdrift, ett terrängkörningsprogram, ett säkert nedstigningssystem och vad mer som kan hittas.
Men faktum är att få av hans klienter är riktigt förförda vid första anblicken. Därför bör en sådan bil imponera inte bara med dess kapacitet. Den första märkbara skillnaden är sportighet. Om föregångaren fortfarande såg lite klumpig ut, kanske till och med för rund och uppsvälld, nu har nya Q3 ett mycket sportigare utseende. Linjerna är mer uttalade, gallret sticker ut (vilket för övrigt gör att man direkt kan veta vilken familj bilen tillhör i Audi), även de stora hjulen gör sina egna. För många kommer Q3 att bli en designhit till fullo. Nu är den inte för liten längre, men å andra sidan är den inte för stor, så den är inte obekväm och så klart fortfarande mycket billigare än den större Q5:an. Den drar också nytta av ny teknik, vilket innebär att till exempel nya Q3 redan kommer att finnas som standard med LED-belysning, medan smarta, det vill säga matris LED-lampor, kommer att finnas tillgängliga mot en extra kostnad.
Interiören är också övertygande. Den har lite gemensamt med sin föregångare, också för att den följer Audis nya designprinciper. Detta ger skarpare linjer, naturligtvis mittskärmen med svart glas som ledande element. Vi har sagt många gånger att han är strålande och känslig, men å andra sidan är han så elegant och söt att vi måste förlåta honom. Fingeravtryck också. Under den, i den vanliga formen, finns knappar och omkopplare för att styra ventilationsanordningen, och till och med nedan är motorstartknapparna och volymkontrollknappen för ljudsystemet, vilket är lite obekvämt. De är dock inte så mycket oroliga för knapparna själva som basen på vilken de sitter, medan avståndet mellan dem är så stort att det omedelbart verkar som att något saknas där. Men lyckligtvis för tyskarna är detta också den enda nackdelen med nya Q3. Åtminstone på den första bollen.
Å andra sidan förbättrar instrumentbrädan stämningen. För första gången i en Audi är den alltid digital, oavsett vilken utrustning som valts. Om kunden väljer en central MMI -display tillsammans med navigering, kommer det digitala grundinstrumentet givetvis att bytas ut mot en Audi virtuell cockpit. Q3 följer i sina äldre bröders fotspår och erbjuder Wi-Fi, Audi-anslutning mellan andra fordon och vägskyltar, Google Earth-navigering, mobilappar och anslutningsmöjligheter, och naturligtvis ett Bang & Olufsen premium-ljudsystem med 3 högtalare 15D-ljud ... .,
Minst ny i motorutbudet. Motorerna är mer än okända, men naturligtvis omdesignade och uppdaterade. Tre bensin- och en dieselmotorer kommer att finnas tillgängliga inledningsvis, och familjen utökas senare.
Och resan? Mer än inte samma sak för alla Audi på sistone. Detta innebär över genomsnittet, eftersom synergin för motorn, växellådan (inklusive fyrhjulsdrift), chassit och drivlina verkligen är på topp.
Bilen är trots allt längre (nästan tio centimeter), bredare (+8 cm) och lägre (-5 mm) jämfört med föregångaren, och axelavståndet är också nästan 9 centimeter längre. Som ett resultat garanteras en bekväm känsla inuti och bakbänken förtjänar särskilt beröm. Nu kan den röra sig i längdriktningen med så mycket som 15 centimeter, vilket gör bilen ännu bekvämare att använda. Både i kabinen och i bagagerummet. Bestäm bara själv var.
