Helg på banan: de bästa sportbilarna - Sports Cars
Banan är en av de bästa platserna för att uttrycka din önskan att springa, tillsammans med Mottarone och vägarna i Wales. Men med tanke på att cirka 99% av världens befolkning inte bor i Wales eller vid foten Mottarone, det är bättre att välja det första alternativet. Även om moderna sportbilar har enorm kraft och mycket kraftfulla bromsar, är alla inte lämpliga för intensiv användning på banan. När du kör till gränsen för bilens kapacitet på motorvägen är de verkande krafterna sådana att de kan sätta även den mest extrema bilen på prov.
Även superbilar av kaliber McLaren, Lamborghini e Ferrari lider av piskproblem. Elektronik, i själva verket, skickar enkelt bilen till "försvar", vilket tvingar mycket snabbt att passera spelet.
Således bromsar och däck, oavsett hur effektiva de är när de används på vägen, på banan utsätts de för en enorm belastning, och det är lätt att trycka på bromspedalen med den "långa" pedalen, som åtföljs av en hjärtinfarkt (om allt går bra) och bam (om det går fel).
Om du är ett track day-fan är din bil i behov av några betydande ändringar som du inte kan tacka nej till längre. Glöm avgaser, filter och olika balar: bromsskivor med bromsar, racingbelägg och passande däck är det bästa sättet att få ut det mesta av din bil.
Det finns dock bilar som tar illa upp på trottoarkanten bra och kör hem utan att tappa en enda detalj.
Megane RS Trophy
La Megane RS drottning av främre stavar. Trophy-versionen är mer lämpad för att spåra missbruk, även om det fortfarande är ett mer vägorienterat än spårorienterat fordon; men han kan fortfarande göra ett gott intryck. Varm!
Lotus Elise
Lite av lotus Eliza den har extra talang: en lätt, medelmotor, blygsam kraft och förmodligen den renaste, mest direkta styrningen du kan önska dig på en vägbil. Inte undra på att det aldrig är brist på Elise varje spårdag som respekterar sig själv.
Trots att komforten är nästan noll, är Elise också en bra uppfart som kan hålla dig underhållen på alla banor med asfalt.
Caterham (valfritt)
Struktur Caterham Sevens det kan se gammalt ut, men mekaniskt är det en pärla. Sju garanterar ren och transparent körning. Det finns motorer och kapacitet för alla smaker, från 80 till 300 hk. Vintergröna.
Ariel Atom
denAriel Atom det motsvarar Guds fjäderbelastade leksaksbil. Det är en professionell, exakt och mycket snabb bil, ett riktigt dödligt bandfordon. Bilens chassi fungerar som karosseri och 2.0-liters Honda-motorn finns i 245 och 310 hk. Det finns också en V8 -version med 500 hk. och ett förhållande mellan effekt och vikt på 1,1 kg per hästkrafter. Galen.
KTM X-BOW
La X-BOW föddes för att motstå dominansen av "banleksakerna" Atom och Caterham, men dess karaktär skiljer sig mycket från de två första. Chassit, designat av Dallara, är tillverkat i kolfiber, och motorn är en 2.0-liters turboladdad Audi med 240 eller 300 hk.
Även om X-Bow är utformad för miljövänlig körning, är den mycket benägen att segla i havet, så det kräver mycket underhåll och en stabil hand för att fungera. Hisnande.
Buck Mono
Få människor känner igen tillverkaren BAC (Briggs Automotive Company), men bara för att det inte är känt betyder det inte att det inte gör bra bilar. Mono är en högteknologisk kolfiber- och stålskulptur med en 280 hk Cosworth-motor som klarar 0 till 100 km/h på 2.8 sekunder och når hastigheter på upp till 274 km/h. Till skillnad från de leksaker vi har sett tidigare hittills, är detta man har också smart aerodynamik som snabbt kan limma fast den på marken. Futuristisk.
Radikal SR3
Det verkar otroligt det Radikal kan lagligt röra sig på vägen, men det är det. SR3 är mer än en bil, det är en prototypsport för personligt bruk. Med retardationsnivåer på upp till 2 G under inbromsning och 2,1 G i sidled när du svänger, krävs det en pinne (och nacke) för att gå snabbt. Med en vikt på drygt 500 kg för resan räcker de 252 hästkrafter som genereras av 1.500 XNUMX cc-motorn från cykeln för att betala för varje superbil på banan. oöverträffad
