Avgasrök - vad betyder dess färg?
På grund av dess design är förbränningseffekten inuti bensin- och dieselmotorer en gasblandning som släpps ut från avgasröret. Om avgaserna är färglösa har föraren ingen anledning till oro. Detta är dock inte alltid fallet.
Om avgaserna är vita, blå eller svarta kan föraren vara nästan säker på att hans bils motor behöver repareras. Intressant nog kan den här färgen vara extremt användbar för att identifiera typen av defekt och styra mekanikern till de föremål som behöver repareras.
Låt oss börja med situationen där röken som kommer från avgasröret är färgad vit. Föraren bör då kontrollera kylvätskenivån i expansionstanken. Om dess kvantitet indikerar förluster och radiatorn och alla rör är täta, finns det en läcka i själva förbränningskammaren. I de flesta fall är en läckande topppackning ansvarig för detta. Tyvärr kan en spricka i huvudet eller själva kraftenheten inte uteslutas. När du ser vit rök bakom bilen bör du vara uppmärksam på om det är vattenånga, vilket är ett ganska naturligt fenomen när du kör i låga lufttemperaturer.
Blå eller blå avgaser indikerar i sin tur motorslitage. Oavsett om det är en diesel- eller bensinenhet så indikerar färgen på avgaserna att enheten förutom bränsle och luft även bränner olja. Ju mer intensiv blå färg är, desto mer av denna vätska passerar in i förbränningskammaren. I detta fall är det förarens ansvar att kontrollera motoroljenivån. Dess förlust, i kombination med blåa avgaser, ger nästan 100 % säkerhet att vi har att göra med motorskador.
Du bör dock också vara uppmärksam på när avgaserna är blåfärgade. Om sådana avgaser uppträder vid tomgång, såväl som vid arbete under belastning, måste kolvringarna bytas ut och cylindrarna, de så kallade. slipa. Om avgaserna är blå endast när motorvarvtalet sänks, måste ventilskaftstätningarna bytas ut. Vi får inte glömma turboladdaren. Ett läckage i denna komponent (om motorn är utrustad med det) kan också bidra till den blå färgen på avgaserna.
Slutligen kommer det svart rök från avgasröret, ett fenomen som förekommer nästan uteslutande med dieselmotorer. Oftast sker detta med en skarp öppning av gasen och vid körning i höga hastigheter. Om mängden svart rök inte är stor, har föraren inget att oroa sig för. Problem börjar när även ett lätt tryck på gaspedalen hamnar med ett "svart moln" bakom bilen. I de flesta fall beror detta på fel på en eller flera komponenter i injektionssystemet. Självdiagnos är svårt, så det rekommenderas att besöka en specialiserad verkstad. Mekanikern bör kontrollera funktionen hos injektorerna, insprutningspumpen och avgasåtercirkulationssystemet.
Men svarta avgaser kan också förekomma i bensinenheter. Om för mycket bränsle sprutas in i förbränningskammaren är det de svarta gaserna som kommer att synas inte bara under körning utan även på tomgång. Orsaken till felet ligger oftast i drivenhetens styrsystem.
