Avgassystem - enhet

En bil utrustad med en förbränningsmotor behöver ett system genom vilket avgaser släpps ut. Ett sådant system, kallat avgassystem, dök upp samtidigt med uppfinningen av motorn och har tillsammans med det förbättrats och moderniserats under åren. Vad en bils avgassystem består av och hur var och en av dess komponenter fungerar, kommer vi att berätta i det här materialet.

Tre pelare i avgassystemet

När luft-bränsleblandningen förbränns i motorcylindern bildas avgaser som måste avlägsnas så att cylindern fylls på med erforderlig mängd av blandningen. För dessa ändamål uppfann bilingenjörer avgassystemet. Den består av tre huvudkomponenter: avgasgrenrör, katalysator (omvandlare), ljuddämpare. Låt oss överväga var och en av komponenterna i detta system separat.

Avgassystem diagram. I detta fall är resonatorn en extra ljuddämpare.

Avgasgrenröret dök upp nästan samtidigt med förbränningsmotorn. Det är ett motortillbehör som består av flera rör som förbinder varje motorcylinders förbränningskammare med katalysatorn. Avgasgrenröret är tillverkat av metall (gjutjärn, rostfritt stål) eller keramik.

mångfald

Eftersom kollektorn ständigt påverkas av höga avgastemperaturer är kollektorer av gjutjärn och rostfritt stål mer "bearbetbara". En uppsamlare av rostfritt stål är också att föredra, eftersom kondensat samlas i enheten under avkylningsprocessen efter att fordonet har stannat. Kondens kan korrodera ett gjutjärnsgrenrör, men korrosion uppstår inte på ett grenrör av rostfritt stål. Fördelen med ett keramiskt grenrör är dess låga vikt, men det tål inte höga avgastemperaturer under lång tid och sprickor.

Hamann avgasgrenrör

Funktionsprincipen för avgasgrenröret är enkel. Avgaserna passerar genom avgasventilen till avgasgrenröret och därifrån till katalysatorn. Förutom huvudfunktionen att ta bort avgaser, hjälper grenröret till att rensa motorns förbränningskammare och "samla" en ny del av avgaserna. Detta händer på grund av skillnaden i gastryck i förbränningskammaren och grenröret. Trycket i grenröret är lägre än i förbränningskammaren, så en våg bildas i grenrörsrören, som reflekteras från flamskyddet (resonatorn) eller katalysatorn, återvänder till förbränningskammaren, och i detta ögonblick i nästa avgasslag det hjälper till att eliminera nästa del av gaserna Hastighet skapandet av dessa vågor beror på motorns hastighet: ju högre hastighet, desto snabbare kommer vågen att "gå" längs med kollektorn.

Från avgasgrenröret kommer avgaserna in i omvandlaren eller katalysatorn. Den består av keramiska bikakor, på vars yta det finns ett lager av platina-iridiumlegering.

Schematisk beskrivning av katalysatorn

Vid kontakt med detta skikt bildas kväve och syreoxider från avgaserna till följd av en kemisk reduktionsreaktion, som används för att mer effektivt förbränna bränslerester i avgaserna. Som ett resultat av verkan av katalysatorreagenserna kommer en blandning av kväve och koldioxid in i avgasröret.

Slutligen är det tredje huvudelementet i bilens avgassystem ljuddämparen, som är en anordning utformad för att minska ljudnivån när avgaser släpps ut. Den består i sin tur av fyra komponenter: ett rör som ansluter resonatorn eller katalysatorn till ljuddämparen, själva ljuddämparen, avgasröret och avgasrörsspetsen.

Ljuddämpare

Avgaser som renats från skadliga föroreningar kommer från katalysatorn genom röret till ljuddämparen. Ljuddämparen är tillverkad av olika stålkvaliteter: vanligt (livslängd - upp till 2 år), aluminiserat (livslängd - 3-6 år) eller rostfritt stål (livslängd - 10-15 år). Den har en flerkammarkonstruktion, där varje kammare är försedd med en öppning genom vilken avgaserna kommer in i nästa kammare i tur och ordning. Tack vare denna multipla filtrering dämpas avgaserna, ljudvågorna från avgaserna dämpas. Gaserna kommer sedan in i avgasröret. Beroende på kraften hos motorn som är installerad i bilen kan antalet avgasrör variera från ett till fyra. Det sista elementet är avgasrörsspetsen.

Turboladdade fordon har mindre ljuddämpare än naturligt aspirerade fordon. Faktum är att turbinen använder avgaser för att fungera, så bara några av dem kommer in i avgassystemet; så dessa modeller har små ljuddämpare.