DPF-inbränning - vad är DPF-regenerering? Hur fungerar ett partikelfilter? Vad är ett DPF- och FAP-filter i en dieselmotor? Hur bränner man sot?

DPF-partikelfiltret är en av enheterna som finns i moderna bilar. Alla dieselfordon tillverkade efter 2000 har det. Idag är allt fler bensindrivna fordon utrustade med en DPF. Det är värt att veta hur man tar hand om det så att askan som finns kvar i filtret inte leder till allvarlig skada. Ta reda på vad DPF-bränning är!

Dieselpartikelfilter - Vad är ett DPF-filter?

Dieselpartikelfiltret (DPF) är installerat i avgassystem på diesel- och bensinmotorer. Dess uppgift är att rena avgaser från fasta partiklar. De består huvudsakligen av oförbränt kol i form av sot. Det är dock oftast känt för fordon utrustade med en dieselmotor. Allt tack vare miljölösningar och överensstämmelse med europeiska standarder inom området för att minska partikelutsläppen till atmosfären. Partikelfiltret fångar upp skadliga sotpartiklar eftersom de är giftiga, cancerframkallande och orsakar smog. För närvarande tvingar Euro 6d-temp-standarder tillverkarna att installera dieselpartikelfilter även i bensinmotorer.

DPF och FAP-filter - skillnader

Dieselpartikelfiltret kallas DPF- eller FAP-filter. Trots den liknande funktionen skiljer de sig åt i funktionsprincipen. Den första är ett torrt filter. Det betyder att en temperatur på upp till 700°C krävs för att bränna det ansamlade sotet. Medan FAP är ett vått filter. Tillverkad av det franska företaget PSA. En temperatur på ca 300°C räcker för att bränna ut sotet. Intressant nog är den här lösningen bättre när man kör runt i staden, men definitivt dyrare i drift. Dess användning är förknippad med behovet av att fylla på vätskan som katalyserar reningen, och därför med extra kostnader.

Dieselpartikelfilter brinner under körning

Allteftersom körsträckan gick, lägger sig fler och fler sotpartiklar på filtret. Detta kan orsaka problem med dieselpartikelfiltret och därmed försämra motorns prestanda samt öka bränsleförbrukningen. Det är värt att använda bränsletillsatser, övervaka vätskans tillstånd (i fallet med ett vått filter), regelbundet byta dieselbränsle. Innan du byter filter, prova DPF-regenereringsprocessen. Det kan du göra i tjänsten, vid ett stopp eller under körning.

DPF-utbrändhetsprocedur under körning

Att köra diesel på en längre sträcka, till exempel en motorväg, är ett effektivt sätt att bränna bort dieselpartikelfiltret. I detta fall kan temperaturen på avgaserna nå en nivå som är tillräcklig för att regenerera partikelfiltren. Det är av denna anledning som partikelfiltret orsakar olägenheter för stadsförare. I det här fallet är körstilen mycket viktig, eftersom det inte rekommenderas att köra i höga hastigheter om motorn inte har värmts upp till önskad temperatur. Processen att bränna partikelfiltret under körning är den enklaste och minst problematiska lösningen.

Bränna DPF på plats

Filtret kan även rengöras i stationärt tillstånd.. Om du märker att en lampa tänds, vilket indikerar ett igensatt filter, måste du bränna det på plats. För att göra detta, håll motorvarvtalet vid 2500-3500 rpm. Filtret får dock inte rengöras i slutna utrymmen, garage eller underjordiska parkeringar.

Rengöring av DPF-filtret i tjänsten

Du kan bränna ut DPF under driftsförhållanden under överinseende av en erfaren mekaniker. Detta är nödvändigt när bilen sällan kör och du behöver bränna sot från filtret. Datorn startar en process som börjar med uppvärmning. Efter att ha uppnått temperaturen sprutas bränslet in i förbränningskammaren. Det sugs in i avgassystemet och går in i DPF-filtret, där det brinner inuti filtret.

Hur fungerar DPF-filtret i en dieselmotor?

Huvuduppgiften för ett dieselpartikelfilter är att stoppa partiklar som lämnar motorn. Dessutom bränns de inuti filtret. Tack vare detta har den en längre livslängd, och de flesta problem uppstår av att partikelfiltret inte brinner ut. Filtret i sig är en enkel anordning placerad i avgassystemet. Täta kanaler anordnade parallellt med varandra bildar ett rutnät. De är stängda på ena sidan - växelvis ingång eller utgång. Som ett resultat lämnar avgaserna sotpartiklar på väggarna.

DPF-utbrändhet - när ska man göra det?

Oftast indikerar en diod på instrumentbrädan behovet av att bränna filtret. Men det är också värt att uppmärksamma förändringar i bilens beteende. Ett igensatt filter kommer att leda till förlust av avgaspassage och, som ett resultat, omöjligheten att antända bilen. Så du bör vara uppmärksam på symtom som:

• minskad dynamik under acceleration;
• långsam reaktion på att trycka på gaspedalen;
• böljande svängar.

DPF-filtret är nödvändigt i moderna bilar, för tack vare det kan du undvika utsläpp av skadliga ämnen i atmosfären. Av denna anledning är det nödvändigt, särskilt i dieselfordon. Med korrekt skötsel av filterpatronen kan du använda den utan problem. Du måste dock använda fordonet enligt några regler. Som ett resultat kan du undvika skyldigheten att byta ut filtret mot ett nytt.