Vi väljer den bästa dragkroken till en lastbil vad gäller pris och kvalitet
Innehåll
För att välja de bästa dragkrokarna för lastbilar måste du ta hänsyn till många tekniska krav. Bland dem är konstruktionsegenskaperna för monteringen, till exempel dimensionerna på dragkroken på en lastbil.
Trailers är inte bara för bilar. De "riktiga" vikterna går till sina kraftfulla och dimensionella motsvarigheter - lastbilar. Driften av sådana fordon är förknippad med höga belastningar på alla fordonskomponenter. Uppmärksamhet förtjänar dragkopplingen (TSU), eftersom dess "axlar" anförtros en ansvarsfull uppgift - en pålitlig koppling. Därför väljs de bästa dragkrokarna för lastbilar baserat på betyg och genom att i detalj studera nodernas tekniska parametrar.
Den stora skillnaden: nyckelskillnader från passagerarfordonsmodeller
Syftet med knuten är att ge en stark koppling till dragfordonet (V) eller släpvagnen.
Vid tillkoppling placeras öglan på spetsen av släpvagnens dragstång genom fångaren under det centrerande tunnformade "fingret". Den senare förs vertikalt genom öglan med hjälp av en spak tills den är helt installerad. Till skillnad från krokversionen finns det inga luckor i designen, vilket eliminerar uppkomsten av destruktiva konsekvenser vid förflyttning.
Dragkroken till en lastbil i form av en dragkrok, stelt fast vid ramen, har fått bred användning. En dragstångsögla i form av en ring sätts på en sådan krok. Samtidigt kvarstår stora luckor i kopplingen, på grund av vilket anslutningselementen, som upplever betydande överbelastningar, snabbt kollapsar under rörelse.
Bästa TSU för tungviktare
Bland dessa mekanismer finns ett betyg. Rangordningen är villkorad. För att välja de bästa dragkrokarna för lastbilar måste du ta hänsyn till många tekniska krav. Bland dem är konstruktionsegenskaperna för monteringen, till exempel dimensionerna på dragkroken på en lastbil.
TOP-3 "tung" och budget
Vi rekommenderar starkt inte att jaga billighet när du väljer kritiska noder.
Draganordning Technotron
Även om det i budgetsegmentet finns värdiga representanter för deras verksamhet.
3. KAMAZ 21-324
Dragkrok med glappfri anslutning för lastbil med släp. En sådan modul av Kama-anläggningen kommer att kosta dig 50-60 tusen rubel.
2. BAAZ 631019-2707210-000
Vitryssarna tar "silver" med en modell från Baranovichi autoaggregatfabrik. Stigningsvinkel - 200, vinklingsvinkel - 750. Traktorns maximala tekniska vikt är 36 ton, trailern är 42 ton. Kostnaden är 30-40 tusen rubel.
1. TEHNOTRON TSU 21-524
En tillverkare från Naberezhnye Chelny erbjuder en dragkrok till en universallastbil. Nod för alla KamAZ-lastbilar, förutom trunkversioner. Sådana dragkrokar är lämpliga för vissa utländska modeller, t.ex. MAN TGA 33.350 XNUMX eller TATRA 815-2. Priset på denna "stationsvagn" är 25-30 tusen rubel.
TOP-3 "tung" och högkvalitativ
Pålitlig, som Niva. Berömd som Mercedes.
Ringfeder dragkrok
Vi presenterar de tre bästa.
3. VBG
Dragstänger tillverkade i Sverige är mycket populära inom skogsindustrin. De är serieinstallerade på traktorer scania, Volvo. En sådan skandinavisk dragkrok för en lastbil kommer att kosta dig minst 40-50 tusen rubel.
2. V. ORLANDI
Det visar sig att italienarna är starka inte bara med superbilar. TSU förstår också. Företaget är specialiserat på utveckling och tillverkning av universaldragkrokar för lastbilar. Prislappen för italienska tekniska konstverk börjar på 60 tusen rubel. Ibland är det billigare att hyra.
1. Ringfjäder
Och återigen svenskarna. Svenskarna som är involverade i tillverkningen av draganordningar för den "tunga" eliten: MAN, Mercedes Benz. Som alltid, oklanderlig kvalitet och oväntat "humana" priser: från 35 tusen rubel. "Guld" för de bästa dragkrokarna för lastbilar vad gäller pris-kvalitetsförhållande går till den skandinaviska halvön.
