Du kan undvika hjulstölder

Offren för tjuvar är inte bara aluminium, utan även stålhjul från stadsjeepar. För att förhindra detta räcker det att köpa speciella monteringsskruvar.

Hjulstöld är mycket mindre vanligt nu än för några år sedan, men tyvärr är det fortfarande ett problem för bilägare.

Förlusten av fyra fälgar med däck är allvarlig, för i en medelklassbil eller SUV kostar köpet av en sådan uppsättning ofta till och med PLN 8. För att undvika sådant slöseri kan man installera skruvar som gör det svårt eller till och med omöjligt för en tjuv att skruva loss hjulen.

Snåla inte med säkerheten. Billigare ger bara ett litet skydd mot stöld, eftersom de inte har en roterande ring på skruvhuvudet. Så liten effektiv, eftersom en sådan bult kan skruvas loss med tång eller till och med stansas med en vanlig nyckel. Å andra sidan kan en skruv med roterande ring inte skruvas loss på detta sätt.

Om vi ​​har två uppsättningar fälgar, till exempel stål och aluminium, kan du upptäcka att du behöver två typer av monteringsbultar, eftersom du för vissa legeringsfälgar behöver använda bultar med annan huvud eller längd.

Valet av bultar eller låsmuttrar är stort och vi kan köpa dem från de flesta bilaffärer och alla auktoriserade servicecenter. Skillnaden i pris är betydande, men det är också kvaliteten. Och tyvärr, ju högre pris, desto bättre skruvar. Även om den här regeln inte alltid fungerar, för i Nissan-butiken kan du köpa muttrar utan vridring för 150 PLN, och i Seat kan du köpa kvalitetsbultar för 80 PLN.

Låsskruvar är dyra eftersom huvudet måste vara tillverkat av kvalitetsmaterial och ha en ovanlig form. Och ju mer komplex och mindre geometrisk formen är, desto svårare är det att smida en sådan nyckel. När du köper de billigaste bultarna kommer vi bara att skydda hjulen från vanliga amatörer. Dessutom lämnar utförandet av sådana skruvar mycket att önska. Livslängden blir mycket kort och den första lossningen kan orsaka problem.

 

Fästbultarna får inte dras åt eller lossas med en pneumatisk skiftnyckel, eftersom det hårda arbetet med denna skiftnyckel snabbt kommer att förstöra huvudet. Helst bör alla hjulbultar vara åtdragna för hand. Pneumatiska hjul är för det mesta styva, och om vi behöver byta ett hjul på vägen kan vi ha problem med att stänga av det med bara en fabriksnyckel med ett inte alltför långt handtag.

När du har en uppsättning monteringsbultar bör du alltid ha med dig en speciell mutter i bilen, tack vare vilken du kan skruva loss bulten. Detta måste övervakas, speciellt om bilen står på platsen. Om du tappar bort den måste du i de flesta fall köpa en ny uppsättning skruvar, och att skruva loss skruvarna är ett ännu större problem.  

Säkerhetspriser

Seat	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
Honda	190 zł
ATT	75 zł

För mycket dåligt och för dyrt

På grund av bekvämligheten och monteringshastigheten använder anläggningarna pneumatiska skiftnycklar, vilket gör att hjulen skruvas fast för hårt. Som regel får vi reda på detta när vi byter hjul på vägen. Om vi ​​bara har en fabriksnyckel kommer vi att ha allvarliga problem med att skruva loss den. Bulten kan lossna och även om den skruvas loss kan navets gängor skadas.

Detta i sin tur gör det nödvändigt att byta ut lagret, ta isär styrspindeln och senare även justera upphängningens geometri. Kostnaderna är höga och skulden är svår att bevisa. I de flesta personbilar är vridmomentet som krävs för att dra åt ett hjul cirka 110 Nm. Det är bäst att dra åt hjulet med en momentnyckel, för då kan vi göra rätt. Detta är vad webbplatser ska göra. Föraren behöver bara en fabriksnyckel för att dra åt. Du behöver inte sätta något rör på den för att förlänga den och dra åt den med ännu mer kraft.

Korrekt åtdragning av hjulet

Innan du monterar hjulet, rengör navet och fälgen, gärna med en stålborste, så att fälgen ligger plant mot navet. Vid problem med att ta bort fälgen är det värt att smörja navet med ett kopparbaserat smörjmedel. Då är det bäst att skruva i alla bultar för hand, se till att fälgen vilar på navet med hela dess omkrets, och innan du sänker ned hjulet till marken, dra åt bultarna med en skiftnyckel. Nästa steg är att sänka bilen, men inte helt, och detta är nästa åtdragningssteg. Bultarna ska dras åt diagonalt så att fälgen skruvas jämnt.