Testkörning VW T-Roc: sport och musik

Första intrycket av Volkswagens nyaste och mest prisvärda SUV

Det finns definitivt en plats för T-Roc i solen. Även bortsett från gynnsamma marknadsförhållanden som har gjort crossovers till en gränslös hit under det senaste (och sannolikt nästa) decennium, har utvecklingen i Volkswagen-sortimentet i sig frigjort tillräckligt med utrymme för den kompakta SUV:n – Tiguan har vuxit avsevärt under generationerna, och nya utökade versionen av Allspace har lagt till ännu mer 20 centimeter till hans imponerande kroppsbyggnad.

Allt detta är en utmärkt förutsättning för ett nytt och dynamiskt alternativ för en ung publik som förlitar sig på en sportig anda inom design, underhållning och modern elektronik i utrustning.

I denna mening, en nära släkting till Audi under det andra kvartalet, ägnas mer uppmärksamhet åt den första bokstaven i förkortningen SUV än den andra, och dess prisnivå lägger till en annan viktig faktor för att öka målgruppens aptit.

Betoning på dynamik

En mer kompakt och kortare kaross med en kraftigt sluttande baklucka och en snabb silhuett ger nya vapen till VW: s stylingarsenal i form av detaljer som originalljus och en mycket fräsch färgschema som T-Roc lätt kan tävla med de traditionellt vågiga. plan av företrädare för den lilla klassen av bilar.

Det finns också olika kontrasterande färgkombinationer på huvudkroppen och taket, som fortsätter i form av färgade paneler och in i inredningen - ett djärvt drag av formgivarna som speglar förändringens vind i Wolfsburg.

De kompakta yttre dimensionerna och de dynamiska silhuettfunktionerna har främst påverkat volymen i bagageutrymmet och andra sätesraden, där barn och vuxna, trots avsaknaden av ytterligare omvandlingsalternativ som t.ex. längsgående förskjutning, kan resa på en genomsnittlig nivå.

Ergonomi för förarsätet på den vanliga Tiguan-nivån - allt är på plats och orsakar inga problem, sätena är bekväma, med utmärkt sidostöd. Infotainment- och anslutningsmöjligheterna är lika bra, och möjligheten att individuellt välja styr- och transmissionslägen utanför standardprogrammen är ett trevligt komplement till modellens karaktär.

Skillnaden mellan komfort och sport känns tydligt mot 340 Nm-versionen med 150 hk XNUMX-liters TDI, DSG och dubbla växellådor och kommer säkert att tilltala fans av dynamisk körning.

Detsamma är med enheten, som med en vikt på 1455 kg naturligtvis inte upplever några svårigheter. Ur denna synpunkt råder det ingen tvekan om att en 1,5-liters TSI med samma effekt, som ännu inte fanns tillgänglig i tidiga tester, också kommer att vara ett framgångsrikt och mer prisvärt tillskott till T-Rocs dynamiska anda.

Bra komfort

Den korta hjulbasen har också en bra effekt på lyhördheten hos den nya modellen, utan att väsentligt påverka körkomforten som är typisk för kompaktklassen. Sammantaget är T-Rocs hantering väl balanserad utan konstgjord hårdhet, och stötar på vägen absorberas utan onödigt buller eller stötar.

Drivlinans prestanda stör inte stugans atmosfär, och medan isoleringen från aerodynamiskt buller och upphängningsvibrationer inte är helt densamma som i den större Tiguan, passar T-Roc väl i sin klass i det avseendet.

Slutsats

T-Roc gör sitt jobb framgångsrikt och imponerar verkligen med nya designaccent och utmärkt crossover-dynamik i vägbeteende. Moderna säkerhetssystem och infotainment-system kompletterar framgångsrikt modellens filosofi och kommer utan tvekan att tilltala människor med en ung anda, för vilka interiörens volym och funktionalitet inte är en prioritet.