Provkör VW T-Cross: nya territorier
Det är dags att testa den minsta crossoveren i Volkswagen-serien
VW fördjupar sin penetration till det mest populära segmentet av marknaden med det lilla T-Cross. Hur stor är crossover-versionen av Polo?
Wolfsburgs strategi gentemot den yngsta medlemmen i SUV-familjen förvånade ingen – som i ett antal andra fall under de senaste åren lät tyskarna alla tävlingar spelas och möta alla potentiella problem. , varefter de kom till sin mogna tolkning. Detta är vad som hände med Tiguan, T-Roc, och nu ser vi det i T-Cross, som i sin spanska version av Seat Arona redan gör bra ifrån sig på marknaden och på allvar konkurrerar med den större Ateca.
Även om detta är VW: s första SUV utan dubbla drivsystem, är det osannolikt att T-Cross har svårt att fånga publikens uppmärksamhet. Med en längd på 4,11 meter är den bara 5,4 centimeter längre än Polo, vilken plattform den använder, men höjden är hela 13,8 centimeter, och modellen har mycket mer att erbjuda än vad som syns. se.
Utmärkt trecylindrig TSI
Modellen debuterade på marknaden med en 1,0-liters turboladdad bensinmotor med partikelfilter i varianter av 95 och 115 hk, och en mer kraftfull version med den välkända 7-växlade DSG-växellådan finns också. 1,6-liters TDI med 95 hk kommer att läggas till sortimentet på sommaren, följt av den välbekanta 1.5 TSI med 150 hk.
Faktum är att 1230 kg bilen är helt nöjd med den 115 hk trecylindriga motorn och den perfekt matchade sexväxlade manuella växellådan. Den studsiga 1.0 TSI drar lätt, låter bra och upprätthåller lugnt en hastighet på 130 km / h och högre utan onödig stress. I vardagen behöver du knappast mer ...
Till skillnad från många nya exempel på stadsjeepar och crossovers med ett alltför styvt chassi som minskar komforten utan att påverka vägdynamiken, är T-Cross fjädringsinställningar mycket positiva. Ingenjörerna har lyckats uppnå en balans som isolerar stötar och förhindrar sidovibrationer vid kurvtagning. Styrsystemet är i sin tur långt ifrån definitionen av "sport", men möjliggör enkel och exakt körning, mot vilken direkta konkurrenter inte har något att motsätta sig för tillfället.
Mer utrymme för passagerare och bagage än Polo
Inredningsdesignen följer strikt Wolfsburg-kanonerna - rena former, solida egenskaper och en kombination av material där det praktiska går före onödiga effekter. Mörka toner och hårda ytor dominerar, men tekniken erbjuder många möjligheter att diversifiera bilden med ljusa färgaccenter. Sport-Comfort-stolarna är trogna sitt namn, generöst tilltagna och erbjuder allt du behöver för att må bra, från generösa höftpartier till utmärkt sidostöd för hela kroppen. Standardpekskärmen på instrumentbrädan kompletteras i sin tur med logiska och begripliga navigerings- och multimediaelement.
En av de viktigaste fördelarna med T-Cross är dess inre dimensioner. Passagerare med en över genomsnittlig nivå kan bekvämt sitta var som helst i stugan utan att oroa sig för knä eller hår. Samtidigt ökade sittplatsen med tio centimeter jämfört med Polo, vilket förbättrar sikten från förarsätet och underlättar manövrer både vid parkering och när man går in och ut ur den lilla SUV.
När det gäller bagageutrymme och förmågan att omvandla volymer är T-Cross på allvar överlägsen sina konkurrenter, inklusive den spanske "kusinen" Aron. Samtidigt erbjuder baksätet inte bara ett fällbart ryggstöd i förhållandet 60 till 40, utan också möjligheten till längsgående förskjutning i intervallet 14 centimeter, medan bagageutrymmets volym varierar från 385 till 455 liter med vertikala ryggstöd och når maximalt 1 liter i en tvåsitsig konfiguration. Som tillval finns möjligheten att fälla baksidan av förarsätet, där T-Cross enkelt kan bära föremål upp till 281 meter långa – tillräckligt för alla typer av sportutrustning.
Anständiga priser
Utrustningen för den minsta representanten i SUW VW-sortimentet uppfyller definitivt inte definitionen av "liten" och inkluderar alla moderna åtgärder och system för att förbättra komforten och säkerheten ombord - från en höjdjusterbar förarstol till en skärm med en diagonal på 6,5. tum in i en rik arsenal av elektroniska förarassistanssystem.
Modellen debuterar på den bulgariska marknaden i bensinversion 1.0 TScTSI med 85 kW / 115 hk. med en sexväxlad manuell växellåda (33 275 lev med moms) och en sju-växlad växellåda DSG (36 266 lev med moms), samt 1.6 TDI-dieselvarianter med en femväxlad manuell växellåda (36 659 lev med moms) och sju-växlad DSG-växellåda (39 644 lev med moms)
SLUTSATS
Att jonglera med plattformsarkitekturer är en av VW-ingenjörernas huvuddiscipliner, men en annan inkarnation av MQB är ett verkligt fantastiskt stunt. Volkswagen T-Cross - en liten exteriör, men en extremt rymlig och flexibel interiör med minnesvärda former och utmärkt riktningsstabilitet. Inte konstigt att klassiska kroppstyper sakta dör ut...
Text: Miroslav Nikolov
Foton: Volkswagen
