Provkör VW Eos: Regnets rytm

I princip kan det knappast finnas en dubbel åsikt om att de kalla och regniga novemberdagarna definitivt inte är den bästa tiden att testa egenskaperna hos en cabriolet ... Åtminstone verkar det så vid första anblicken. Volkswagen Eos är ett visuellt element

Finns det någon mening med tanken på en fullständig symbios av en coupé och en cabriolet i kompaktklassen? Vilket nytta kan du köra en konvertibel bil på en kall och molnig höstdag? Är det värt att betala nästan 75 000 BGN för en bil som faktiskt är efterträdaren till de tidigare Golf-konvertiblerna, även om den är placerad något ovanför och redan riktad mot konkurrens från premiumsegmentet?

Ja, Eos är faktiskt byggd på Golf V-teknologiplattformen och är den moraliska efterföljaren till den tidigare generationens kompakta cabrioleter. Men den här gången har bilen en radikalt annorlunda design och är utrustad med ett antal lån från seniorklasserna. Så å ena sidan är 75 000 leva för en bil som många fortsätter att uppfatta helt enkelt som golf med avtagbart tak ett riktigt högt pris. Men i verkligheten är Eos mycket mer än en Golf-baserad cabriolet och konkurrerar med exklusiva produkter som Volvo C70 till exempel.

Turbomotorn har ett imponerande maximalt vridmoment.

280 Nm, men det bleknar bokstavligen i jämförelse med det faktum att värdet förblir konstant i intervallet från 1800 till 5000 rpm ... Det verkliga resultatet av en sådan vridmomentkurva uttrycks i fantastisk dragkraft för en 4-cylindrig motor, vilket är observeras i praktiken alla driftsätt. Tillsammans med utmärkt kördynamik får 2.0 TFSI poäng med sin överraskande låga bränsleförbrukning, med en genomsnittlig förbrukning i det kombinerade körtestet på 10,9 l/100 km. Den enda nackdelen med bilens välkoordinerade kraftöverföring är problemen med de främre drivhjulens vidhäftning till vägytan, som är särskilt uttalade på våt beläggning.

Helt harmoniserar med bilens eftertryckligt sportiga drivlina och chassi, vilket ger utmärkt hantering och dynamik, nästan som en sportbil i kurvor. Vägens respektfulla dynamik påverkade dock komforten - om körningen på en jämn yta visar sig vara tät och till och med behaglig, då när man passerar genom grövre gupp blir fjädringens styvhet ett allvarligt test för passagerarnas ryggrad.

Det fällbara plåttaket, skapat av Webasto, är så kompakt som möjligt och har gett sina resultat - efter att ha fällts under bakluckan förblir bagageutrymmets volym ganska acceptabel - 205 liter. Och här finns utrymme för att svara på en annan fråga från första början. material, eller snarare vilken positiv drivkraft en cabriolet kan ge en regnig höstdag. När det hårda kapellet flyttas tillbaka öppnas ett stort område av ett helt genomskinligt glastak i huvudet på föraren och medarbetaren, vilket möjliggör riklig belysning av interiören även i det mörkaste vädret. Att köra en cabriolet i regnet får alltså plötsligt en speciell charm, för i Eos kan du beundra höstdroppar, samtidigt som du är helt skyddad från dem.

När allt kommer omkring frågorna som Volkswagen Eos väcker

Det blir svårt för dem att få ett definitivt svar, och inte nödvändigtvis, eftersom alla kan svara för sig själva. Men en sak är säker – den här bilen krossar föreställningen att regniga, kyliga och ovänliga höstdagar inte är den bästa tiden för en cabriolet...

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov