VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Huvudmålet med cabriolet -toppbilar är klart: en trevlig resa på vackra vägar, helst vid rätt temperatur (och lite grumlig himmel så att solen inte faller direkt på huvudet), inte för långsamt för att njuta av kördynamiken och motor. ljud, och inte för snabbt för att överskuggas av vindens ljud. Så snabbt att passagerarna kan njuta av inte bara resan, utan också omgivningen.
Uppfyller Eos 2.0 TDI kraven (de som naturligtvis är beroende av det och inte är moderns nåd)? Nästan.
En trevlig kryssning, åtminstone på undervagnen, bemästras. Eftersom det här inte handlar om att rasa på kurvtagningsgränser spelar det ingen roll att motorn snurrar ”fel” hjulsats, att fjädringen är lika bra som bra vägläge. För dem som svär i höga hastigheter genom hörn, lite tuffare. Så länge varvtalet är så att däcken inte tjatar, är Eos styrning tillräckligt noggrann, bromsarna är tillräckligt pålitliga och dämparna är tillräckligt starka för att njuta av resan från hörn till hörn. Om du överdriver blir det ingen dramatik: Eos varnar dig för att undra att du ber för mycket av honom. Hur man kör en golf.
Känslan inuti är också ganska trevlig. Om ingen sitter bak (som om du inte kör små barn där, den enda barmhärtigheten för passagerarna), kan du installera vindrutan ovanför sätena, höja sidorutorna och använda Eosa med taket nedåt, även under vinterkylan. Det finns tillräckligt med uppvärmning för något sådant, vindrutor också.
Känslan och rymligheten i framänden är i alla fall på den nivå som vi är vana vid från denna tillverkares bilar, och eftersom föraren bara har två pedaler blir resan ännu mer outtröttlig. Hur man kör en Golf (med DSG, förstås).
Bara två ben? Visst betyder DSG-etiketten en robot dubbelkoppling? toppen av vad växelteknologi erbjuder (exklusive racing och semi-race sekventiella transmissioner) för tillfället. Snabbt och smidigt.
Motor? Den välkända (även från Golf) två-liters turbodieseln, lite gammal och utan Common Rail-teknik och därför skakar när den antänds, är alltid för högljudd, men inte minst kraftfull och ekonomisk nog så att det inte kommer några klagomål från dem som är redo att stå ut med sin natur ... Med taket uppe är känslan (på grund av vibrationer och buller) i Eos lika bra som i Golf 2.0 TDI. Med taket nere. ... Låt oss uttrycka det så här: om du inte gillar att lyssna på mullret från en diesel och om lukten av avgaser stör dig, tänk på en Eosa med en bensinmotor i näsan (som det passar en cabriolet).
Så är Eos bara golf på övervåningen utan? Nej. Faktum är att en sådan jämförelse inte alls är vettig. Det är sant att när taket på Eos är uppe är det mindre användbart och trångt än Golfens. Och vad . . Du behöver inte ens sänka taket för att börja ha kul? tillräckligt för att veta att du kan göra det.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Grundläggande information
| Försäljning: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 29.072 € |
| Testmodellkostnad: | 31.597 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 103kW (140 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maximal hastighet: | 203 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 8,9 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.986 cm3 - maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 320 Nm vid 1.800 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad robotväxellåda - däck 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| kapacitet: | toppfart 203 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.548 kg - tillåten totalvikt 2.010 kg. |
| Yttermått: | längd 4.407 mm - bredd 1.791 mm - höjd 1.443 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 55 l. |
| Låda: | 205 380-l |
Våra mått
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Ägande: 61% / Meteravläsning: 3.867 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,0 år ( 133 km / h) |
| 1000 m från staden: | 31,0 år ( 169 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 6,7 / 12,1s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 11,3 / 13,4s |
| Maximal hastighet: | 204 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 38,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Eos är en av de mer användbara (coupé) cabrioleterna, också för att den fortfarande är ganska rymlig. Men fundera noga på om du verkligen vill höra dånet från en diesel i näsan på en cabriolet.
Vi berömmer och förolämpar
körposition
form
taket
för hög motor
trunk
