Provkör Volkswagen Cross Up: Lilla jätten

Med sin ökade markfrigång, större hjulstorlek och fräscha utseende är Cross Up ett mycket intressant tillskott till Volkswagens minsta sortiment. Första intrycken.

Little Up kan definitivt kallas en kupp för Volkswagen - stadsmodellen säljer inte bara bra, utan överträffade flera gånger nästan alla sina huvudmotståndare i storskaliga jämförelsetester utförda av olika auktoritativa specialiserade medier, inklusive bilmotorer och sport. Först nyligen fick Up för första gången i en sådan jämförelse ge upp mästerskapet och släpade efter nykomlingen med några poäng. Hyundai i10. Anledningarna till att Up anses vara en av de bästa små modellerna som skapats under de senaste åren är för att, även om den är den minsta representanten i Volkswagens produktsortiment, förändrar den inte varumärkets tradition att erbjuda den mest kompletta balansen av kvaliteter för sina produkter. . Men med tanke på bilens framgångar på marknaden kan vi inte bortse från en annan nyckelfaktor - det imponerande utbudet av versioner som börjar med rik utrustning och anpassningsmöjligheter och går även till specifika modifieringar, till exempel som påminner om Cross Up miniatyr-SUV och till och med helelektrisk E-Up-variant. .

Större hjul, mer stabilt beteende

På utsidan uppmärksammas Cross Up med sin speciella design av 16-tumshjul, ökad markfrigång, modifierade stötfångare och takreling. Förutom den omdesignade designen drar Cross Up några rent praktiska fördelar av dessa förändringar – en 15 millimeters ökning av markfrigången gör det lättare att navigera i tuffa områden, klättra uppför trottoarkanter och andra sådana "trevliga" stunder i vardagen och mycket mer. Större hjul ger i en mening ännu mer stabil hantering jämfört med andra modeller i Up-familjen.

Och på grund av vägbeteendet - på vägen beter sig Cross Up mycket mer moget än vad dess blygsamma yttre dimensioner antyder. Dels beror det på den relativt långa hjulbasen (hjulen sitter bokstavligen i karossens hörn), dels är den extremt framgångsrik när det gäller design och chassijustering. Tack vare exakt styrning skjuter Cross Up extremt piggt i stadstrafik, men känslan av självförtroende lämnar den inte ens på relativt långa turer på bergsvägar eller motorvägar, vilket absolut inte är den vanligaste aktiviteten för en typisk stadsmodell. . Körkomfort och ljudisolerande prestanda presenteras också på en oväntat hög nivå.

Imponerande ekonomi

Enheten har anförtrotts en trecylindrig bensinmotor med 75 hästkrafter, vars karaktär knappast är sportig, men i stället utvecklar den sin kraft jämnt och ger, om inte optimal, åtminstone tillfredsställande dynamiska egenskaper hos Cross Up som väger strax under ett ton. Den lilla motorns styrka ligger inte så mycket i dess temperament som i dess förvånansvärt svaga aptit på bränsle. Även efter lång terrängkörning på motorvägen i kombination med klassisk stadstrafik är den genomsnittliga förbrukningen bara cirka fem liter per hundra kilometer, och under optimala förhållanden och lite ansträngning på förarsidan sjunker den till cirka fyra procent.

Slutsats

Precis som andra varianter av modellen är Cross Up en extremt mogen produkt, som i många avseenden vida överträffar den vanliga skalan för sin klass. Bilen är ekonomisk, smidig och praktisk och vinner även sympati för sin höga säkerhetsnivå och oväntat goda körkomfort.

Text: Bozhan Boshnakov