VW Bulli, för 65 år sedan, den första modellen byggd i Hannover

Det finns modeller som sätter sina spår, som kommit in i generationers hjärtan och som har lyckats behålla sin charm genom åren. En av dem är definitivt Volkswagen Transporter T1, mer känd som Volkswagen Bulli, vilket är helt enkelt8 mars 2021 firade 65-årsjubileet av lanseringen av produktionen vid fabriken i Hannover-Stocken.

Från den dagen byggdes de på samma fabrik. 9,2 miljoner Bulli-fordon som har utvecklats under åren till estetik och mekanik. Eftersom ID.BUZZ, den elektriska omformningen av den legendariska minivanen, förväntas komma ut på marknaden 2022, låt oss gå igenom milstolparna i Bullis historia tillsammans.

Projektets födelse

För att berätta historien om Bulli måste vi gå tillbaka lite längre till 1956. I själva verket befinner vi oss i 1947 när, under ett besök i Wolfsburg-fabriken, Ben Pon, den holländska bilimportören Volkswagen lägger märke till en bil med samma golv som Beetle, som används för att transportera varor i produktionshallar.

Snabbt klottrad på ett papper bestämmer Ben sig för att be en ledande Volkswagen-specialist att tillverka ett lätt nyttofordon för transport av varor eller personer i serietillverkning, med den enda plattformen som är tillgänglig för det tyska företaget. Så här föddes projektet typ 2 som fick namnet Transporter Typ 1949 2 och började säljas i mars 1950.

Efterfrågan växer mer och mer

Som vi redan sa föddes projektet på basis av Beetle. Den första Volkswagen Transporter-serien, dubbad T1 Split (från delad skärm för att indikera att vindrutan delas på mitten) drivs av en luftkyld, 4-cylindrig, 1,1-liters boxermotor med 25 hk.

Stor initial framgång tack vare hans kompetens som tillförlitlighet och mångsidighet som uppmärksammar entreprenörer på godstransporter och dess charm (återbesökt i hippiestil på USA:s västkust) driver efterfrågan så hög att en fabrik i Wolfsburg inte längre räcker för att producera.

Sedan dess har mer än 235 städer i Tyskland börjat ansöka om platsen för den nya Volkswagen-fabriken, och Heinrich Nordhoff, förste VD och sedan styrelseordförande för Volkswagen, beslutar sig för att välja Hanover... Ett strategiskt val med tanke på närheten till kanalen som förbinder Reno med Elbe och tillgången på en järnvägsstation för godstrafik.

Anläggningen byggdes på drygt 1 år

Arbetet började på vintern mellan 1954 och 1955, då 372 arbetare blev 1.000 3 i mars året därpå. Du måste skynda dig för att tillfredsställa kundernas önskemål. Efter bara XNUMX månader arbetar de kontinuerligt med att bygga anläggningen. Arbetare 2.000, 28 kranar och 22 betongblandare som blandar mer än 5.000 XNUMX kubikmeter betong dagligen.

Samtidigt börjar Volkswagen träna 3.000 XNUMX framtida anställda som ska ta hand om tillverkningen av Bulli (Transporter T1 Split) vid den nya fabriken i Hannover-Stocken. Den 8 mars 1956, lite mer än ett år efter arbetets start, påbörjades massproduktion, som under dessa 65 år översteg 9 miljoner fordon i 6 generationer.

Det slutade inte där

Ständigt uppdaterad hemsida i Hannover ny djup modernisering och omvandlingen av de olika avdelningarna i linje med nästa stora revolution: samma år 2021, produktion av en ny generation Multivans, som förväntas komma ut på marknaden i slutet av året, och ID.BUZZ, den första fullt utrustade fordonet kommer att börja. ett lätt elektriskt nyttofordon från Wolfsburg-huset.

I detta fall är det planerat att gå in på den europeiska marknaden kl 2022 och det kommer inte att vara den enda batteridrivna bilen som kommer att byggas vid Hannover-fabriken, med ytterligare tre elektriska modeller i pipelinen.