FAW

Innehåll GrundareEmblemVarumärkeshistoria i modeller FAW är ett statligt ägt bilföretag i Kina. Historien om bilfabrik nr 1 började den 15 juli 1953. Starten för den kinesiska bilindustrin präglades av besöket av en delegation ledd av Mao Zedong till Sovjetunionen. Den kinesiska ledningen beundrade det faktum att efterkrigstidens bilindustri (och inte bara) var som bäst. Den sovjetiska bilindustrin imponerade så mycket på deltagarna i resan att som ett resultat undertecknades ett internationellt avtal om ömsesidig hjälp och vänskap mellan de två länderna. Enligt detta avtal gick den ryska sidan med på att hjälpa Kina att bygga den första bilfabriken i Kina. Grundare Akten att etablera den första bilfabriken i Kina undertecknades i april 1950, när den kinesiska bilindustrin officiellt började sin historia. Stenen i den första bilfabriken lades av Mao Zedong själv. Det öppnade i Changchun. Inledningsvis godkändes en treårig arbetsplan. Namnet på den första anläggningen gavs av First Automotive Works, och namnet på märket dök upp från de första bokstäverna. Femtio år senare blev företaget känt som China FAW Group Corporation. Vid byggandet av anläggningen spelade sovjetiska specialister en viktig roll mellan länderna, det fanns ett utbyte av erfarenhet och produktionsteknik för att skapa och leverera reservdelar och material. Förresten byggdes anläggningen som ett företag som tillverkade lastbilar. Kinas ingenjörstrupper deltog i bygget. Bygget fortsatte i snabb takt. Den första delen av delar producerades av anställda vid bilfabriken den 2 juni 1955. Mindre än en månad senare fick den kinesiska bilindustrin färdiga produkter - Jiefang-lastbilen, baserad på den sovjetiska ZIS, rullade av löpande bandet. Maskinens bärförmåga är 4 ton. Den högtidliga öppningsceremonin av anläggningen ägde rum den 15 oktober 1956. Den första fabriken i den kinesiska bilindustrin producerade cirka 30 XNUMX bilar per år. Till en början leddes anläggningen av Zhao Bin. Han kunde planera och ange lovande riktningar för utvecklingen av hela fordonsindustrin i den kinesiska industrin. Den första bilfabriken specialiserade sig på konstruktion av lastbilar under en kort tid. efter en tid dök ändå upp personbilar med namnen "Dong Feg" ("östlig vind") och "Hong Qi" ("röd flagga"). Marknaden har dock inte öppnat sig för kinesiska bilar. Men redan 1960 var en kompetent ekonomisk planering drivkraften till att genomförandenivån ökade. Sedan 1978 började produktionskapaciteten att öka från 30 till 60 tusen bilar per år. Emblemet för bilarna i den första kinesiska bilfabriken var en blå oval med en inskriven enhet. på vars sidor finns vingar. Skylten dök upp 1964. Märkets historia i modeller Som redan nämnts var FAW ursprungligen fokuserad på lastbilar. Ett decennium senare såg världen en nyhet - 1965 rullade en långsträckt Hoggi-limousine av löpande bandet. Den blev snabbt bilen som användes av kinesiska regeringsrepresentanter och utländska gäster, vilket betyder att den fick titeln prestigefylld. Bilen var utrustad med en motor med 197 hästkrafter. Nästa modell var en öppen topless limousine. Från 1963 till 1980 CA770-modellen gjordes om, om än i en ganska begränsad mängd. Sedan 1965 föddes bilen med utökad hjulbas och var utrustad med tre rader passagerarsäten. 1969 såg bepansrad restyling ljuset. Försäljningen av bilar från den kinesiska bilindustrin har spridit sig till länderna i Sydafrika, Pakistan, Thailand, Vietnam. Dessutom dök FAW-bilar upp på de ryska och ukrainska marknaderna. Sedan 1986 har den kinesiska bilfabriken tagit över Dalian Diesel Engine Co, som är specialiserat på tillverkning av delar till lastbilar, anläggnings- och jordbruksmaskiner. Och 1990 skapade den första ledaren för den kinesiska bilindustrin ett företag med sådana märken som Volkswagen och började sedan arbeta med sådana märken som Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW har dykt upp på ryska öppna platser sedan 2004. Lastbilar började säljas. Dessutom, tillsammans med tillverkaren "Irito" i Gzhel, skapade en representant för den kinesiska bilindustrin ett företag som började montera lastbilar. Sedan 2006 började produktionen av stadsjeepar och pickuper i Biysk, och sedan 2007 började dumper tillverkas. Sedan den 10 juli 2007 har ett dotterbolag dykt upp i Moskva - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Sedan 2005 har hybriden Toyota Prius rullat av löpande band. Denna prestation för bilindustrin var resultatet av Sichuan FAW Toyota Motors joint venture. Efter det köpte det kinesiska företaget en licens från Toyota, vilket gjorde att det kunde utveckla och lansera en annan modell till försäljning: en sedan - Hongqi. Dessutom lanserades Jiefang hybridbussar. Företaget har också ett separat varumärke, Besturn, som har tillverkat den mellanstora B2006 sedan 70, baserad på Mazda 6-enheten. Modellen är utrustad med en 2-liters fyrcylindrig motor, vars effekt är 17 hästkrafter. Detta är en pålitlig maskin, som har sålts i Kina sedan 2006, och den dök upp på den inhemska marknaden 2009. Sedan 2009 har även Besturn B50 producerats. Detta är en kompakt modell med en 1,6-liters fyrcylindrig motor. Kraften hos denna maskin är lika med 103 hästkrafter från andra generationens Volkswagen Jetta. Bilen är utrustad med en 5- eller 6-växlad låda, manuell respektive automatisk. Denna maskin har etablerat sig på den ryska marknaden sedan 2012. På motormässan i Moskva, som hölls 2012, visade det kinesiska bilföretaget först FAW V2 halvkombi. Trots de små måtten har bilen en ganska rymlig interiör och en bagageutrymme på 320 liter. utrustad med en 1,3-liters motor, effekt 91 hästkrafter. Modellen är utrustad med ABS, EBD-system, speglar och elfönster samt luftkonditionering och dimljus. För närvarande har det kinesiska företaget fabriker i hela Mellanriket och täcker världsmarknaden. Den prioriterade inriktningen för företaget är produktionen av nya och omstylade gamla konkurrenskraftiga bilmodeller.