FAWs bilmärkes historia

FAW är ett statligt ägt bilföretag i Kina. Historien om bilfabrik nr 1 började den 15 juli 1953.

Början av den kinesiska bilindustrin initierades av besöket i Sovjetunionen av en delegation under ledning av Mao Zedong. Det kinesiska ledarskapet beundrade det faktum att efterkrigsindustrin (och inte bara) var som bäst. Den sovjetiska fordonsindustrin imponerade så mycket på affärsresedeltagarna att ett internationellt avtal om ömsesidig hjälp och vänskap mellan de två länderna undertecknades. Enligt detta avtal gick den ryska sidan med på att hjälpa Kina att bygga den första bilfabriken i Mellanriket.

grundare

Handlingen att etablera den första bilfabriken i Kina undertecknades i april 1950, när den kinesiska bilindustrin officiellt började sin historia. Grundstenen för den första bilfabriken lades av Mao Zedong själv. Det öppnade i Changchun. En treårig arbetsplan godkändes ursprungligen. Namnet på den första anläggningen gavs av First Automotive Works, och varumärket dök upp från de första bokstäverna. Efter femtio år blev företaget känt som China FAW Group Corporation.

Vid byggandet av anläggningen spelade sovjetiska specialister en viktig roll mellan länderna, det fanns ett utbyte av erfarenhet och produktionsteknik för att skapa och leverera reservdelar och material. Förresten byggdes anläggningen som ett företag som tillverkade lastbilar. Kinas ingenjörstrupper deltog i bygget. Bygget fortskred i snabb takt. Den första delen av delar tillverkades av anställda vid bilfabriken den 2 juni 1955. Mindre än en månad senare fick den kinesiska bilindustrin färdiga produkter - Jiefang-lastbilen, baserad på den sovjetiska ZIS, rullade av löpande bandet. Maskinens bärförmåga är 4 ton. 

Fabrikens öppningsceremoni ägde rum den 15 oktober 1956. Den första fabriken i den kinesiska bilindustrin producerade cirka 30 tusen fordon per år. Ursprungligen leddes anläggningen av Zhao Bin. Han kunde planera och ange lovande riktningar för utvecklingen av hela fordonsindustrin i Kina.

Den första bilanläggningen på kort tid specialiserade sig på konstruktion av lastbilar. efter ett tag uppstod personbilar med namnen "Dong Feg" ("östvind") och "Hong Qi" ("röd flagga"). Marknaden har dock inte öppnats för kinesiska bilar. Men redan 1960 var kompetent planering av ekonomin drivkraften för att implementeringsnivån ökade. Sedan 1978 har produktionskapaciteten ökat från 30 till 60 tusen fordon per år.

emblem

Emblemet för bilarna i den första kinesiska bilfabriken var en blå oval med inskriven enhet. vars sidor är vingarna. Skylten dök upp 1964.

Varumärkeshistorik i modeller

Som redan nämnts var FAW ursprungligen inriktat på lastbilar. Ett decennium senare såg världen en nyhet - 1965 rullade en långsträckt Hoggi-limousine av löpande bandet. Den blev snabbt bilen som användes av kinesiska regeringsrepresentanter och utländska gäster, vilket betyder att den fick titeln prestigefylld. Bilen var utrustad med en motor med 197 hästkrafter.

Nästa modell var en öppen topless limousine.

Från 1963 till 1980 CA770-modellen omformulerades, men i ett ganska begränsat antal. Sedan 1965 föddes bilen med en utökad hjulbas och var utrustad med tre rader med passagerarsäten. 1969 såg en pansrad omformning ljuset. Försäljningen av bilar som slickats av den kinesiska bilindustrin har spridit sig till Sydafrika, Pakistan, Thailand, Vietnam. Även FAW-bilar dök upp på den ryska och ukrainska marknaden.

Sedan 1986 har den kinesiska bilfabriken tagit över Dalian Diesel Engine Co, som specialiserat sig på tillverkning av delar till lastbilar, konstruktion och jordbruksmaskiner. Och 1990 skapade den första ledaren för den kinesiska bilindustrin ett företag med märken som Volkswagen, och började sedan arbeta med sådana märken som Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW har dykt upp i de ryska öppna utrymmena sedan 2004. Lastbilar säljs först. Dessutom skapade en representant för den kinesiska bilindustrin tillsammans med tillverkaren Irito i Gzhel ett företag som började montera lastbilar. 

Sedan 2006 började produktionen av stadsjeepar och pickuper i Biysk, och sedan 2007 började dumper tillverkas. Sedan den 10 juli 2007 har ett dotterbolag dykt upp i Moskva - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Sedan 2005 har hybriden Toyota Prius rullat av löpande band. Denna prestation för bilindustrin var resultatet av Sichuan FAW Toyota Motors joint venture. Efter det köpte det kinesiska företaget en licens från Toyota, vilket gjorde att det kunde utveckla och lansera en annan modell till försäljning: en sedan - Hongqi. Dessutom lanserades Jiefang hybridbussar.

Företaget har också ett separat varumärke Besturn, som har producerat en medelstor sedan B2006 sedan 70, baserad på Mazda 6. Enheten är utrustad med en 2-liters fyrcylindrig motor som ger 17 hästkrafter. Detta är en pålitlig maskin vars implementering i Kina har etablerats sedan 2006 och den dök upp på den inhemska marknaden 2009.

Sedan 2009 har Besturn B50 också producerats. Det är en kompakt modell med en 1,6-liters fyrcylindrig motor. Kraften i denna bil är lika med 103 hästkrafter från andra generationens Volkswagen Jetta-märke. Bilen är utrustad med en 2 eller 5-växlad växellåda, mekanik respektive automatisk. Denna maskin har lagt sig på den ryska marknaden sedan 6.

På bilmässan i Moskva 2012 visade det kinesiska bilföretaget först FAW V2 Halvkombi. Trots sin lilla storlek har bilen en ganska rymlig interiör och en bagageutrymme på 320 liter. utrustad med en 1,3 liters motor, 91 hästkrafter. Modellen är utrustad med ABS, EBD-system, elektriska speglar och glas, samt luftkonditionering och dimljus.

För närvarande har det kinesiska företaget fabriker i hela Mellanriket och täcker världsmarknaden. Den prioriterade inriktningen för företaget är produktionen av nya och omstylade gamla konkurrenskraftiga bilmodeller. Idag utvecklas varumärket FAW i snabb takt och släpper värdiga exemplar på den inhemska och utländska marknaden.