Detroit-Electric

Innehåll Grundandet och utvecklingen av Detroit Electric Company Liquidation and Revival Museum utställningar Detroit Electric Bilmärket "Detroit Electric" produceras av Anderson Electric Car Company. Det grundades 1907 och blev snabbt ledande inom sin bransch. Företaget är specialiserat på produktion av elfordon, så det har en separat nisch på den moderna marknaden. Idag kan många modeller från företagets tidiga år ses på populära museer, och äldre versioner kan köpas för enorma summor som bara samlare och mycket rika människor har råd med. Bilar blev en symbol för bilproduktion i början av XNUMX-talet och vann bilälskares genuina intresse, eftersom de var en riktig sensation på den tiden. Idag anses "Detroit Electric" redan vara historia, trots att 2016 släpptes endast en modell av moderna elbilar i ett begränsat antal. Grundandet och utvecklingen av Detroit Electric-företaget Företagets historia började 1884, men då var det mer känt under namnet "Anderson Carriage Company", och började 1907 arbeta som "Anderson Electric Car Company". Produktionen ägde rum i Amerika, i delstaten Michigan. Till en början använde alla bilar av märket Detroit Electric blysyrabatterier, som på den tiden var en utmärkt resurs till ett överkomligt pris. Under flera år, mot en extra avgift (som var $600), kunde bilägare installera ett kraftfullare järn-nickel-batteri. Sedan, på en enda batteriladdning, kunde bilen färdas cirka 130 kilometer, men de verkliga siffrorna är mycket högre – upp till 340 kilometer. Bilar "Detroit Electric" kunde nå hastigheter på högst 32 kilometer i timmen. Men för bilkörning i staden i början av XNUMX-talet var detta en mycket bra indikator. Oftast köptes elbilar av kvinnor och läkare. Alternativ med förbränningsmotorer var inte tillgängliga för alla, eftersom det var mycket fysisk ansträngning för att kunna starta bilen. Detta berodde också på att modellerna var mycket vackra och eleganta, hade böjt glas, vilket var dyrt att tillverka. Varumärket nådde sin popularitetstopp 1910, då företaget sålde från 1 000 till 2 000 exemplar varje år. Det enorma bensinpriset, som steg efter första världskriget, hade också en inverkan på elbilarnas popularitet. Detroit Electric-modellerna var inte bara bekväma, utan också prisvärda när det gäller underhåll. På den tiden ägdes de av John Rockefeller, Thomas Edison och Henry Fords fru Clara. I den sistnämnda fanns en särskild barnstol, där det var möjligt att åka upp till tonåren. Redan 1920 delades företaget villkorligt upp i två delar. Nu tillverkades karosserna och de elektriska komponenterna separat från varandra, så huvudföretaget hette "The Detroit Electric Car Company". Likvidation och återupplivning På 20-talet minskade kostnaden för bilar med förbränningsmotorer avsevärt, vilket orsakade nedgången i popularitet för elfordon. Redan 1929 försämrades situationen kraftigt i och med att den stora depressionen började. Sedan misslyckades företaget med att gå i konkurs. Anställda fortsatte att arbeta endast med enstaka beställningar, som redan var få till antalet. Det var inte förrän börskraschen 1929 som det blev riktigt illa. Den allra sista Detroit Electric-bilen såldes 1939, även om många modeller var tillgängliga fram till 1942. Under hela företagets existens har 13 000 elfordon tillverkats. Idag kan sällsynta arbetsbilar få körkort, då hastigheten på 32 kilometer i timmen anses vara för låg. De används endast för korta avstånd och i sällsynta fall, eftersom det finns problem med att byta batterier. Ägarna av modellerna använder dem inte för personliga ändamål, oftast köps de som en del av samlingar och en museiföremål. 2008 återställdes företagets arbete av det amerikanska företaget "Zap" och det kinesiska företaget "Youngman". Sedan planerade de att återigen producera en begränsad serie bilar och 2010 lansera en fullfjädrad produktion. Arbetet har också påbörjats för att öka försäljningen av nya elfordon, inklusive sedaner och bussar. 2016 dök en instans av "Detroit Electric" upp på marknaden i modellen "SP: 0". Den tvåhjuliga roadstern var en intressant modern lösning, med endast 999 tillverkade bilar: utbudet är mycket begränsat. Kostnaden för en sådan nyhet kan variera från 170 000 euro till 200 000 euro, beloppet kan variera beroende på bilens design, dess inredning och inköpslandet. Experter bedömer "SP:0" som en bra investering, eftersom han kunde bli en legend på bara några år. Det här är en dyr bil som har seriösa konkurrenter: Tesla, Audi, BMW och Porsche Panamera elbilar. Företagets nuvarande status är okänd och det har inte funnits några nyheter på den officiella hemsidan sedan 2017. Detroit Electric Museum-utställningar Vissa Detroit Electric-fordon är fortfarande på väg, men många av dem är bara museiutställningar för att bevara alla mekanismer och batterier. I Edison Technology Center i Schenectady kan du se en fullt fungerande och restaurerad elbil, den tillhör Union College. En annan liknande kopia finns i Nevada, på National Automobile Museum. Den tillverkades 1904, och sedan dess har batterierna inte bytts i bilen, även Edisons järn-nickel-batteri finns kvar. Några fler bilar kan ses i Brussels AutoWorld Museum, i German Autovision och Australian Motor Museum. Bilarnas skick kan imponera på alla besökare eftersom de verkar helt nya.