Historien om varumärket Detroit Electric

Detroit Electric bilmärke produceras av Anderson Electric Car Company. Det grundades 1907 och blev snabbt ledande inom sin bransch. Företaget är specialiserat på produktion av elfordon, så det äger en separat nisch på den moderna marknaden. Idag kan många modeller som släpptes under de tidiga åren av företagets existens ses i populära museer, och gamla versioner kan köpas för stora summor, som bara samlare och mycket rika människor har råd med. 

Bilar blev en symbol för biltillverkning i början av 2016-talet och vann genuint intresse hos bilälskare, eftersom de var en verklig sensation på den tiden. Idag anses "Detroit Electric" redan vara historia, trots att XNUMX endast en modell av moderna elbilar släpptes i begränsade mängder. 

Detroit Electric grundade och utvecklade

Företagets historia började 1884, men då var det bättre känt under namnet "Anderson Carriage Company" och 1907 började det arbeta som "Anderson Electric Car Company". Produktionen låg i Amerika, Michigan. Inledningsvis använde alla Detroit Electric-fordon blybatterier, vilket på den tiden var en utmärkt resurs till ett överkomligt pris. Under flera år, mot en extra avgift (som var $ 600), kunde bilägare installera ett kraftfullare nickeljärnbatteri.

Sedan, med en enda batteriladdning, kunde bilen köra cirka 130 kilometer, men de verkliga siffrorna är mycket högre - upp till 340 kilometer. Detroit elbilar kunde nå hastigheter på högst 32 kilometer i timmen. Men för att köra i en stad i början av XNUMX-talet var detta en mycket bra indikator. 

Oftast köpte kvinnor och läkare elbilar. Varianter med förbränningsmotorer var långt ifrån tillgängliga för alla, eftersom det krävdes mycket fysisk ansträngning för att starta bilen. Detta berodde också på att modellerna var mycket vackra och eleganta, hade krökt glas, vilket var dyrt att tillverka. 

Varumärket nådde sin popularitet 1910, då företaget sålde från 1 000 till 2 000 exemplar varje år. Det enorma priset på bensin, som steg efter första världskriget, påverkade också populariteten för elfordon. Detroit Electric-modellerna var inte bara praktiska utan också prisvärda när det gäller service. På den tiden ägdes de av John Rockefeller, Thomas Edison och även Henry Fords fru Clara. I den senare tillhandahölls en speciell barnstol där man kunde rida fram till tonåren.

Redan 1920 delades företaget villkorligt i två delar. Nu tillverkades kroppar och elektriska komponenter separat från varandra, så moderbolaget fick namnet "Detroit Electric Car Company".

Likvidation och återupplivning

På 20-talet sjönk kostnaden för bilar med förbränningsmotorer avsevärt, vilket ledde till en minskning av populariteten för elfordon. Redan 1929 försämrades situationen kraftigt med den stora depressionens början. Då misslyckades företaget med konkurs. Anställda fortsatte att arbeta endast med enstaka beställningar, som redan var få.  

Det var först med börskraschen 1929 att det blev riktigt dåligt. Det senaste Detroit Electric såldes 1939, även om många modeller fanns tillgängliga fram till 1942. Under hela företagets existens har 13 000 elektriska fordon tillverkats.

Idag kan sällsynta arbetsbilar få licens eftersom hastigheten på 32 kilometer i timmen anses vara för låg. De används endast för korta sträckor och i sällsynta fall eftersom det finns problem med att byta batterier. Modellägare använder dem inte för personliga ändamål, de köps oftast som en del av samlingar och som ett museum. 

År 2008 återställdes företagets arbete av det amerikanska företaget "Zap" och det kinesiska företaget "Youngman". Sedan planerade de att producera en begränsad serie bilar igen och 2010 att starta full produktion. Arbetet har också börjat med att öka försäljningen av nya elfordon, inklusive sedans och bussar.

2016 kom modellen "Detroit Electric" ut på marknaden i modellen "SP: 0". Den tvåsitsiga roadstern har blivit en intressant modern lösning, totalt 999 bilar producerades: utbudet är mycket begränsat. Kostnaden för en sådan nyhet kan variera från 170 000 euro till 200 000 euro, beloppet kan variera beroende på bilens design, dess inredning och inköpslandet. Experter betygsätter “SP: 0” som en lönsam investering, eftersom den kunde bli en legend på bara några år. Detta är en dyr bil som har seriösa konkurrenter: elbilar från Tesla, Audi, BMW och Porsche Panamera. Företagets nuvarande status är okänd och det har inte funnits några nyheter på den officiella webbplatsen sedan 2017. 

Detroit Electric museum utställningar

Vissa Detroit Electric-bilar är fortfarande på språng, men många av dem fungerar bara som museumstycken för att bevara alla mekanismer och batterier. På Edison Technology Center i Schenectady kan du se ett fullt fungerande och renoverat elfordon som ägs av Union College. 

Ett annat liknande exemplar finns i Nevada, på National Automobile Museum. Den tillverkades 1904 och sedan dess har batterierna inte bytts ut i bilen och Edisons järn-nickelbatteri kvarstod också. Några fler bilar kan ses på AutoWorld Museum i Bryssel, vid tyska Autovision och på Australian Motor Museum. 

Fordonens säkerhet kan imponera på alla besökare eftersom de verkar vara helt nya. Alla presenterade prover är mer än 100 år gamla, så de behöver alla särskild vård.