Daewoo

Innehåll Grundare Historik om Daewoo-bilmärket Daewoo är en sydkoreansk biltillverkare som har en ganska lång och inte mindre fascinerande historia. Daewoo kan säkert anses vara en av de största sydkoreanska finans- och industrikoncernerna. Företaget grundades den 22 mars 1967 under namnet "Daewoo Industrial". Detta världsberömda företag var en gång en liten, obeskrivlig bilverkstad, vilket bidrog till dess utveckling och gjorde det kändis inom en snar framtid. År 1972, på lagstiftande nivå, tilldelades rätten att ägna sig åt produktion av bilar till fyra företag, varav ett var Shinjin, som senare förvandlades till ett joint venture mellan Daewoo och General Motors, och sedan reinkarnerade som Daewoo Motor. Men förändringarna skedde inte bara i själva namnet, utan också i statusen. Från och med nu har Daewoo Corporation specialiserat sig på produktion av sydkoreanska bilar. Huvudkontoret ligger i Seoul. På tröskeln till 1996 byggde Daewoo tre storskaliga tekniska center i olika länder: Worthing i Storbritannien, i Tyskland och den koreanska staden Pulyan. Fram till 1993 fanns ett samarbete med General Motors. Den asiatiska finanskrisen 1998 gick inte förbi företaget, begränsad tillgång till billiga lån och så vidare. Som ett resultat - stora skulder, massneddragningar av arbetare och konkurs. Företaget kom under General Motors jurisdiktion 2002. De största företagen i världen kämpade för att förvärva det. Företaget har gjort ett stort bidrag till bilindustrins historia. Daewoo grundades 1967 av Kim Woo Chung. Kim Woo Chung föddes 1936 i Daegu, Sydkorea. Kim Woo Chungs far var lärare och mentor till ex-presidenten Park Chung Hee, som hjälpte Kim i framtiden med affärsvägledning. Som tonåring arbetade han som papperspojke. Han tog examen från den prestigefyllda Gyeonggi-skolan och studerade vidare ekonomi vid Yonsei University, som ligger i Seoul. Efter examen från Yonsei gick Kim med i ett textil- och sömverktygsföretag. Vidare, med hjälp av fem likasinnade från samma universitet, lyckades han skapa Daewoo Industrial. Detta företag återskapades från flera konkursföretag, vilket snart gjorde det till ett av de största och mest framgångsrika företagen i Korea på 90-talet. Daewoo kände bördan av den asiatiska krisen, drev till konkurs, med kolossala enorma skulder, som inte ens hälften täcktes av de 50 divisionerna i företaget som såldes av Kim. På grund av den enorma mängden obetalda löner placerades Kim Wu Chung på den internationella önskade listan av Interpol. 2005 arresterades Kim Woo Chung och dömdes till 10 års fängelse och böter på 10 miljoner dollar. Vid den tiden uppskattades Wu Chungs förmögenhet till 22 miljarder dollar. Kim Woo Chung avtjänade inte sin straff fullt ut, eftersom han benådades av president Ro Moon Hyun, som gav honom amnesti. Historien om Daewoo-bilmärket Företaget följde aktivt de europeiska och asiatiska marknaderna på 80-talet, och 1986 släpptes den första bilen under detta märke. Det är Opel Kadett E. Bilen exporterades till marknaden i andra länder under ett annat namn Pontiac le Mans, på den nuvarande marknaden hette den även Daewoo Racer. Historien om denna bil byter ofta namn. I moderniseringsprocessen ändrades namnet till Nexia, detta hände 199a, och i Korea kallades modellen Cielo. Denna bil dök upp på den ryska marknaden 1993. Efter monteringen genomfördes i filialer i andra länder. Förutom Nexia demonstrerades en annan bil 1993 - Espero, och 1994 exporterades den redan till den europeiska marknaden. Själva bilen designades på den globala plattformen för General Motors-koncernen. Företaget Bertone agerade som författare till designen av maskinen. 1997 avbröts produktionen av bilar av detta märke i Korea. I slutet av 1997 presenterades debut av Lanos, Nubira, Leganza-modeller på den internationella marknaden. Den kompakta modellen Lanos tillverkades med sedan- och halvkombikarosser. Budgeten för produktionen av denna modell kostade företaget 420 miljoner rubel. dollar. I Korea upphörde Lanos produktion 2002, men produktionen fortsätter i flera andra länder. Nubira (översatt från koreanska betyder "resor runt om i världen") - bilen introducerades på marknaden 1997, den tillverkades med olika karosser (sedan, halvkombi, kombi), växellådan var både manuell och automatisk. Själva designen av denna modell tog 32 månader (två mer än designen av Lanos-modellen) och utvecklades i Worthing. I moderniseringsprocessen fanns det många innovationer och förbättringar, särskilt inom design, interiör, motorer med mera. Denna modell ersatte Espero. Sedan Leganza kan hänföras till bilar i affärsklass. En uppsjö av företag har ansträngt sig för att skapa denna modell. Till exempel gjorde det italienska företaget Ital Design ett kolossalt resultat i designen av bilen, och flera företag från olika länder arbetade med design av motorer samtidigt. Siemens ansvarade för den elektriska utrustningen och sånt.