Allt du behöver veta om förgasaren

Drift och underhåll måste utföras

Innan elektronisk insprutning och dess många möjligheter fanns en förgasare med en funktion: att tillhandahålla och kontrollera luft- och bränsleblandningen. Det är ett 100 % mekaniskt element (till skillnad från injektion, som är elektroniskt), direkt anslutet till gashandtaget och styrs av en kabel.

Förgasarens funktion är inte uppenbar, även om dess funktion är tydlig: att förse motorcylindern med en luft-bensinblandning som förberedelse för en explosion.

Förgasarfunktion

Luft

Förgasaren tar emot luft från en luftbox. Ett element där det lugnas ner och filtreras av ett luftfilter. Från detta intresse för ett effektivt och effektivt filter kan du se varför.

bensin

Sedan blandas den "inspirerade" luften med essensen. Bränslet sprutas i små droppar genom ett munstycke. Den magiska blandningen sugs in i förbränningskammaren när insugningsventilen är öppen och kolven är på sin lägsta punkt. Principen för förbränningsmotorn fungerar ...

Blandningsankomstdiagram

Förgasaren styr flödet av bensin genom en ihålig nål som kallas ett munstycke. Den måste vara i gott skick och framför allt inte hindra tillhandahållandet av ett konstant flöde.

Bensin hittades tidigare i en tank, en tank som har en flottör som bedömer och normaliserar mängden bensin. Gaskabeln är ansluten till förgasaren. Detta gör det möjligt att öppna fjärilen, som tar in mer eller mindre stark luft, mer eller mindre snabbt under ovan nämnda sug. Ju mer luft, desto mer kompression blir det under explosionen som orsakas av ljuset. Därav ett annat intresse: att ha tändstift i bra skick och bra kompression inuti motorn. Per definition är motorn tät, och varje "läcka" orsakar mer eller mindre allvarliga biverkningar.

Förgasare per cylinder

4 förgasare på en ramp på en fyrcylindrig

Det finns en förgasare per cylinder, varje förgasare har sina egna inställningar. Således kommer en 4-cylindrig motor att ha 4 förgasare. Detta kallas förgasarrampen. Åtgärder på var och en av dem är samtidiga.

Korrekt dosering av luft/bensin för justering

På en förgasarmotorcykel måste du kontrollera flödet såväl som när motorcykeln går på tomgång. Så det finns en tomgångsskruv som globalt kontrollerar det lägsta motorvarvtalet, samt en skruv på varje kolhydrat som reglerar rikedomen. Rikedom är mängden luft som måste förknippas med bensin. Denna justering påverkar kvaliteten på sprängningen och därmed effekten. Makt, sa du makt? En motor som chokar för hårt, en motor som är för rik, blir smutsig och inte går optimalt. Dessutom stöter förgasare på vissa problem när kvaliteten eller kvantiteten av "öppen" luft varierar. Det gäller till exempel vid körning på höjd (där luften blir knapp). Motorn går mindre bra.

Detta är också ett problem i lopp som Pike Peaks, där höjdförändringen är betydande under loppet, vilket kräver urval.

Startskruv

Motorelement för att hålla i gott skick

Som du förstår måste förgasaren vara i gott skick och väl anpassad för att prestera bra. Låt oss bara säga förgasaren och dess kringutrustning. Därför förlitar vi oss på icke-spruckna, odelade insugsrör som inte kan läcka för att få in en konstant mängd luft. Det finns också ett bensinfilter som vanligtvis kan hålla förgasaren från att täppas till med föroreningar. Likaså ska kablar och rörliga delar glida bra. Då bör förgasarnas inre komponenter vara i gott skick. Börjar med anslutningar inklusive O-ringar som finns i tätade delar.

Förgasaren kan även förses med ett flexibelt membran som tätar hylsan som ska glida. Självklart ska han också vara i gott skick. Förgasaren har flottör i tanken samt nål och munstycke. Dessa nålar används för att reglera flödet av luft eller bensin, som vi just såg. Likaså bör alla avlagringar i förgasaren undvikas. Det är därför vi ofta pratar om att rengöra förgasaren med ett ultraljudsbad, en operation som involverar dess partiell eller fullständig demontering. Det är också nödvändigt att kontrollera korrekt passage av vätskor och luft genom hela förgasarens kropp.

Det finns reparationssatser för förgasare, och de mest kompletta motortätningssatserna har många av de nödvändiga tätningarna.

Synkroförgasare

Och när alla förgasare är rena är det nödvändigt att kontrollera om alla cylindrar matas synkront. Detta åstadkoms genom den berömda "kolhydratsynkroniseringen", men detta kommer att bli föremål för en specifik lärobok. Denna synkronisering görs med jämna mellanrum på motorcyklar (var 12 000:e km) och vanligtvis varje tändstiftsbyte.

Symtom på en smutsig förgasare

Om din motorcykel stannar eller skakar, eller om den verkar ha tappat kraften, kan detta vara ett symptom på en smutsig förgasare. Detta kan särskilt vara fallet när motorcykeln har varit immobiliserad i flera månader i vetskapen om att det rekommenderas att tömma förgasarna innan överföring.

Ibland räcker det med att använda en tillsats i bensin för att rengöra förgasaren och det kan vara en enkel lösning. Men om det inte räcker är det viktigt att plocka isär och rengöra. Och det kommer att bli föremål för en specifik lärobok.

Kom ihåg mig

• En ren förgasare är en motorcykel som svänger!
• Det är inte så mycket demontering som det är återmontering, vilket tar tid.
• Ju fler cylindrar du har på motorn, desto mer tid blir det ...

Att inte göra

• Plocka isär förgasaren för mycket om du är osäker på dig själv