Dags att återbesöka Suspension - Saker att komma ihåg - Guide

Efter övervintring i en bil bör du vara särskilt uppmärksam på fjädringselementen, styrningen och kardanledernas tillstånd. Stötdämpare måste också vara effektiva – de håller hjulet i konstant kontakt med marken och ger körkomfort.

Kontinuerlig drift av stötdämparna under körning orsakar deras naturliga och konstanta slitage, vilket beror på: körsträcka, fordonsbelastning, körstil, vägprofil.

Efter att ha kört 20 XNUMX kilometer bör du alltid kontrollera stötdämparnas skick. "De måste arbeta på det här avståndet ungefär en miljon gånger. Varje begagnad bilköpare bör också kontrollera skicket på dessa föremål, råder Dariusz Nalewaiko, servicechef för Renault Motozbyt i Bialystok.

Trade

Slitna stötdämpare ökar risken för en olycka

Mekanikern påpekar att slitna stötdämpare förlänger bromssträckorna. Med en hastighet av 50 km/h. en är redan 50 procent använd. stötdämparen förlänger den med mer än två meter. Att köra i kurvor med slitna stötdämpare gör att vi börjar tappa kontrollen över bilen i cirka 60 km/h och vid drygt åttio kan vi halka in i sladd.

Dessutom minskar defekta stötdämpare däckens livslängd med upp till en fjärdedel. Risken för skador på delar som samverkar med dem ökar också: kardanknutar, upphängningsleder, motorfästen m.m.

Tecken på stötdämparslitage är:

– osäker körning av bilen i kurvor;

- förekomsten av betydande lutningar (den så kallade flytande av bilen) i svängar och på gupp;

– luta bilen framåt (det så kallade dyket) vid inbromsning;

- Den dova dunsen från farthinder och andra sidokupp när du kör;

– studsande hjul under acceleration, vilket leder till förlust av dragkraft;

- oljeläckage från stötdämpare;

– för tidigt, ojämnt däckslitage.

Renault Motozbyt servicespecialist påminner om att stötdämpare byts ut i genomsnitt efter 60-80 tusen körsträcka. km. Detta bör anförtros specialister, eftersom de är utvecklade för varje bilmodell separat. Även samma modeller, men med olika motorer, kan ha olika typer av stötdämpare. Detsamma gäller kombi och exempelvis sedanbilar.

"Du måste komma ihåg att stötdämparna byts i par för varje axel", förklarar Nalevaiko.

Noggrann fjädringskontroll

Förutom stötdämpare är det också värt att uppmärksamma skicket på vipparmarna, stabilisatorerna och styrsystemet. Varningssymtom inkluderar överdrivet spel i ratten, knackande ljud under körning och onormalt däckslitage.

Tecken på fjädring och styrslitage ska inte underskattas. Detta är mycket farligt, eftersom slitaget inte är enhetligt, utan ökar mer och mer. I extrema fall leder detta till plötslig lossning av kulleden eller brott på skruven som håller fast gummi-metallelementet.

Efter att reparationen är klar är det nödvändigt att justera upphängningsgeometrin. Felaktig hjulinställning innebär inte bara ett accelererat däckslitage utan framför allt en allmän försämring av fordonsstabiliteten.

Metalliska stötar under start eller vibrationer av hela fordonet indikerar skador på drivlederna. Gångjärn - särskilt på framhjulsdrift - fungerar under svåra förhållanden, eftersom de måste överföra belastningar i stora vinklar. Dessa element gillar inte två saker - tung belastning när man vrider hjul och smuts som kommer in genom skadad beläggning. Om manteln är skadad kan anslutningen misslyckas inom några dagar. Den går också snabbt sönder om föraren ofta kör iväg med pipande däck och dessutom på vridna hjul.

Slut på körningen

De yttre gångjärnen slits snabbast, d.v.s. de på hjulen, men de inre lederna kan också skadas.

"När skadan fortskrider ökar ljudet, blir mer distinkt och hörbart med mindre och mindre vridning och mindre stress", tillägger Dariusz Nalevaiko. – I extrema fall kan artikulationen falla isär, vilket förhindrar fortsatt körning.

I de flesta fall yttrar sig slitaget på de inre lederna i kraftiga vibrationer som överförs till hela fordonet.

Vibrationerna ökar vid acceleration och försvinner nästan helt vid inbromsning eller tomgång. Ibland orsakas vibrationer av otillräckligt fett i fogen, så reparationer kan börja med att fylla på igen, även om inga läckor är synliga. När detta inte hjälper finns det inget annat att göra än att byta ut gångjärnet mot ett nytt.

Efter en vinterbesiktning bör den, förutom fjädringen, inkludera bromssystemet, avgassystem och kaross, eftersom dessa är de element som är särskilt känsliga för korrosion efter hård användning under extrema väderförhållanden. Vi måste också komma ihåg att se över och rengöra luftkonditioneringen.

Petr Valchak