Återkomst av den australiensiska bilindustrin? Nya rapporter kräver att de gamla Holden Commodore- och Ford Falcon-fabrikerna ska bli nya elfordonsnav.
En ny rapport säger att Australien är väl positionerat för att bli en tillverkningskraft igen genom att tillverka elfordon.
Australien är i en idealisk position för att återuppliva biltillverkningen och skapa ett nav för högteknologiska elfordon.
Det visar en ny forskningsrapport med titeln "Australia's Car Production Recovery" publicerad denna vecka av Australian Institutes Carmichael Center.
Rapporten, utarbetad av Dr. Mark Dean, konstaterar att Australien har många nyckelelement för en framgångsrik elfordonsindustri, inklusive rika mineraltillgångar, en högutbildad arbetskraft, en avancerad industriell bas och konsumentintresse.
Men, som rapporten konstaterar, saknar Australien "en heltäckande, samordnande och strategisk nationell sektorspolitik."
Australien hade en massproducerad bilindustri tills Ford, Toyota och GM Holden stängde sina lokala tillverkningsanläggningar 2016 och 2017.
Rapporten säger att eftersom några av dessa platser förblev intakta efter stängningen, såsom den tidigare Holden-fabriken i Elizabeth, South Australia, ger detta en möjlighet att återinvestera i investeringar i elfordonstillverkning i dessa områden.
Den visar att cirka 35,000 XNUMX personer fortfarande är anställda inom bil- och bildelarindustrin i Australien, som fortsätter att vara en viktig innovations- och exportgenererande sektor.
"Framtidens elbilsindustri kan dra nytta av den enorma potential som finns kvar i fordonsförsörjningskedjorna, som fortfarande sysselsätter tusentals australiensiska arbetare och levererar högkvalitativa tillverkade varor till både globala marknader och inhemska monteringsverksamheter (inklusive inhemskt producerade bussar, lastbilar och annat elektriska fordon). tunga fordonstillverkare)”, står det i rapporten.
Rapporten kräver att elbilselement som litiumjonbatterier tillverkas i Australien snarare än att bara exportera råvaror utomlands där andra länder producerar komponenter.
Det är osannolikt att Toyotas tidigare tillverkningsanläggning i Alton kommer att bli det nya centrumet för produktion av elfordon.
År 1.1 var Australiens malda rålitium (spodumene) produktion 2017 miljarder dollar, men rapporten säger att om vi skulle producera komponenterna här, skulle det kunna stiga till 22.1 miljarder dollar.
Rapporten varnar för att en stark elbilspolicy kanske inte nödvändigtvis är ett universalmedel för klimatförändringar, men kan mycket väl vara "en viktig drivkraft för industriell omvandling, tillsammans med andra positiva kulturella och miljömässiga förändringar i det australiensiska samhället."
Den rekommenderar också att den nya tillverkningsindustrin förses med förnybara energikällor.
Det är osannolikt att Toyotas Altona, Victoria-anläggning kommer att användas som ett elfordonsproduktionscenter eftersom den japanska biltillverkaren har förvandlat det till ett test- och lätttillverkningscenter för sina egna fordon och ett vätgascenter.
De tidigare Ford-fabrikerna i Geelong och Broadmeadows fasas ut och kommer snart att bli en teknikpark och lätt industriplats. Samma utvecklare som köpte Fords sajter, Pelligra Group, äger också Holden's Elizabeths sajt.
Den tidigare Fishermans Bend Holden-platsen omvandlas av den viktorianska regeringen till ett "innovationsdistrikt" och konstruktionen av University of Melbournes nya teknik- och designcampus har redan godkänts.
