Vi körde: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modeller 2013
Det här kan verkligen låta som en marknadsföringskliché, eftersom vi alltför ofta hör historier om en tillverkare som byter ut bara några skruvar och grafik och sedan betraktar det som en stor nyhet för nästa år. Vid första anblicken har Husqvarna för enduro inte förändrats mycket, utan bara externt!
Ännu mer konstanta är tvåtaktsmodellerna WR 125 (idealiskt för ungdomar), WR 250 och WR 300 (enduro classic - med bevisad tillförlitlighet) och hybriden mellan Husqvarna och BMW, det vill säga TE 449 och TE 511. De har ny grafik. och lite detaljer, en lite uppdaterad fjädring och det är allt. Men flaggskeppsmodellerna, fyrtaktarna TE 250 och TE 310, är mer innovativa än utseendet.
Den största och väldigt uppenbara skillnaden är när man tar TE 250 och 310, som har i princip samma motor (endast med storleksskillnad), från city till enduro-sortimentet. Keihin bränsleinsprutningssystemet är helt nytt och i kombination med det nya cylinderhuvudet och nya ventiler fungerar mycket bättre, och när du väljer ett mjukt och hårt motorprogram blir skålen snabbt rolig. Ingenjörer har tagit hand om en jämnare och mer beslutsam respons på gasreglaget, så det finns inte längre känslan av ett hål i effektökningskurvan. Medan TE250 nu är mycket frisk vid låga varv men fortfarande går på högsta varv och älskar varvtal, är TE 310 en riktig seriös racermaskin.
I snabba kurvor låter den dig även gå upp en växel, vilket förstås innebär mindre användning av koppling och växellåda. Efter läxor: kedjan kan dras längre och kraftöverföringen till marken är effektivare. Husqvarna skrev att TE 250 har åtta procent mer kraft och vridmoment, medan TE 310 har åtta procent mer vridmoment och fem procent mer effekt. Med tanke på att denna motor är den lättaste av alla konkurrerande cykel på marknaden (endast 23 kg), är det ingen överraskning att både TE 250 och TE 310 är extremt lätta och roliga att köra. Du kan kasta dem från sväng till sväng som en cykel och kraften och vridmomentet hjälper i det här spelet.
Vi gillade också att de behöll den ökända komforten. Cyklarna blir inte trötta, vilket är nödvändigt för långa enduroturer eller flerdagarslopp. Förutom smidighet och komfort har TE 250 och TE 310 utmärkt fjädring. Den är anpassad till enduroterrängen, det vill säga till all sort som finns i skogarna, så den är mjukare än för motocross. Det ger alltid bra grepp. Framtill är hela enduro-sortimentet designat för Kayaba uppochnervända gafflar (ett öppet system – ingen patron – endast avsett för motocrossmodeller), och baktill ger en Sachs-stötdämpning stötdämpning.
Som vanligt på Husqvarna garanteras arbetsro i höga hastigheter. Med en stålrörsram som genomgick stora förändringar för ett år sedan, den senaste generationens fjädring och kvalitetskomponenter, är dessa modeller högst i sortimentet för seriös terrängbruk, vare sig det är amatörförare eller enduroåkare.
Text: Petr Kavchich
