Provkör Volvo V40 D4: Volvokänsla

Med V40 bestämde Volvos folk att slå tabellen och återigen erbjuda den säkraste bilen i sin klass. Låter bekant. Och varumärket avslöjar sin dynamiska sida. Det låter också bekant.

Nostalgi kan gå dig på nerverna. Jag pratar om människor som suckar efter romantiken med vårkörning med Volvo 440, en bil med ortopedisk sockcharm. Människor som tror att med 740 kombi avskuren som en yxa har Volvo design nått sitt högsta och sista stadium. Folk som blir upprörda om en Volvo svänger snabbare än en spårvagn. Folk gillar författaren till dessa rader.

Men om Volvo hade lyssnat på människor som oss hade företaget gått i konkurs och följt Saabs öde. Istället bestämde sig Volvo för tio år sedan att återupptäcka sig själv. Nu, med V40, är ​​denna process äntligen klar. För första gången har en ny kompakt Volvo inte bytt bas. Nästa rader kanske bara intresserar nostalgi: 343 var faktiskt en DAF, vid 440/460/480 var spelet inblandat. Renault, den första S40 / V40 var resultatet av en relation med Mitsubishi; nästa generation (S40 / V50) baserades på Ford Focus II -plattformen.

På jakt efter identitet

Nu behåller V40 sin nuvarande bas, men i en omdesignad form. Det fanns en oberoende fjädring - MacPherson fjäderben fram och multilänk bak, hjulbasen växte med bara sju millimeter. Men den nya modellen har äntligen brutit med bilden av sina föregångare – sittplatserna S40 sedan och den något otillräckliga Volvo V50 kombi. Med en sluttande bakdel och en längd på 4,37 meter är V40 en konkurrent till modeller som Audi A3 och BMW-blocket.

Han vill lysa i eliten, inte leva i mängden, han erbjuder dynamisk design istället för återhållsam pragmatism, sport istället för transport. Men trots allt detta har den nya modellen ingen brådska att sticka ut tungan efter tävlingen. Han har sin egen karaktär, och han förblir en riktig Volvo. Det är inte bara de breda axlarna i ryggen, som påminner om gamla P1800, eller några av Volvos brister på senare tid, som en stor vändcirkel och dålig sikt. V40 förkroppsligar nu varumärkets traditionella värden om noggrant utförande, högkvalitativa material, genomtänkt ergonomi och en hög säkerhetsnivå.

Att ta hand om människor

Säkerhet i allmänhet är ett stort tema: V40 levereras som standard med åtta krockkuddar, sju inuti och en utanför. Vid kollision med en fotgängare täcker krockkudden den nedre vindrutan och A-stolparna inom 0,05 sekunder. Men teknikens ansträngningar syftar främst till att göra katastrofer i princip omöjliga.

Nödstoppssystem City Safety and Pedestrian Detection (Standard) är aktivt i hastigheter upp till 80 km/h och kan helt förhindra olyckor upp till 35 km/h, och över denna hastighet, reducera kollisionshastigheten till 25 km/h, vilket mildrar konsekvenserna av en olycka. Som tillval erbjuder Volvo en mängd assistenter - från en koordinerings- och filbytesassistent till finjusterad farthållare med stopp- och startfunktion, en förarassistent, en varning för förbipasserande bilar vid backning från en parkeringsplats - allt vägen till inte särskilt effektiv igenkänning av trafikmärken.

Välkommen hem

Det visar sig att V40-föraren praktiskt taget inte behövs. Det är bra att jag fortfarande tar med mig det. Fyra vuxna sitter bekvämt i de stora, långväga framsätena, samt baksätena, smart designade i en tvåsitsversion – det skulle vara för trångt här för tre. Endast de mycket höga rör vid ramtoppen på det föreslagna extra panoramataket. Annars färdas passagerare i en kompakt bil ganska brett. Vissa begränsningar åläggs endast av bagageutrymmets otillräckliga volym - med den mellanliggande botten upphöjd placeras 335 liter bagage i den, som måste bäras över den höga bakre tröskeln och genom den smala öppningen.

Maximalt 1032 liter är också långt ifrån familjens krav. Passagerarutrymmets låga flexibilitet ökar dock något när det främre höger ryggstödet fälls ned. Det betyder att den enorma salongklockan fortfarande kan transporteras, vilket är en typisk Volvos ägare från 740 broschyrer om kombi. De måste dock fixas mycket tätt, eftersom dynamiken i V40 inte längre har något att göra med den tidigare allvarliga återhållsamheten.

Varning!

När det gäller testbilen med sportfjädring som tillval (880 leva) och 18-tums hjul påverkade detta smidighet och tid i slalom och ISO-test, vilket skulle vara obekvämt. Toyota GT 86 eller BMW 118i. I detta avseende förändrar ingenting ens det annars exakta, men lyhörda med en liten fördröjning i alla tre lägen, styrsystemet med en elektromekanisk förstärkare. Medan Volvo -modeller uppriktigt sagt inte var särskilt trevliga att köra i gamla dagar, kommer V40 in i de innersta hörnen och hanterar dem säkert och snabbt, om än med en liten tendens att understyras.

Nackdelen med god dynamik är dålig fjädringskomfort. Med 18-tums hjul studsar V40 över stötar och hytten har en tydligt kort körkänsla. På banan är det bättre. Där tränger en slät aerodynamisk kropp (Cx = 0,31) smidigt in i ytlagren av luft, medan i bakgrunden surrar en femcylindrig diesel tyst. Till skillnad från bensinturbomotorn och 1,6-liters fyrcylindrig diesel som Ford köpte, tillverkas den kraftfulla och ekonomiska 40-litersenheten av Volvo. Den vänliga och något långsamma sexväxlingsautomatiken dämpar de första vibrationerna när gas appliceras och växlar försiktigt, men inte alltid tillräckligt, åtminstone något spontant som reagerar på manuellt ingripande. VXNUMX är lugn och snabb.

Denna Volvomodell öppnar upp för allt nytt, men med traditionella värden bevarade erbjuder den återigen ett mysigt hem för avskild nostalgi. Men ordet "nostalgi" kommer från "att komma hem".

text: Sebastian Renz

Utvärdering

Volvo V40 D4

Med sin robusta, smidiga och moderna V40 är Volvo-varumärket väl etablerat i premiumsegmentet kompakt. Säkerhetsutrustning kan fungera som riktmärke - i motsats till fjädringskomfort.

tekniska detaljer

Volvo V40 D4
Arbetsvolym	-
Effekt	177 k.s. vid 3500 rpm
max. vridmoment	-
acceleration 0-100 km / h	8,2 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	37 m
Maximal hastighet	215 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	7,8 L
Grundpris	61 860 levov