Volvo: Detta är de totala utsläppen från förbränningen av XC40 och den elektriska C40 • ELEKTROMAGNETER
Volvo har publicerat en sammanfattning av det totala koldioxidavtrycket för produktion, drift och bortskaffande/avfallshantering (LCA) av den elektriska Volvo C40 och dess nära släkting Volvo XC40 för förbränning. Rapporten motbevisar återigen den populära uppfattningen på Internet att tillverkningen av batterier motsvarar 20 års användning av ett förbränningsfordon.
Elektrisk Volvo C40 vs XC40 etanolbensinmotor
Volvo C40 tar hänsyn till ett fordon som drivs av global energimix, europeisk blandning och vindkraftsparker. Volvos förbränningsmotor XC40 drevs (nästan) med bensin innehållande upp till 5 procent E5 etylalkohol. Volvos förbränningsmotor har visat sig ge mer utsläpp av växthusgaser per körsträcka:
- 49 kilometer när man jämför XC000 med C40 som drivs av förnybar energi (vind),
- 77 kilometer när man jämför XC000 med C40 laddad i den europeiska energibalansen (EU-40),
- 110 000 kilometer att jämföra XC40 med laddad C40 i världens energibalans (källa).
Energibalansen i Polen är någonstans mellan Europa och världen, så i Polen är det cirka 90-95 tusen kilometer. Så om vi antar att köparen av en elektriker kör en genomsnittlig sträcka per år, enligt statistik från Central Bureau of Statistics (cirka 13 kilometer), så hans bil kommer att balansera om 7,3 år. Vi pratar om den värsta tänkbara situationen.: en elbil laddas bara från ett kraftverksdrivet uttag (inga solceller! inga förnybara laddstationer!), och dess förare är inte särskilt rolig att köra (eftersom han inte använder bilen för mycket).
En förbränningsbil vinner, förutsatt att ägaren gör sig av med en elbil med en räckvidd på 90-95 tusen kilometer.. Om han inte gör det blir diesel XC40 aldrig bättre än den elektriska C40.
Volvo C40 Recharge (vänster) och elektrisk Volvo XC40 Recharge (c) Volvo står sida vid sida
När väl antagandena blir realistiska (egen solceller, mer intensiv drift) borde elbilen även i Polen efter ca 3-5 år börjar de falla ut bättre än förbränningsalternativet. Ännu viktigare, det spelar ingen roll om köparen lämnar tillbaka eller säljer elektrikern efter den treåriga hyresperioden eftersom nästa ägare fortfarande kommer att köra den, och den totala körsträckan för båda bilarna beaktas.
Volvo skryter också med att C40:s totala koldioxidavtryck är cirka 5 procent lägre än för XC40 Recharge, tack vare bättre aerodynamik, vilket innebär modellens lägre energiförbrukning. Och det påpekar han Tillverkning av aluminium och batterimoduler är den största bidragsgivaren till utsläppen. Beräkningar gjordes för en löpning på 200 kilometer. Ju längre bilarna körs desto sämre blir förbränningsmotorn jämfört med elektrikern.
Jämförelse av produktion, användning och bortskaffande av förbränningsmotorn Volvo XC40 och den elektriska C40. Där det finns en inskription "elektriker" ser vi ett släpp i samband med utvinning av celler och tillverkning av batterier.
Detta kan intressera dig:
