Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information
Våra mått

Bensinmotorisering, särskilt i den nedre delen av serien, har blivit ännu mer tveksam sedan Euro4 -avgasstandarderna infördes; kraft och vridmoment är vanligtvis tillräckligt på papper, men övningen är mer brutal. Bilar verkar vara underkända när gaspedalen är nedtryckt och när motorn reagerar.

Med sådana tankar kom jag in i Touran, trots den moderna motortekniken - direktinsprutning av bensin i cylindrarnas förbränningskammare. Vad blir det? Är 1.6 FSI bara en kvarn som hanterar en betydande kropp på något sätt? Kommer det att göra dig besviken? Tvärtom, kommer han att imponera?

Övningen är någonstans däremellan, och det är viktigt att rädslan inte förverkligas. Under körning är det naturligtvis omöjligt att avgöra hur och hur bensin kommer in i cylindern, det är bara klart att motorn är bensin. Omedelbart efter att du vridit nyckeln, kall eller varm, flyter den lugnt och tyst.

Det är tyst under hela varvtalsområdet, upp till 6700 varv / min, när elektroniken försiktigt och omärkligt avbryter tändningen och bullret naturligtvis ökar och (över 4500 varv / minut där) får en lite sportigare motorfärg. Efter vad motorn visar, i Polo kan det verkligen vara sportigt, men i Touran har det ett annat jobb och ett annat uppdrag. Först och främst motstår den mer massa och sämre aerodynamik än Polo.

En tom Touran väger nästan ett och ett halvt ton och det är också anledningen till att det är svårt för motorn att accelerera till höga varv. Den sexväxlade växellådan är designad för att bättre utnyttja vridmomentkurvan, inte sportighet. Den första växeln är relativt kort, och de två sista växlarna är ganska långa, vilket är ganska vanligt i bilar av denna typ (limousinebil).

Således är en sådan Touran konstruerad för måttlig körning, men det betyder inte att den körde långsamt. Motorn trivs bäst i mittvarvtalet när den har byggt upp tillräckligt med vridmoment och kraft för att driva denna sjusitsiga, och hur motorn fungerar är tydligast här. Med direktinsprutning kan (tekniker) uppnå prestanda i området för bränsleblandning, vilket direkt leder till lägre bränsleförbrukning.

Så länge man kör en sådan motoriserad Touran med en tredjedel av gasen på femma eller sjätte växeln blir förbrukningen också mindre än nio liter per hundra kilometer. Det innebär också att alla fördelar med FSI-teknik går förlorade när man kör runt i staden eller bakom ratten – och förbrukningen kan stiga till 14 liter per 100 km. Så du måste kunna spara pengar.

Touran trivs också med kända fakta: rymlighet, utförande, material, tre (andra raden) individuellt avtagbara säten, två (platta) säten i den tredje raden, massor av riktigt användbara lådor, massor av platser för burkar, bra grepp, effektiva ( i detta fall, halvautomatisk) luftkonditionering, stora och lättlästa sensorer, mycket bra ergonomi i hela utrymmet och mycket mer.

Det är inte (rent) perfekt, men väldigt nära. Trots den goda justerbarheten är styret fortfarande ganska högt, fönstren dimmar snabbt i blött väder efter start (lyckligtvis växer de också snabbt) och styret är av plast. Men inget av detta påverkar välbefinnandet i honom.

Det enda stora klagomålet är något som inte kan mätas med denna teknik: Touran i synnerhet har en alltför enkel, rationell design som saknar charm. Stor golf orsakar inte känslor. Men han kanske inte ens vill.

Vinko Kernc

Foto av Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	19,24 €
Testmodellkostnad:	20,36 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	85kW (116 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,9 s
Maximal hastighet:	186 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,4 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1598 cm3 - maximal effekt 85 kW (116 hk) vid 5800 rpm - max vridmoment 155 Nm vid 4000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
kapacitet:	toppfart 186 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1423 kg - tillåten totalvikt 2090 kg.
Yttermått:	längd 4391 mm - bredd 1794 mm - höjd 1635 mm - bagageutrymme 695-1989 l - bränsletank 60 l.

Våra mått

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Vägmätarstatus: 10271 km
Acceleration 0-100km:	12,0s
402 m från staden:	17,7 år ( 122 km / h)
1000 m från staden:	32,9 år ( 155 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	17,5 (V.) sid
Flexibilitet 80-120km / h:	24,3 (VI.).
Maximal hastighet:	185 km / h (VI.)
testkonsumtion:	10,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 45,7m
AM -bord:	Ner till 42m